全新奔馳AMGE63 S特別版的外觀采用了磨砂黑車漆，即便面對頭頂的燈光，它實際的反光效果也是很弱的。雖然它整體的身姿與一臺標軸版本的E級相差不大，但即便是對車不是很了解的人見到它也會覺得這股氣勢與普通E級還是有所不同的。
前臉位置可說的地方有很多，作為一臺高階性能車，奔馳E63 S通過AMG高性能外觀套件時刻表示自己的心跳會更澎湃。前進氣格柵要承擔大量的散熱任務，保證心臟的健康。機械部落-全國首家專業透明的平行進口車電商平臺在前包圍處可以見到各種進氣口、散熱器，水箱及中冷器排列在車頭正中央上下兩位置，兩側則是油液冷卻系統。
車身側面，E63 S有著與標軸版本E級同樣的身姿，這代E級也是將優雅灌輸在了整個車身設計上。不過啞光車漆加上熏黑的AMG鍛造輪圈，以及車門下方的AMG拉花，很大程度上拉高了它的辨識度，在懂它的人眼里，它就是一臺斯文暴徒。
20英寸熏黑色AMG輪圈和車身顏色放在一起非常和諧，更顯眼的是這套AMG高性能陶瓷剎車系統了，E63 S采用前6、后單活塞的剎車卡鉗，首先在重量方面就要比傳統復合剎車盤要輕了很多，抗熱摔能力明顯提升。
輪胎方面，E63 S原廠采用的是米其林Pilot Sport 4S高性能系列輪胎，輪胎尺寸為前265/35 R20、后295/30 R20。從輪胎尺寸方面來看的話，讓人不禁有些不放心，機械部落-全國首家專業透明的平行進口車電商平臺它能扛得住瞬間爆發出的850牛·米嗎？
相比較為低矮的車頭，E63 S的車尾向上隆起營造出一個向前俯沖的姿態，底部擾流板加上雙邊共四處的排氣布局一看就不是善茬兒。
除參數方面之外，E63 S裝配了動態發動機支座，可根據實時情況調節軟硬度，讓發動機和車架之間連接處剛性進行改變，在激烈駕駛的情況下使發動機動力傳輸效率更高，同時日常駕駛下支座會變得更軟更柔韌，使機械部分的振動感降低，優化行駛質感。
整體來看，奔馳E63 S在懂車的人心中絕對是一臺狂魔般的極致性能車。在如今貼膜、換杠、改排氣非常盛行的年代，一臺原廠改裝的E級和一臺車主改裝的E級確實有些傻傻分不清了。但倘若你多看它幾眼，你就會發現AMG原廠出品肯定不是幾個副廠東西拼湊在一起就能達到的效果，特別是這貨給人的壓迫感實在太強了。
