原標題：扇形布局落定!長城汽車全球化版圖再添一子 來源：車市紅點

前年下半年，參觀長城工廠休息時閑聊，長城汽車內部人士就在對我說：“我們一直在做全球布局，很快就會有動作出來！”

于是，長城汽車在2019年6月5日，正式宣布俄羅斯圖拉工廠竣工投產；2020年初簽署了收購通用汽車印度塔里岡工廠的協議，并于2月5日第15屆印度德里國際車展上正式發布了印度戰略；緊隨其后，2月17日，長城汽車再與通用汽車共同宣布，長城汽車將收購通用汽車的泰國羅勇府制造工廠。

至此，長城汽車的海外全工藝整車制造基地已達3個。從世界地圖上看，長城汽車已經構成了以中國為圓心，輻射亞、歐、非、大洋洲四大洲的扇面——長城汽車全球化的“扇形攻勢”，已經全面展開！

從點到面的全球攻略

2月17日，長城汽車和通用汽車共同宣布：長城汽車將收購通用汽車的泰國羅勇府制造工廠。根據雙方已簽署的、具有約束力的條款書，包括羅勇府汽車工廠和動力總成工廠在內的通用汽車泰國公司將移交給長城汽車，雙方計劃在2020年底完成交易和最終移交。該協議尚需政府和監管機構的批準。

而2020年初，長城簽署收購通用汽車印度塔里岡工廠的協議，其移交截止時間也在年內。

在長城汽車與通用汽車泰國羅勇府制造工廠簽署條款書之后，長城汽車全球戰略副總裁劉向上說：“經過十幾年的發展，長城汽車全球布局已初具規模。近兩年，對出口模式進行轉型升級，加快了全球戰略的推進步伐。

2019年，長城汽車在俄羅斯圖拉投建的全工藝整車工廠順利投產，2020年初還簽署了收購通用汽車印度塔里岡工廠的協議。此次收購將助力長城汽車在泰國及東盟市場的發展。長城汽車將以泰國為中心輻射整個東盟地區，將產品出口到東盟其他國家及澳大利亞等國。”

實際上，長城汽車在兩年時間內連續拿下三個海外全體系制造基地，并非一蹴而就。正如長城汽車董事長魏建軍所言，“我們要做的是走出國門，拓展更廣闊的海外市場。打造有全球競爭力的產品，成就有全球影響力的品牌，才是中國汽車企業的真正夢想。”

而在長城汽車的全球版圖打造策略方面，也是由研發布局、產品貿易，逐漸向整車制造研發基地深挖，由點構成面的步步為營策略。

層層推進的戰略步伐

在克勞塞維茨的《戰爭論》中，有著明確的兩個理論：戰略指導戰術的作戰原則；具有絕對優勢的進攻理論。

對于全球化發展的思路，其實并非僅僅魏建軍有此夢想，只是其他品牌的全球化發展思路，與長城汽車有所差異。在長城汽車30余年的發展過程中，魏建軍就像一個九段高手，不斷在全球各地布子，至今已經形成了“七國十地”的全球化研發格局和“9+5”的全球化生產布局，并在海外60多個國家建立了500余家優質經銷網絡，產品遍布全球各個角落。

另一方面，值得注意的是，長城汽車連續三大全工藝整車工廠，都落定在“金磚國家”。正如魏建軍此前說的：“做全球化，不一定就非要高端產品，而是要做到‘好吃不貴’。”以當下長城汽車的技術、品質到產品實力，長城汽車在三大海外全體系工廠的優勢十分明顯，而且前景也非常可觀。

僅就去年竣工投產的長城俄羅斯圖拉工廠而言，2019年，在俄羅斯市場，長城汽車海外首個全工藝整車工廠，俄羅斯圖拉工廠正式投產，哈弗品牌則以289%的超高增長率，躍居中國汽車品牌在俄銷售第一名！

紅點觀察:從國內到全球競爭

雖然疫情尚未結束，但中國品牌全球化的好消息卻是接踵而至。特別是長城汽車，年初到現在的短短兩個月之內，就連續曝出兩大海外全工藝制造基地的大動作，確實有些出乎大家的預料。

在多年以前，外資車企高管就感嘆過：全球汽車市場，沒有哪個比中國市場的品牌數量更多，也沒有哪個市場的同級市場車型比中國更多，所以，中國是全球競爭最為充分的汽車市場。

但與外資車企不同，中國品牌的成長在此之前的30余年間，即便有過“出國”的夢想，但時機卻并不成熟。如今經歷了30余年的市場洗禮，全球化已經成了必然的選擇。只是，每個品牌的全球化策略不盡相同，而在這方面，長城汽車的戰略布局與戰術手段，顯得章法分明，且推進有序。

就像這一次新冠肺炎疫情期間，長城汽車和其他車企一起，通過海外渠道為抗疫情一線籌集了大量的緊缺物資一樣，全球化市場就像全身血脈的打通，在任脈已通的前提下，中國品牌的督脈打通也已經在日新月異之中了！