原標題：特斯拉2月10日復產！國產供應鏈再落一子，Model 3最低至22萬元又進一步？ 來源：Wind 資訊

2月10號，特斯拉上海工廠將復工生產。

此前在2月7日，寧波均勝電子發布公告稱，其子公司上海臨港均勝汽車安全系統有限公司收到特斯拉(上海)有限公司的定點意向函，正式確定臨港均勝安全為特斯拉國產 Model 3 和 Model Y 車型的供應商。這意味著特斯拉國產化在供應鏈層面再落一子，其國產化率再次提升。

而這也為國產特斯拉售價提供了更多的下降空間。

2月10號復工生產

2月8日，上海市舉行市政府專題新聞發布會，市政府新聞發言人徐威表示，位于上海自貿試驗區臨港新片區的特斯拉上海工廠，定于2月10號復工生產。臨港新片區管委會還表示，針對特斯拉等重點生產企業的特點和復工中碰到的實際困難，將全力協調，幫助企業盡快投入生產，能夠正常生產。

Model 3的量產將推遲一周半

在2月4日，特斯拉對外事務副總裁陶琳通過微博透露，原定2月初的交付會暫緩，特斯拉會盡力在疫情好轉后補上之前暫緩的速度，公司正制定各種計劃中。

不過，在上周公布四季度財報的電話會議上，特斯拉首席財務官Zach Kirkhorn表示，Model 3的量產將推遲一周半，停產可能會略微影響公司在2020年第一季度的盈利能力。

面對疫情，特斯拉也推出了一些應對措施，比如宣布放全系車輛在超級充電站免費充電，直至疫情結束。1月30日，特斯拉宣布將捐助500萬元人民幣專項資金，用于協助中國政府支持疾控中心，以及其他機構應對本次疫情。

特斯拉上海超級工廠投資約500億元，是上海迄今為止最大的外資制造業項目，一期規劃年產純電動汽車25萬輛，全部建成運營后規劃年產能為50萬輛。按照原定計劃計劃，特斯拉上海超級工廠將生產Model3和ModelY。2019年底，上海超級工廠投產，初期每周可生產超過1000輛汽車。2019年12月30日，特斯拉向15名員工車主交付首批國產Model3。目前國產特斯拉Model 3 已于 1 月 7 日正式對外交付。目前，國產 Model 3 的補貼后售價已經下調至 29.905 萬元。

股價過山車

受延遲交付的消息影響，2月5日，特斯拉跳空低開，開盤即跌7%，盤中跌幅繼續擴大，一度下跌至20%，截至收盤，日內跌幅達17.18%，創歷史最大跌幅。截至2月7日收盤，特斯拉股價下跌0.12%至748.07美元，總市值1348億美元。

值得一提的是，在此之前，特斯拉股價一路暴漲。2月3日，特斯拉上漲19.9%，創下每股780美元的紀錄。2月4日，特斯拉再度上漲13.73%，報887.06美元，市值直逼1600億美元。

再把時間軸拉長一些，從200元至790元，特斯拉股價過去六個月上漲了233%，在過去一個月中上漲了逾70%。市值直逼豐田，成為全球汽車制造商第二。

（圖片來源：Wind金融終端app）

不過受前幾日大跌影響，馬斯克獲將錯失解鎖第二層股票期權獎勵，也就是拿到100億獎勵的機會。

此前，特斯拉在2019財年四季度報告中超預期再次盈利，歸屬普通股股東凈利潤1.05億美元，同比下降25%。同時下降的還有毛利率，同比下降3.6%至18.8%。除了超預期盈利外，市場人士認為，特斯拉這輪暴漲還有個因素，就是官宣新款新能源SUV車型Model Y將提前半年交付，預計在今年3月份。

國產特斯拉供應鏈再落一子

2月7日，寧波均勝電子發布公告稱，其子公司上海臨港均勝汽車安全系統有限公司于收到特斯拉(上海)有限公司的定點意向函，正式確定臨港均勝安全為特斯拉國產 Model 3 和 Model Y 車型的供應商。

這意味著特斯拉國產化在供應鏈層面再落一子，其國產化率再次提升。事實上，早在特斯拉未國產之前，均勝電子就已經是特斯拉的全球供應商，兩者在上海的工廠僅有3公里的距離，為此次合作提供便利。

公告顯示，臨港均勝安全將于2020 年開始逐步為特斯拉供貨，訂單生命周期約為 3~5 年。主要為特斯拉國產 Model 3 和 Model Y 車型提供方向盤、 安全氣囊等汽車安全系統產品，同時也為特斯拉全球配套 HMI 控制器及相關傳感器等產品。

特斯拉供應鏈全面國產化在即。此前特斯拉曾透露，目前下線的國產Model 3零部件國產率為30%，在不斷增加國產零部件供應后，今年年中特斯拉零部件國產率可達80%，年底可全面100%國產化。

為了實現這個目標，接下來顯然還會有更多的零部件供應商加入特斯拉供應鏈體系。

參考蘋果產業鏈的爆發，特斯拉全面國產化也讓國內零部件供應商搭上了順風車。因與特斯拉達成供貨協議，近幾日均勝電子股價多次漲停，也說明了投資市場對于特斯拉打造在華產業鏈的信心。

