作為較早入局新能源汽車領(lǐng)域的車企，長安新能源的表現(xiàn)一直不溫不火，其中主要原因是長年由奔奔EV和逸動(dòng)EV兩款車打天下，可選擇性比較少，給消費(fèi)者帶來審美疲勞。
不過，隨著長安新能源E系列的推出，將之前車型做了改款，顏值的改變提升了產(chǎn)品的新鮮度。并且增加了新車型，讓消費(fèi)者有了更多選擇空間。
去年11月末，長安新能源E-Pro已經(jīng)率先上市，今年將有E-Star、E-Life和E-Rock三款車陸續(xù)與消費(fèi)者見面。長安新能源也將依靠E系列再次沖擊主流新能源汽車陣營。
E-Star
長安新能源E-Star由奔奔EV打造而來，但采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，一改昔日奔奔EV給人留下的萌系感覺，E-Star看上去時(shí)尚且霸氣。
雖然前臉同為封閉式格柵，但相比于奔奔EV的藍(lán)色貫穿式裝飾條，E-Star的大范圍貫通式設(shè)計(jì)更具時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)氣息。而兩邊的LED大燈和日間行車燈，配以凌厲的勾回造型和熏黑效果，讓小車看上去也頗顯氣勢。
E-Star采用雙色車身設(shè)計(jì)，上揚(yáng)的雙腰線設(shè)計(jì)，以及五輻雙色輪轂都讓小車看起來動(dòng)感十足。
新車整車長寬高分別為3770/1650/1570mm，軸距2410mm，相比于奔奔EV車身略長也略高一些，擁有更好的車內(nèi)空間。
長安新能源E-Star的車尾運(yùn)用多組橫向線條勾勒，全新設(shè)計(jì)的尾燈組造型十分立體，內(nèi)部加入LED光源，點(diǎn)亮后辨識(shí)度較高。新車后保險(xiǎn)杠具有層次感，同時(shí)兩側(cè)“L”型線條采用上下交錯(cuò)設(shè)計(jì)。此外，車尾還加入了“E-Star”的標(biāo)識(shí)。
內(nèi)飾方面，E-Star采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，取消了以往奔奔EV常用的藍(lán)色裝飾，改為黑白搭配內(nèi)飾，并輔以熒光綠的裝飾條，以彰顯其電動(dòng)汽車的身份，從視覺感受來說全新的配色讓E-Star更具時(shí)尚感。
四輻式方向盤采用皮質(zhì)包裹且兩側(cè)設(shè)有多功能按鍵，方便駕駛員操作。10.25英寸中控屏和儀表盤采用貫穿式處理，提升了該車的科技氛圍。車機(jī)支持語音車輛控制和雙屏互動(dòng)，同時(shí)具備遠(yuǎn)程操控功能。
目前，官方尚未公布長安新能源E-Star的動(dòng)力參數(shù)，參考其前作的動(dòng)力系統(tǒng)由最大功率55kW，最大扭矩170N·m的電動(dòng)機(jī)和三元鋰電池組成，NEDC綜合工況續(xù)航301km，E-Star的動(dòng)力表現(xiàn)最起碼也能達(dá)到這一水準(zhǔn)。
點(diǎn)評：單從外觀和內(nèi)飾的全新設(shè)計(jì)配色，以及新車的智能化配置，一改奔奔EV給人的陳舊發(fā)力之感，可以說是耳目一新。如果能把動(dòng)力水準(zhǔn)，特別是續(xù)航再提升一些，至少能超過350km，相信E-Star將在微型電動(dòng)汽車市場有相當(dāng)強(qiáng)的競爭力。
E-Life
與奔奔EV升級為E-Star相同，逸動(dòng)EV在新一年也有了全新改版。由于逸動(dòng)PLUS的到來，全新純電版逸動(dòng)也更新?lián)Q代，新車命名為E-Life。
