本報感謝 劉凱 翟亞男 北京報道

比亞迪發布2021年第三季度業績報告。報告顯示，比亞迪第三季度實現營業收入543.07億元，同比增加21.98%；歸屬于上市公司股東凈利潤24.43億元，環比增長35.60%。

基于此，2021年前三季度，比亞迪實現營業收入1451.92億元，同比增長38.25%；營業成本為1263.53億元，同比增長51.81%。比亞迪方面表示，營業成本增長主要是汽車、手機業務增加所致。

新能源車不錯增長顯著

截至目前，比亞迪主營業務包含汽車業務、手機部件及組裝業務以及二次充電電池及光伏業務。

得益于一系列政策得加持，今年以來，華夏新能源汽車市場呈現大爆發之勢，不錯增長顯著。根據乘聯會數據，今年1-9月新能源汽車銷售215.7萬輛，同比增長1.9倍，占新車不錯比重得11.6%，其中9月份得單月不錯再破歷史記錄，帶動新能源汽車市場滲透率達到21.1%，環比持續大增。

在此背景下，比亞迪得汽車業務也迎來了持續增長。從數據來看，2021年1-9月，比亞迪汽車全系不錯為452744輛，同比增長68.32%；新能源汽車不錯為337579輛，同比增長204.29%，增速遠超行業平均水平。其中，旗艦車型漢9月不錯再次過萬，并實現連續6個月正增長。同時，基于DM-i超級混動技術平臺打造得多款車型成為爆款，前三季度累計不錯為14.57萬輛，同比增長高達4.7倍。乘聯會秘書長崔東樹表示：“作為華夏新能源車龍頭之一，比亞迪今年得表現特別優秀，尤其是比亞迪DM-i混動技術取得了巨大突破，形成了超強得市場引領效果。”

在汽車不錯強勢增長得同時，比亞迪也在對產能進行了擴張。比亞迪方面曾透露，其今年累計訂單量可能達90萬輛，但交付能力只有70-75萬輛，剩下得訂單只能順延到明年。而隨著青海、西安以及重慶二期工廠得刀片電池生產線陸續投產，整車產能有望加速釋放，比亞迪方面表示，明年交付量有望達到150萬輛。

在新車投放方面，比亞迪基于E3.0平臺打造得可以嗎轎車海豚已于8月底上市，并在上市首月就獲得了3000輛得訂單。而基于E3.0平臺打造得可以嗎SUV元PLUS也即將上市。同時，比亞迪正在申請注冊軍艦系列商標，包括“巡洋艦”、“護衛艦”、“登陸艦”、“驅逐艦”以及“戰列艦”等，這也意味著接下來比亞迪將推出更多得車型，進一步完善產品線。

此外，比亞迪得出海進程也取得了較大進展。9月份，比亞迪第1000臺 唐EV 正式發運前往挪威。并且，比亞迪預計將在2021年內累計向挪威發運1500臺唐EV。

加大動力電池布局

除汽車不錯持續增長外，比亞迪也在繼續融資助力其多元化發展。

11月1日，比亞迪發布公告稱，該公司發行5000萬股H股，每股配售股份得配售價為276.0港元，較上周五收盤價296.6港元折價近6.9%。公告稱，如果所發行股份全部配售，預計所籌金額約138億港元，凈融資137.44億港元。這是公司繼1月融資299.25億港元后，再一次巨額融資。至于募資用途，比亞迪表示，其資金將擬用作集團補充營運資金、償還帶息債務、研發投入以及一般企業用途。

同時，比亞迪在公告中指出，電動化及智能化是汽車行業未來發展方向，公司將通過技術革新實現新能源汽車對燃油汽車得加速替代，并通過汽車智能化領域得軟硬件布局，實現傳統汽車向智能汽車得飛躍。憑借動力電池領域得研發積累、工藝優勢及開創性得刀片電池技術，公司將持續加大動力電池得產能布局，推動華夏動力電池向全球汽車廠商得輸出。

在加大對動力電池布局得同時，比亞迪在半導體領域也將持續發力。

10月25日，比亞迪發布公告稱，香港聯交所同意公司分拆所屬子公司比亞迪半導體股份有限公司至深交所創業板上市。對此，頭豹研究院分析師黃旖晴表示：“就目前來看，比亞迪仍然處于上升階段，比亞迪半導體業務得分拆上市也將為動力電池分拆提供路徑參考，動力電池分拆也有望加速。”

根據數據顯示，2020年比亞迪IGBT模塊得裝配量在廠商中排名第二，僅次于英飛凌，市場占有率19%，在國內廠商中排名第壹。MCU也已批量裝載在比亞迪全系列車型上，已累計裝車超700萬顆。崔東樹表示：“產業鏈強大是關鍵。不論在電池方面，還是芯片領域，比亞迪都有著較為出色得創新技術和獨特優勢，表現都比較優秀，沒有受到行業得干擾影響。”由此來看，比亞迪具備多元化得利潤增長點，這也是資本市場所看好得重要原因。截至11月1日收盤，比亞迪A股價格為302元每股，總市值8641億。

感謝：于建平 主編：王大勇