12月中下旬，福特銳際上市，不到20萬起售，全系2.0T+四驅(qū)看上去誠意滿滿，從而也打響了福特在中國市場反擊的第一槍。

轉(zhuǎn)眼來到12月底，同屬福特旗下的豪華品牌林肯宣布了首款國產(chǎn)車型冒險家的預(yù)售價—24.8-35萬元。

倘若不算已經(jīng)沒什么存在感的法系豪華品牌DS，國產(chǎn)林肯冒險家將有望成為起售價最低的豪華品牌緊湊級SUV，而上市時的售價甚至有望比預(yù)售價還低。

首款國產(chǎn)車型就走性價比路線，冒險家的定價顯然不算“冒險”，那么在林肯的誠意背后，這款車的產(chǎn)品力究竟如何呢？

01

換代+國產(chǎn)的冒險家

儼然“小號飛行家”？

冒險家的英文名為Corsair，是MKC的換代車型，海外版目前已經(jīng)上市，北美版起售價36940美元（約合人民幣25.5萬元）。

作為為數(shù)不多的國內(nèi)賣得比國外還便宜的車型，國產(chǎn)冒險家身上所呈現(xiàn)的高級感還是不少的。

與目前很多同級別車型的“陰柔美”不同，冒險家的設(shè)計思路相對硬漢了許多。

前臉的角度幾乎垂直，整車的線條也多是直來直去的，車頂線在B柱往后略微向下傾斜，但傾斜角度不大，因此車尾看上去比較敦實(shí)，配上貫穿式尾燈進(jìn)一步拉寬了視覺效果。

雖然冒險家的定位是緊湊級SUV，但得益于較高的車身姿態(tài)和超4.6m的車長，氣勢上并不弱于市面上的多數(shù)豪華品牌中型SUV，儼然有幾分“小號飛行家”的感覺。

而在新車的內(nèi)部，也能看出來其與飛行家的“一脈相承”，T字形中控臺，12.8英寸懸浮式中控屏，林肯儼然是把飛行家的內(nèi)飾照搬了過來。

家族式的設(shè)計雖然沒什么新意，但卻無形間提高了冒險家的檔次感。

畢竟進(jìn)口飛行家的起售價高達(dá)62.88萬元，即便冒險家的用料不會那般豪華，但不到二分之一的價格就能買到近似的質(zhì)感，給人感覺還是很值的。

另外對比一下進(jìn)口的現(xiàn)款MKC，冒險家的內(nèi)外顏值可以說是有了質(zhì)的改變，體格也有所“膨脹”。

值得注意的是，Corsair在北美將競爭對手鎖定為寶馬X3、謳歌RDX等中型SUV。

但考慮到國產(chǎn)冒險家的預(yù)售價，其更多的可能是加入豪華品牌緊湊型SUV的競爭。

那么作為林肯首款國產(chǎn)車型，“降維打擊”的冒險家是否能夠打好第一槍呢？

02

力戰(zhàn)凱迪拉克XT4，

冒險家有多大勝算？

在25-35萬元價位，豪華品牌緊湊型SUV已有很多選擇，而且大多有幅度不小的優(yōu)惠，裸車起售價基本都降至了25萬元以下。

但從尺寸和動力等多方面來看，同樣主打美式豪華的凱迪拉克XT4應(yīng)是冒險家最有力的競爭對手。

因為二者均屬于同級中“大塊頭”般的存在，相對而言，冒險家的尺寸更大，XT4的軸距更長。

而在動力上，二者也皆展現(xiàn)了美系車的“豪爽”，都標(biāo)配了2.0T發(fā)動機(jī)，匹配AT變速箱。

其中兩驅(qū)版XT4能夠在7.6s內(nèi)完成零百加速，預(yù)計功率略高一些的冒險家也能達(dá)到相似的加速水準(zhǔn)。

銷量方面，由于XT4剛開始就定了個“實(shí)惠價”，因此上市沒多久就可以為凱迪拉克提供月均4000輛左右的銷量。

因此對于售價“更實(shí)惠”的冒險家來說，達(dá)到與之相近的銷量程度應(yīng)該還是有希望的。

03

小結(jié)

前些年快速增長的林肯，自去年增長幅度收窄至2.2%之后，今年已經(jīng)顯露出下滑的趨勢。

據(jù)了解，林肯前三季度銷量僅為3.37萬輛，考慮到去年全年總銷量為5.53萬輛，推測今年大概率會以負(fù)增長收官。

銷量基數(shù)本就不高，今年的銷量下滑無疑給林肯的國產(chǎn)蒙上了一層陰影，尤其是隔壁就有長安標(biāo)致雪鐵龍DS這個“前車之鑒”。

不過相對而言，長安林肯明顯“更接地氣兒”一些，這里不止是說冒險家的售價，其在配置上也比較厚道。

具體來看，最低配的兩驅(qū)尊悅版就配備了LED大燈、前排座椅加熱、無鑰匙進(jìn)入、高級音響系統(tǒng)、倒車影像和主動安全系統(tǒng)等實(shí)用配置。

顯然，林肯不想做下一個DS。

撰文｜韓主任

圖片｜網(wǎng)絡(luò)

編輯｜白術(shù)

審校｜蘭青青