2019年，寶馬3系和沃爾沃S60相繼完成換代，凱迪拉克也帶來了全新CT5，捷豹更是推出了新款XEL車型，如此密集的新車發(fā)布讓豪華品牌中型車市場中充滿了火藥味。而到了2020年，凱迪拉克還將推出一款CT4車型來“火上澆油”，那這款全新的車型究竟如何定位呢？今天我們就來一探究竟。

家族定位分析

關(guān)于凱迪拉克CT4的外觀我們就不再贅述，直奔本篇文章的主題。凱迪拉克在2018年改變了旗下車型的命名規(guī)則，從此前的ATS、XTS這類字母區(qū)分更改為了我們目前所看到的字母結(jié)合數(shù)字的命名方式。

今天文章中的主角——CT4，就是代表轎車陣營的CT系列中數(shù)字最小的車型。從凱迪拉克品牌現(xiàn)有轎車來看，車型尺寸和定位的關(guān)系應(yīng)該是這樣的：CT4

其實不僅是車型的命名，我們從車身尺寸中也能夠看出CT4的長寬高以及軸距都要小于CT5車型。同時，對比ATS-L車型來看，CT4車型的軸距也要更短。因此，CT4將成為凱迪拉克在國內(nèi)推出的入門級中型車。

在凱迪拉克的產(chǎn)品序列中，CT5車型一直被認(rèn)為是ATS-L車型的繼任者。但在小編看來，在新一輪的中型車之戰(zhàn)中，凱迪拉克更像是打出了CT4和CT5的組合牌來接替ATS-L車型，應(yīng)對一眾強勁的對手。

從平臺上來看，CT4延續(xù)了ATS車型所使用的Alpha后驅(qū)架構(gòu)打造，而CT5則采用了全新的電子架構(gòu)平臺打造，同時CT4車型同樣配備2.0T發(fā)動機，但在變速箱上并沒有應(yīng)用最新的10AT，而是采用了8AT變速箱。由此來看，兩款車型在硬件上存在差距，因此在品牌內(nèi)并不會形成競爭關(guān)系，反而形成了“一高一低”的錯位陣容。

競品分析

按照我們上面對于CT4自身產(chǎn)品定位的分析，這款車型將會與CT5形成高低位陣容，而CT5的起售價為27.97萬元，這個價格其實已經(jīng)低于BBA三家中型車的起售價格了，所以CT5所對位的競爭車型，就是目前豪華品牌中型車市場中主流熱銷的產(chǎn)品。

由此來推斷，CT4車型的主要競爭目標(biāo)并不是奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L這三款車型，小編認(rèn)為，作為一款定位入門級中型車的產(chǎn)品，CT4所看中的是擁有更多消費者的合資品牌中型車市場，也就是將目標(biāo)放在了銷量更大的本田雅閣、豐田凱美瑞以及日產(chǎn)天籟這些車型的身上。

不得不說，隨著消費者的年齡不斷下降，本田雅閣、豐田凱美瑞以及日產(chǎn)天籟這些車型都在變得越來越年輕化，這對于本就擅長運動的凱迪拉克來說絕對是一個好消息，同時作為豪華品牌中的一員，CT4身上所帶有的品牌附加值就是它在面對這些對手時的殺手锏。因此，將競爭車型瞄準(zhǔn)合資品牌，CT4的優(yōu)勢可能會讓凱迪拉克品牌的銷量再上一個臺階。

售價小預(yù)測：21萬元起？

最后，我們來對凱迪拉克CT4車型的價格來做一個簡單的預(yù)測，上文我們提到CT5車型的起售價為27.97萬元，而凱迪拉克SUV家族中XT5與XT4車型的差價為7萬元，以此我們推算，CT4車型的起售價格可能在21萬元左右。不知道這個價格您是否能夠接受，未來當(dāng)新車公布更多配置信息時，有車以后還會對其進行一次全面的售價預(yù)測，盡請期待！