春運大幕已然開啟，如何讓南來北往回家的路更順暢？近期ETC收費錯亂現象如何解決？廣州地鐵能否實現夜間加開班次運行？地鐵和高鐵站“二次安檢”有無可能減少？1月14日，廣東省交通運輸廳相關負責人參與廣東“民聲熱線”節目，回答近期交通運輸方面的熱點問題，并透露今年2月底前將全面完善ETC系統。

文、圖/廣州日報全媒體記者李妍 通訊員粵交綜

2020年春運從1月10日開始至2月18日結束。廣東全省旅客發送量預計將超過2億人次，較去年春運基本持平。據統計，春運前四天(1月10日~13日)，廣東省累計發送旅客2178.64萬人次，同比增長3.42%。

據介紹，2019年全省交通基礎設施建設完成投資1750億元，創歷史新高，建成南沙大橋等12個項目，新增通車里程493公里。其中，河惠莞高速龍川至紫金段、汕湛高速清遠至云浮段兩條新高速正式建成，粵東、粵西各添一條大通道。完成農村公路新改建超6700公里、“暢返不暢”整治任務10424公里、安防整治1.99萬公里、危橋改造538座，新增通客車建制村929個，全省19412個建制村均已全部通行客車，農村群眾的客運出行問題得到全面解決。

2019年，粵港澳大灣區在珠江黃埔大橋、虎門大橋、港珠澳大橋等3條跨江通道的基礎上，新增南沙大橋建成通車，新建成花莞一期等9項300多公里高速公路，大灣區高速公路通車里程達4500公里，核心區密度約8.2公里/百平方公里。全省高速公路出省通道達26條，廣西、湖南、江西、福建等4個陸路相鄰省(區)均保持4條以上通往大灣區的高速公路出省通道。

目前，全省所有18個省界收費站已經撤銷，全省高速公路收費系統正式并入全國“一張網”。今年春運期間，預計廣東省將投入各類營運客車近3.74萬輛，客位超過162萬個。

廣州火車站、廣州東站

試行鐵路出站旅客免安檢換乘地鐵

數據顯示，八成旅客乘地鐵到廣州南站乘車，九成旅客選擇搭地鐵離開南站，然而“二次安檢”卻給旅客帶來不便。目前，成都、天津、長沙、上海、深圳均已實施“鐵路乘客換乘地鐵免除二次安檢”。春運首日，廣州火車站和廣州東站開始試行鐵路出站旅客免安檢換乘地鐵，但廣州南站卻未執行。記者走訪發現，南站內部的地鐵口與地鐵安檢處距離不遠，路線也不復雜。

對此，廣州市交通運輸局總工沈穎表示，因民航標準、鐵路標準，地鐵標準不一樣，雙方互認確實難度非常高，1月10日起，廣州火車站和廣州東站已對換乘地鐵的鐵路出站旅客免安檢進入地鐵。但廣州南站和機場暫時不具備實施條件，“接下來我們會建議有關部門對各種運輸方式的安檢標準進行重新審視，加強銜接。在新建或改造樞紐設施時也會考慮該因素。”

焦點問答

高速公路出口ETC顯示屏，有時顯示費用0元，有時顯示零點幾元，這是怎么回事？

廣東省交通運輸廳收費管理處處長徐海波：今年起，全國開始采用基于ETC龍門架和匝道的分段式收費，較以往的收費方式有很大變化。現在當車輛經過ETC龍門架，就會產生一個路段的扣費，這個扣費會通過一系列流程，最后由銀行或者粵通卡發送賬單。而在最后的出口，只會顯示匝道的收費費用，因此會出現零點幾元的現象。當車輛每經過一個龍門架，產生的費用會上傳至路段中心，再由路段中心上傳到省級結算平臺聯合電服進行結算，之后將結算結果發送到銀行，銀行扣款后將賬單反饋給車主。跨省的收費則還要繼續上傳到交通運輸部進行結算，流程會更久一些。

安裝ETC龍門架本意是為了精準扣費，目前有沒有發現錯誤扣費產生的機制？

廣東省交通運輸廳收費管理處處長徐海波：我們一直在努力完善，實現精準扣費。1月10日之前，ETC收費系統達到基本穩定，這個目標基本已經實現了。1月23日前，ETC收費系統要達到基本完善，2月底前將實現ETC收費系統的全面完善。

車主懷疑扣錯費之后，客服電話打不通，線下營業廳排隊，怎么解決？

廣東省交通運輸廳收費管理處處長徐海波：廣東省的ETC客服工作人員已增加到520人，接下來還要增加100人。在廣東省交通集團的支持下，聯合電服已從各地收費站抽調人手進行培訓，1月13日已有33名新客服人員上線，接下來還有67人即將完成培訓。同時，我們也在提高智能客服的能力，方便ETC業務的在線辦理。此外，聯合電服也在跟銀行網點合作，增加服務網點。目前如民生銀行等幾家銀行的網點都有自助設備供大家使用。

今年開始，有不少車主感覺高速費漲了，是這樣嗎？

廣東省交通運輸廳收費管理處處長徐海波：出現這個現象是因為目前費率的精確方式有所變化。今年開始，ETC收費是精確到分的，人工車道則是精確到元的。如高速通行費1元4毛3分，在人工車道就會根據四舍五入的原則收費1元，而在ETC扣費就是1元4毛3分。可能會感覺到高速收費在漲的感覺。