消息： 春運期間，為確保電煤和年貨運輸，太原大山里的貨車檢車員，用每班45000步的“千錘百煉”，丈量出貨運列車的安全。

太原北車輛段古交運用車間檢車員 郭保軍： 這個聲音不對，有顫音。

檢車員同伴： 應該是閘瓦掉塊了。

聽聲音辨別故障，是郭保軍和同隊檢車員的“超能力”，也是必備的技能。一趟車作業下來，要敲擊車輛6000多下，每一次敲擊，每一天的“千錘百煉”，練就了他們一聽就知道列車有什么問題的本領。

太原北車輛段古交運用車間檢車員 郭保軍： 這塊閘瓦必須趕快換，這車要出去肯定影響剎車制動。從咱手里出去的每趟車都得安安全全、準時準點。

太原北車輛段古交運用車間地處呂梁山脈關帝山間，負責太原至興縣間4個裝車站、13個裝車點裝車后列車的技術檢查。這些列車經過石太線、京原線、南北同蒲等鐵路干線，將煤炭、年貨等物資運輸到全國各地。進入春運，大家的工作量由平時的日均檢查8.7列增加到16.8列，任務翻了一番。

郭保軍正在檢查的47930次列車已經裝好了保春節用電的電煤，全列有53節車廂，他和其他7個檢車員分成4組，要對全車大大小小300多個部件進行“聽聞摸看”的人工檢查。

太原北車輛段古交運用車間檢車員 郭保軍： 車輛的制動系統、車輪是我們的重點檢查部位。這些部位相當于人的運動神經和腿腳， 車軸如果摩擦受損，中間的墊片會產生氣味。一旦出現“病灶”，列車要么趴窩不動，要么減不了速停不住，非常危險。

這趟列車，郭保軍和同事們發現了剎車皮掉塊和制動拉鏈開焊等近10件隱患，及時進行了修復 。每天下來，每名檢車員都需要在線路上走45000多步。冬天的山里，白天的最高氣溫也只有零下十度左右，到了晚上達到零下二十多度，檢車員除了套著兩層大衣和羽絨服，腳下的鞋更是經過特殊武裝。

太原北車輛段古交運用車間主任 劉秋紅： 我們的鞋都是大一號的厚底子鞋，里面還墊著三層鞋墊。 是因為檢車員長年在道砟上走，底子不厚會硌傷腳。看這些鞋，都只穿了一個多月，幫子像新鞋，底子全平了。

一個小時后，檢修完畢的47930次列車檢等待發車，這是郭保軍他們當天檢查的第5趟列車。隨著春節越來越近，這些整裝待發的列車在郭保軍他們眼里，也有了越來越濃的年味兒。

太原北車輛段古交運用車間檢車員 郭保軍： 有時候看到這些車開走，覺得雖然自己沒能回去過年，這些年貨能到千家萬戶，我也覺得挺有成就感。這些貨到了，年也就到了。