近年來，一股純電皮卡風(fēng)席卷了全球各地，說起皮卡，人們的第一映像可能就是皮實(shí)，耐用，“亦轎亦卡”的多用性讓很多人在購(gòu)車時(shí)都選擇了皮卡，然而，你絕對(duì)不會(huì)想到，馬力破千，扭矩過萬，百公里加速不到3秒，這些向來只在超跑身上出現(xiàn)的數(shù)據(jù)竟是來自這一款款新推出的純電皮卡，在我們就帶著大家一起了解一下這些純電皮卡鮮為人知的一面。

特斯拉Cybertruck

如果說當(dāng)下最火的一款電動(dòng)皮卡，那么非特斯拉Cybertruck莫屬，畢竟特斯拉作為電動(dòng)車的老大哥，無論是在知名度還是硬實(shí)力上都是名列前茅的，而這款電動(dòng)皮卡更是以其“前衛(wèi)”的外觀設(shè)計(jì)引起了網(wǎng)友們的一陣熱評(píng)，被稱為最不像皮卡的皮卡，為什么這么說，看到它你就明白了。

特斯拉Cybertruck的發(fā)布時(shí)間是在去年11月22日，根據(jù)馬斯克透露的信息，Cybertruck量產(chǎn)版車身寬度相比首發(fā)版本將減小2.5cm，車身長(zhǎng)度可能將減小15cm，在空氣懸架降到最低時(shí)，其車身高度或?qū)⑿∮?.9m，同時(shí)這些車身尺寸的變化將不會(huì)對(duì)新車的實(shí)用性受到影響。此外，鑒于其皮卡定位，馬斯克還透露或?qū)⒃贑ybertruck的貨廂尾門上加裝一個(gè)翻轉(zhuǎn)式擋板，用以運(yùn)載尺寸稍長(zhǎng)的貨物。

特斯拉電動(dòng)皮卡Cybertruck共擁有三個(gè)不同的版本，其中單電機(jī)驅(qū)動(dòng)版的百公里加速時(shí)間為6.5秒，續(xù)航里程超過402公里；雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)版的百公里加速時(shí)間為4.5秒，續(xù)航里程超過482公里；三電機(jī)驅(qū)動(dòng)版百公里加速時(shí)間為2.9秒，續(xù)航里程則超過了804公里。此外馬斯克曾在推特表示，Cybertruck風(fēng)阻系數(shù)低至0.3Cd，更是超越了宣稱具有最強(qiáng)空氣動(dòng)力學(xué)的道奇Ran。據(jù)此前消息，Cybertruck或在2023年開始交付，雖然距離量產(chǎn)還有一段時(shí)間，但特斯拉為這款皮卡的造勢(shì)顯然是成功了。

Nikola?Badger

對(duì)于Nikola（尼古拉）這家公司大家可能有些陌生，但如果提到尼古拉·特斯拉(Nikola Tesla)相信大家應(yīng)該能發(fā)現(xiàn)些什么，因?yàn)楹吞厮估粯樱峁爬@個(gè)名字同樣是為了祭奠這位偉大的發(fā)明家，不過相比于特斯拉，尼古拉(Nikola)就低調(diào)多了，最近的新聞是該公司在2018年將特斯拉告上法庭，聲稱后者抄襲自己的專利。尼古拉終于發(fā)布了自己頭款汽車的概念渲染圖。

從渲染圖中來看，這款概念皮卡極具力量感，前臉的造型十分霸氣。新車采用了全封閉式格柵設(shè)計(jì)，兩側(cè)LED大燈造型簡(jiǎn)潔，并由兩道對(duì)稱的C字型日間行車燈包裹，提升了整車的科技感。另外，這款概念皮卡還在車身側(cè)面裝配了LED車燈，車身線條平直，與車燈相呼應(yīng)，讓正常看上去更加硬朗。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5900/2160/1850mm。

另外，新車將同時(shí)推出兩種動(dòng)力版本車型，分別為純電版和氫燃料電池板，其中純電版車型將搭載一組容量為160千瓦時(shí)的動(dòng)力電池，可為該車提供300英里（483公里）的續(xù)航里程，該公司還聲稱，這款皮卡將能夠拖曳多達(dá)8000磅(3.6噸)，并在大約2.9秒內(nèi)從0加速到每小時(shí)100公里。從數(shù)據(jù)來看，完全可以媲美特斯拉Cybertruck，該公司表示，將在9月份舉行的Nikola World 2020活動(dòng)中全面介紹Badger的細(xì)節(jié)，屆時(shí)也將開始接受有限的預(yù)訂。

Rivian R1T

成立于2009年的Rivian在2018年11月發(fā)布了純電動(dòng)皮卡R1T。與特斯拉的Cybertruck相比，R1T搶占了先機(jī)，該車在美國(guó)市場(chǎng)的補(bǔ)貼前售價(jià)為6.9萬美元，預(yù)計(jì)從2020年底開始交付，從目前的狀況來看，大賣是毫無疑問的了。

