共開500多趟 今年將開117趟
廣鐵7年“扶貧專列”助50萬外來工返鄉

2020年1月10日9時44分，載著692名川籍務工人員的D1853次動車組從廣州站啟程，一路向四川綿陽方向駛去。這是廣鐵集團今年春運開行的首趟“扶貧專列”。

在接下來的40天里，廣鐵集團還將開行116趟“扶貧專列”，幫助14萬多名貧困地區外來工順利回家團圓。自2014年首次開行“扶貧專列”以來，廣鐵集團共開行了505趟“扶貧專列”，共運送55萬貧困地區外來工返鄉，讓“扶貧專列”變成“致富專列”，為打贏脫貧攻堅戰助力。

“扶貧專列”溫暖回家路

“過年的火車票很難買到，以前都是坐大巴車回家的。”在廣州打工8年多，這是吳先生第一次坐動車組回家。在他的描述中，以前從廣州到老家綿陽市北川縣，需要轉四次大巴，20多個小時坐下來，四肢都麻木了。沒想到今年免費得到了D1853次車票，他高興地第一時間打電話告訴了家里的妻子。“運氣真好，沒想到試著在網上報了下名，竟然得到了企業贊助的動車票。”想著可以坐高鐵回去，他早早就收拾好了行李。

珠三角作為我國春運發源地，外來務工人員高度聚集，運能與需求矛盾突出，盡管鐵路部門盡最大努力增開列車，但運力與實際需求仍存在較大缺口。

貧困地區基本都是交通不便的偏遠地區。在此背景下，許多外來務工人員只能選擇結伴騎摩托、乘坐大巴或避開春運高峰期返鄉。

為解決貧困地區外來工燃眉之急，讓他們堅定脫貧信心，廣鐵集團從2014年春運開始開行扶貧專列。每年春運前夕，廣鐵集團都主動與政府有關部門、公益機構、知名企業及媒體協商合作，全力滿足貧困地區開行扶貧列車的需求，助力山區人民脫貧致富。

廣鐵“扶貧專列”已開行7年

2014年春運，首次開行“扶貧專列”，當年共開行了40列，高鐵列車僅占2成，共運送7萬多名在粵外來務工人員回家過年。

2015年春運，首次開行了“摩托大軍扶貧專列”。那些曾經要在身上綁著行李，冒著安全風險，迎著寒風騎行一天一夜才能回家的務工人員，從此可以坐上舒適的高鐵返鄉。

2016年春運，首次開行“摩托車貨運專列”，與“摩托大軍扶貧專列”同步開行，讓務工人員和摩托車同時回家。當年，因為越來越多的外來工選擇乘坐高鐵返鄉，“摩托大軍”數量明顯減少。

2017年春運，首次開行“創客一族扶貧專列”，組織各種創客秀、創意展，為創客們與有關企業提供交流新途徑。

2018年春運，首次開行“城市建設者扶貧專列”，讓城市建設者們感受到來自自己親手建設的城市溫暖。當年扶貧專列開行方向更多，延伸至了百色、貴陽、荊門、柳州、邵陽等地，高鐵列車占比從2014年的20%增加到了67.4%，外來工的“專享”旅途更加舒適便捷。

2019年春運，首次開行“脫貧扶智專列”，邀請務工代表分享脫貧致富故事，政府部門代表講述脫貧扶智的重點內容。

2020年春運，首次開行了“怒江州少數民族外來工扶貧專列”，讓全社會更加關注脫貧攻堅地區外來務工人群。2020年春運期間，廣鐵集團將開行117趟“扶貧專列”，分別開往湘、鄂、云、貴、川、桂等省區的貧困地區。

“扶貧專列”是春運中的一抹亮色

“扶貧專列是春運中一抹十分靚麗的色彩。廣鐵集團在有限的運力下，連續7年開行‘扶貧專列’，彰顯了鐵路企業的擔當和作為，體現了鐵路部門對打贏脫貧攻堅戰的巨大支持。”深圳市委黨校有關專家說。

在D1853次列車上，22歲的平武姑娘胡女士手里的行李箱被塞得滿滿的，里面裝著她為家人準備的新年禮物，有2雙運動球鞋、4件羽絨服、10雙加絨的襪子。其中，保暖的羽絨服是她在商場一件件挑選比對的，柔軟輕便的材質，像極了老家草地上冒出頭的春草。

“生活越來越有盼頭吧。”因為家鄉成為一年才回去一次的地方，每一年的新變化才讓她覺得格外新奇：路修了，車通了，網有了，越來越多的同村人蓋起了新屋。

“我們家四個兄妹都過得不錯，哥哥姐姐在縣里開飯店，妹妹在鄉衛生服務社當護士，家里的老人都有社保，一切都越來越好。”年輕的列車長馬冬冬感嘆，剛參加工作時，總是在車廂里聽見乘客們相互訴苦，說著工資被拖欠、受傷了包工頭不負責，“這幾年，大家說得更多的是環境不一樣了，如何回老家創業。”

（數據來源：廣鐵集團）

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