E-Life也和E-Star相同，從外觀上就做了較大改動(dòng)。新車前臉徹底取消了中網(wǎng)設(shè)計(jì)，菱形交叉排列豐富了前臉的細(xì)節(jié)。大燈造型與全新一代逸動(dòng)PLUS保持相同，從兩側(cè)向中間逐漸收窄，通過一道裝飾條進(jìn)行相連，形成了貫穿式效果。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4740 /1820/1515mm，軸距為2700mm，是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)尺寸的緊湊級轎車。
車尾部分E-Life在逸動(dòng)EV的基礎(chǔ)上進(jìn)行了細(xì)節(jié)方面的調(diào)整，牌照架下移至保險(xiǎn)杠上，后尾箱蓋進(jìn)行了扁平化處理，并且通過一條黑色十條將兩側(cè)尾燈相連，營造出貫穿式的效果。在后尾箱的右下角還貼有“E-Life”字樣體系E系列的全新命名。
動(dòng)力部分，新車將搭載一代最大功率120kW的永磁同步電機(jī)，與現(xiàn)款逸動(dòng)EV460相比功率增加了20kW。關(guān)于續(xù)航部分，目前官方?jīng)]有透露，根據(jù)此前逸動(dòng)EV520車型NEDC綜合工況續(xù)航520公里來推斷，E-Life的續(xù)航表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)更高。
點(diǎn)評：在E-Life所處的緊湊級純電動(dòng)領(lǐng)域來說，其動(dòng)力和續(xù)航表現(xiàn)就要比E-Star更為關(guān)鍵，畢竟同級別中比亞迪、北汽新能源、廣汽新能源和吉利新能源都有非常強(qiáng)力的產(chǎn)品。所以，在全新外觀的加持下，如果E-Life的續(xù)航能超過550km，將在這一級別的競爭中更具話語權(quán)。
E-Rock
在長安新能源E系列今年要推出的三款車型中，E-Rock算是最重磅的。因?yàn)镋-Star和E-Life之前有奔奔EV和逸動(dòng)EV的前作，而E-Rock算是長安新能源進(jìn)入一個(gè)新車型的產(chǎn)品。
E-Rock由長安CS55 PLUS打造而來，外觀上基本沿用了CS55 PLUS設(shè)計(jì)語言，只是將前進(jìn)氣格柵改為純電動(dòng)車慣用的封閉式。
整車長寬高分別為4515/1860/1690mm，軸距為2650mm，定位為緊湊級純電動(dòng)SUV。E-Rock的到來也讓長安新能源在緊湊級增加了SUV車型，不用E-Life一個(gè)車型在緊湊級苦苦支撐。
由于是純電動(dòng)車型，長安E-Rock取消了排氣口。同時(shí)，車尾采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈，為該車增加了時(shí)尚、前衛(wèi)的元素，搭配下部的黑色裝飾板，讓E-Rock更具品質(zhì)感。
內(nèi)飾方面，長安E-Rock沿用了CS55 PLUS的設(shè)計(jì)語言，只是把空調(diào)出風(fēng)口和車門把手部分添加了淡藍(lán)色（其實(shí)要用E-Star的熒光綠也不錯(cuò)）點(diǎn)綴，以突顯該車的新能源車型身份。而儀表盤與中控屏的貫穿式設(shè)計(jì)讓E-Rock展現(xiàn)出了濃郁的科技感。
動(dòng)力方面，長安E-Rock將搭載一臺(tái)最大功率為160kW、峰值扭矩為300N·m的永磁同步電機(jī)，同時(shí)采用由比亞迪提供的三元鋰電池，其系統(tǒng)能量密度達(dá)160Wh/kg，使長安E-Rock綜合工況續(xù)航可達(dá)到605km。
點(diǎn)評：E-Rock的推出不僅能填補(bǔ)長安新能源在緊湊級沒有SUV的空白，其605km的續(xù)航表現(xiàn)目前在這一級別車型里也算出類拔萃的，相信上市后E-Rock能給長安新能源貢獻(xiàn)可觀的銷量。