A股產業鏈依舊火爆

盡管特斯拉經歷了股價的大漲大跌，但A股特斯拉產業鏈表現仍然火爆。Wind數據顯示，截至2月8日，特斯拉指數今年上漲17.08%，近20日上漲13.86%。

（圖片來源：Wind金融終端）

1月30日，特斯拉發布2019年第四季度財報，并在隨后的電話會議中明確，寧德時代將成為其合作伙伴，具體細節將在特斯拉4月份舉辦的“電池日”中進一步透露。2月3日早間，寧德時代發布公告稱，公司擬與Tesla，Inc．以及特斯拉（上海）簽訂協議，約定寧德時代將向特斯拉供應鋰離子動力電池產品。目前，寧德時代、Tesla，Inc．已簽署該協議，尚需特斯拉（上海）簽署。

最低售價或不足22萬元？

特斯拉國產化率的提升，也為國產特斯拉售價提供了更多的下降空間。前不久，興業證券發布研究報告顯示，在特斯拉采用國產供應鏈后，國產Model 3最大有著27%-34%的降價空間。

川財證券最近發布的研報顯示，將上海臨港工廠與美國弗里蒙特工廠做了對比，預計Model 3實現國產化后，原材料（零部件）開支可以節省10%-20%，制造費用下降50%，人工費用降低75%。據此測算，Model 3實現零部件國產化之后，總生產成本有望下降20%-28%，極為可觀。

目前國產Model 3補貼完售價29.905萬元，如果以降價20%-28%計算，其最低售價或許將降至21.5萬元，這對于其他新能源品牌來說，無疑會造成巨大的沖擊。

特斯拉并不僅滿足于“中國制造”。1月15日，特斯拉表示將在中國建立設計研發中心，并在官方微博、微信公眾號等平臺上對中國設計團隊伸出橄欖枝，其野心可見一斑。無論是傳統車企還是造車新勢力，都需要打起十二分的精神來對待。

特斯拉Model 3領跑美國電動汽車市場

據國外媒體報道，最新數據顯示，特斯拉Model 3不僅是美國市場上最暢銷的電動汽車，還是唯一一款同比銷量出現增長的產品。

數據顯示，2019年Model 3在美國市場的銷量為158925輛，位居最暢銷電動汽車排行榜榜首，較2018年增長了14%。

相比之下，豐田Prius Prime去年的銷量為23630輛，排名第二，但同比下滑14%。此外，特斯拉另外兩個車型Model X和Model S也榜上有名，分別位居第三和第五位。

雖然如此，Model X和Model S的銷量也都出現了下滑。其中，Model X去年在美國市場的銷量為19225輛，同比下滑26%。Model S銷量為14100輛，同比下滑45%。

整個2019年，特斯拉在全球交付了約36.75萬輛電動汽車，比前一年增長了50%，從而完成了預期目標。

本月初，美國電動汽車初創公司Lucid Motors CEO彼得?羅林森（Peter Rawlinson）曾表示，就電動汽車技術而言，特斯拉仍處于領先地位。而且，與競爭對手的差距正在擴大，而不是縮小。

空頭回補促成此前逼空行情

實際上，一半是海水一半是火焰。在特斯拉領跑美國電動車市場的同時，從來不缺乏做空者。知名做空機構Citron Research（香櫞研究）2月4日表示，當程序交易開始驅動市場，相信“如果特斯拉創始人馬斯克是基金經理，現在也會做空，特斯拉已經成為新的華爾街賭場”。

實際上，特斯拉的連續暴漲，已成為部分華爾街人士的噩夢。因此股價暴漲也存在逼空行情的原因，一位機構人士表示，近幾個月特斯拉股價一直在上漲，導致部分空頭融券賣出到還券時個股卻上漲，這時需強行買回股票回補，空頭回補成了多頭，這也造成了股價瞬間拉高的情況。

S3 Partners數據顯示，截至2月3日，過去30天，特斯拉空頭的頭寸減少137萬股，1月27日至2月2日當周賣空頭寸減少65.1萬股。不過，當前特斯拉仍是美股市場上最大的空頭。

數據來源：S3Partners

具體來看，S3 Partners數據統計，截至2月3日，2020年來特斯拉的空頭減少了83.1億美元的市值損失，其中在1月份減少了58.4億美元的市值損失。自2019年6月3日特斯拉股價跌至178.97美元的低點以來，賣空者已補回了1931萬股特斯拉股票，價值126億美元，市值縮水161.1億美元。同時，S3 Partners預計，盡管已有一些做空者因預期短期回調而增加倉位，但在當前股價背景下，空頭回補應會增加。

巴菲特：特斯拉股票不是好投資標的

無獨有偶，巴菲特最近也發布言論稱，特斯拉CEO馬斯克是偉大企業家，但特斯拉股票不是好的投資標的。

巴菲特表示，汽車行業競爭非常激烈，特斯拉的競爭對手，擁有大量現金儲備的競爭對手都不會退出。

（Wind綜合36氪、e公司官微、中國證券報）等

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