R1T皮卡擁有硬派越野車的造型，其長(zhǎng)寬高分達(dá)到了5475/2015/1815mm，軸距為3450mm。值得一提的是，R1T還采用了前雙橫臂+后多連桿的懸掛系統(tǒng)，并配備了可調(diào)空氣減震器，涉水深度可達(dá)1米。另外該車每個(gè)車輪專門由一臺(tái)電機(jī)來驅(qū)動(dòng)，從而能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)每個(gè)車輪的獨(dú)立控制，配合相應(yīng)的控制邏輯，即可讓車輛實(shí)現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向，這絕對(duì)是這款車最大的兩點(diǎn)所在。

動(dòng)力部分，該車配備了4驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率800馬力，峰值扭矩更是達(dá)到了驚人14000牛·米，有著這樣的數(shù)據(jù)，任誰都不會(huì)對(duì)其強(qiáng)大的牽引力產(chǎn)生懷疑。電池方面，這臺(tái)純電皮卡將提供三種不同容量的動(dòng)力電池，電池容量分別為為105千瓦時(shí)、135千瓦時(shí)、180千瓦時(shí)，對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程分別為386公里、499公里、660公里。

Bollinger?B2

Bollinger最早在2018年發(fā)布了這款新車，如今，這款Bollinger?B2已經(jīng)無限接近量產(chǎn)版本，與當(dāng)今其它充滿科技感的電動(dòng)皮卡不同，Bollinger兩款車型造型極其樸素，設(shè)計(jì)元素幾乎完全以實(shí)用為主，它將R1T鎖定為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，目前公布的起售價(jià)為125000美元于，新車預(yù)計(jì)會(huì)在今年開始正式量產(chǎn)，并計(jì)劃于2021年首次交付，論量產(chǎn)速度來說，它可能是最快的一個(gè)。

據(jù)了解，Bollinger?B2基于Bollinger Motors Class 3卡車平臺(tái)構(gòu)建，并將采用全鋁車身和直通系統(tǒng)，使它們能夠拖運(yùn)長(zhǎng)物品。據(jù)官方介紹，Bollinger的懸掛有10英寸的調(diào)整空間，可以在10英寸或20英寸之間手動(dòng)調(diào)節(jié)。此外，Bollinger前后電機(jī)通過電子方式鏈接，用于全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，并且均提供電子鎖止差速器。

動(dòng)力方面，B2將搭載雙電動(dòng)馬達(dá)，最大輸出功率可達(dá)614馬力，峰值扭矩為905牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配2檔高/低檔變速箱。性能方面，新車0-96km/h加速所需時(shí)間僅為4.5秒，最高時(shí)速可達(dá)160km/h，最大牽引力可達(dá)7500磅（3.4噸），有效載荷約為5201磅（2.3噸）。電池方面，新車將搭載一組容量為120千瓦時(shí)的電池組，續(xù)航約為321公里，220V慢充所需時(shí)間為10小時(shí)，30%-80%直流快充時(shí)間為75分鐘。

悍馬HUMMER EV

盡管悍馬EV距離量產(chǎn)落地還有一段時(shí)間，但因?yàn)檫@款車本身對(duì)于通用汽車頗具革命性意義，所以通用汽車在宣傳造勢(shì)方面也一點(diǎn)都不含糊，他們斥巨資為首款純電動(dòng)車型投放了一支30秒的廣告，從廣告上看，這款車或命名為HUMMER EV，并由NBA球星勒布朗·詹姆斯代言，結(jié)合此前的消息來看，這意味著悍馬即將強(qiáng)勢(shì)回歸。

廣告中還采Quiet Revolution作為宣傳語，譯意為寧?kù)o的變革，用奔騰的野馬、疾馳的摩托等元素表明該車兼具力量與速度，而勒布朗·詹姆斯的硬漢形象則預(yù)示了該車的造型風(fēng)格也將走硬漢路線。

動(dòng)力方面，根據(jù)官方此次展示的數(shù)據(jù)來看，新車的最大功率預(yù)計(jì)超過1000馬力，峰值扭矩更是可以達(dá)到11500磅/尺（約合15600牛·米），加速至60英里/小時(shí)（約合97km/h）所需時(shí)間約在3秒內(nèi)，絕對(duì)的性能怪獸。

寫在最后

直到現(xiàn)在，我們才發(fā)現(xiàn)，原來純電皮卡的性能絕不輸于市面主流的車型。如今，純電皮卡戰(zhàn)爭(zhēng)即將打響，誰能搶占先機(jī)，誰在市場(chǎng)中獲利也就越大，當(dāng)特斯拉Cybertruck正式發(fā)布并取得傲人的訂單數(shù)時(shí)，已經(jīng)讓很多傳統(tǒng)車企們感到不安，讓他們重新審視對(duì)皮卡市場(chǎng)的態(tài)度，那么到底誰能從中脫穎而出，就讓我們拭目以待吧。