記者從國(guó)鐵集團(tuán)獲悉，北京至張家口高速鐵路將于明天(30日)正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，奧運(yùn)支線崇禮鐵路同步建成投產(chǎn)，京張高鐵首發(fā)列車(chē)即將于明天早晨8時(shí)30分始發(fā)。28日18時(shí)京張高鐵車(chē)票開(kāi)始發(fā)售。

京張高鐵是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)北京至蘭州通道的重要組成部分。京張高鐵自北京北站引出，線路全長(zhǎng)174公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。在下花園站分出奧運(yùn)支線崇禮鐵路。

開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，北京北站至太子城全程最快運(yùn)行時(shí)間為1小時(shí)04分鐘，張家口至北京最快運(yùn)行時(shí)間將由目前的3小時(shí)7分壓縮至47分鐘。

京張高鐵智能列車(chē)：自動(dòng)駕駛 便捷出行

京張高鐵運(yùn)行的列車(chē)為智能型復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組列車(chē)，與普通的高鐵列車(chē)相比，智能列車(chē)究竟有哪些不同呢?

京張高鐵智能列車(chē)分為標(biāo)準(zhǔn)版和奧運(yùn)版兩種，作為復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組的升級(jí)版，標(biāo)準(zhǔn)版列車(chē)增加了智能模塊，最大限度減少司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)司機(jī)按一個(gè)鈕就能實(shí)現(xiàn)到點(diǎn)自動(dòng)發(fā)車(chē)，區(qū)間自動(dòng)運(yùn)行，到站自動(dòng)停車(chē)、停車(chē)自動(dòng)開(kāi)門(mén)、車(chē)門(mén)和站臺(tái)聯(lián)動(dòng)。 對(duì)于旅客來(lái)說(shuō)，智能系統(tǒng)也能帶來(lái)更多的方便。

中國(guó)鐵道科學(xué)研究院機(jī)車(chē)車(chē)輛研究所副所長(zhǎng) 張波： 比如咱們從外面準(zhǔn)備上車(chē)之前，你可以看出這個(gè)座號(hào)大概在車(chē)的哪一端，這樣就可以找就近的位置上車(chē)。車(chē)內(nèi)光線的調(diào)節(jié)也實(shí)現(xiàn)了智能化控制，比如進(jìn)入隧道的時(shí)候，沒(méi)有人的時(shí)候燈光能自動(dòng)調(diào)節(jié)，這樣就能讓旅客感覺(jué)更加舒適。

智能列車(chē)車(chē)身安裝有數(shù)千個(gè)傳感器，像帶著隨車(chē)醫(yī)生一樣，隨時(shí)自體檢，保障運(yùn)行安全。列車(chē)供電系統(tǒng)也首次采用了輪軌式機(jī)器人巡檢，打破了以前人工檢測(cè)的局限性。

中國(guó)中鐵電氣化局京張高鐵電氣化項(xiàng)目總工 王廣冬： 高鐵列車(chē)運(yùn)行的最高電壓是22萬(wàn)伏，人工巡檢是不允許靠近的，巡檢機(jī)器人可以通過(guò)固定軌道對(duì)設(shè)備進(jìn)行一個(gè)在線監(jiān)測(cè)，包括視頻監(jiān)控、紅外測(cè)溫以及噪聲和氣體監(jiān)測(cè)，并且可以自動(dòng)分析，及時(shí)上傳，排除故障，確保了高鐵運(yùn)行安全。

奧運(yùn)版智能列車(chē)，車(chē)廂內(nèi)飾隨處可見(jiàn)奧運(yùn)元素，在車(chē)廂連接處，專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了滑雪器材存放處，旅客可以通過(guò)掃描二維碼，存取滑雪板;正式運(yùn)營(yíng)后，智能列車(chē)還將安裝移動(dòng)的新聞中心，方便中外記者報(bào)道冬奧會(huì)，旅客坐在列車(chē)上也能隨時(shí)收看奧運(yùn)直播節(jié)目。(央視記者 鄭連凱)