不知不覺，已步入11月初旬，這個時間段是各大車企發布各自“戰績”得可靠些時段，而作為自主新能源汽車標桿比亞迪就正式公布10月不錯，另一邊，沉寂多年得中興汽車也亮相旗下全新全尺寸皮卡車型，與此同時，極氪001也正式迎來交付，不過高頻得故障卻讓車主鬧心？

下面具體來看一下。

比亞迪10月不錯再度迎來暴漲。從自家發布不錯數據顯示，比亞迪乘用車全系銷售88898輛，同比增長90.9%，環比增長12.5%。其中，新能源汽車總共銷售80,003輛，同比大漲262.9%，份額占據集團乘用車比重超過9成。

具體車型來看，比亞迪漢10月售出11087輛，同比增長63.9%，自上市截止日前，累計不錯已經超過13萬輛，持續領跑自主品牌中大型轎車市場。比亞迪唐家族10月售出6862輛，繼續穩扎穩打，其中全新一代唐DM車型同比增長81.7%也做出不錯得不錯貢獻。

比亞迪秦家族10月不錯27,725輛，是整個比亞迪集團旗下得不錯支柱車系。毫無疑問，搭載有DM-i超級混動系統得秦Plus DM-i車型也屬這個車系“王牌”。隨著更多DM-i動力得上車，宋家族也展現出極強得市場競爭力，其10月共計銷售23313輛。

在微小型新能源車領域，比亞迪旗下車型同樣有很優秀得表現，元家族10月售出6507輛，同比增長485.2%，e系列10月銷售5162輛，e2同比增長59.7%。

此外，今年8月才上市得比亞迪海豚，在10月也交出6018輛得不錯成績，環比增長100.6%。短短3個月時間不到，就迎來如此驚人得增長速度，可見小巧造型頗受國內消費者熱愛。

當然，受限于刀片電池供應以及產能規模得限制，比亞迪新能源領域整體產能還處于爬坡階段，新車交付基本要等上3-5個月以上，倘若后期產能得以完全釋放，其新能源汽車單月不錯有望能再上一個臺階。

知道中興手機，那有聽過中興汽車？沉淀多年得中興也正式發布一款全新皮卡，并以1949年建廠得時間命名，為威獅1949。

威獅1949為國內可以嗎全尺寸皮卡，主要面向15-20萬元級別得乘用車市場。其會提供乘用版和商用版兩個版本，車身尺寸也盡不相同，其中乘用版車型長寬高分別為5392/2045/1965mm，商用版長寬高分別為5692/2045/1911mm。

動力方面，威獅1949會搭載一臺由雷諾/日產研發得2.3T柴油發動機，蕞大功率163馬力，峰值扭矩380牛·米，同時未來也將推出汽油版本車型，傳動方面匹配6擋手動和8檔自動變速箱。

此外，威獅1949接近角/離去角為23°/25°，準拖掛車總質量為3000kg，后橋還會根據車型版本提供五連桿和3片鋼板彈簧兩種結構。

雖然中興汽車聲音和體量在市場比較小，但實際上其屬自主汽車品牌中資歷蕞老得車企，此前在皮卡領域更甚有過高光時刻，而如今以一款全新全尺寸皮卡入局，顯然有助于提升中興汽車得品牌競爭力。

與此同時，威獅1949是中興“二次創業”規劃下得戰略車型，在性能以及品質方面也值得我們期待。

極氪自預定開始，就因各種“問題”頻繁上熱搜榜，即使是到正式交付得今天，依然問題不斷。上海一位極氪001首提車主，在實際使用車輛2天得時間內，就出現大大小小等8個故障。其中包括有跑偏、人臉無法識別、空懸過熱失效、車機無限死機，U盤無限讀取、360卡死、綠屏、藍牙鑰匙邏輯混亂等，讓車主大為鬧心。

（支持源自于網絡）

將問題反饋給極氪自家后，也得到迅速得回應，并第壹時間聯系車主做積極得修復。期間，有來自工廠底盤團隊，空懸團隊，質量管控團隊，行車電腦團隊，車機團隊，藍牙無線團隊得工作人員進行各種測試。

隨著后續工作人員得陸續到位，極氪得大小等故障也得以完美修復。對此，車主也表示這種待遇將會是華夏“首例”。畢竟連車主都沒想到，除了營銷得措辭，極氪自家以及團隊還能給予這樣“認真”得售后服務。

雖然對自家售后服務給予點贊，但問題還是得說下，在高頻實用場景下，基礎功能都能出現一大堆問題，從某種意義上來說就屬趕鴨子上架得“半成品”，先不說割首批車主韭菜，但卻是讓首批車主當了一回小白鼠。

目前，極氪華夏交付還不到300臺，倘若后期大規模交付，上述問題顯然也會爆發更多，而后極氪自家如何應對都會是個難題。