1月18日晚上11點，小雨，重慶工務段桐梓橋路車間桐梓北橋路檢查工區(qū)工長蔣旺開始排班點名，為一小時后的夜郎河特大橋主跨檢查做最后的準備。
了解到，夜郎河特大橋地處V形深溝峽谷地帶，橫跨夜郎大河，全長1120.8米，是渝貴鐵路重點控制性工程之一，也是世界首例“貫入式大體積嵌巖拱座基礎”大橋。自2018年大橋建成使用后，每天有70余對列車飛馳在橋梁之上，往返于深山峽谷。
中國鐵路局集團有限公司重慶工務段渝貴鐵路管轄的范圍是重慶西至桐梓東區(qū)段。所以雖然大橋在貴州遵義桐梓線境內(nèi)，但是由重慶工務段負責養(yǎng)護維修。為了保證這條繁忙的路線運行正常，蔣旺和他工區(qū)的4名作業(yè)人員必須抓住凌晨12點到凌晨4點這段無列車運行的“天窗時間”，像“蜘蛛人”般攀爬于墩臺、支座、金屬柵欄，定期給大橋做“體檢”。
1月18日晚11點，重慶工務段桐梓橋路車間桐梓北橋路檢查工區(qū)作業(yè)人員正在排班點名。本文圖片均由記者 廖瑾 圖
千米大橋，他們要檢查數(shù)百個螺栓是否松動
晚上11點45分，小雨開始下得急迫起來，氣溫降到只有4攝氏度。經(jīng)過一段曲折的山路后，因一人休假，蔣旺和另外三名作業(yè)人員到達夜郎河大橋的安全門。安全繩、安全帽、手電……他們把所有要帶進橋內(nèi)的工具再次清點，“帶進去多少帶出來多少，不留一件物品在橋內(nèi)”是紅線要求。
面對橫跨千米，縱橫山間的巨型鋼龍，蔣旺和他的作業(yè)人員必須要把工作做得細而又細，因為一顆螺栓松動、鋼梁間因為熱脹冷縮縫隙距離產(chǎn)生的細微變化都會影響列車行進的安全。23個墩臺，盆式橡膠支座168個，球形鋼支座40個，支座螺栓832顆，梁端伸縮縫23條……他們將檢查點數(shù)據(jù)化，做到全覆蓋。
“‘進網(wǎng)’(進入安全門封閉網(wǎng)內(nèi))后，我們主要檢查夜郎河雙線特大橋橋面、橋下墩臺支座及支座螺栓、拱橋面、拱橋上的墩臺支座、鋼梁，查看鋼梁是否有銹蝕、是否有螺栓脫落、裂紋等。”蔣旺告訴，夜郎河特大橋主跨檢查每個月至少進行一次，而因為“天窗時間”有限，一次完整的檢查往往需要分成好幾個晚上。除主跨外，還要半年檢查一次橋面，一年檢查一次橋下支座。
凌晨12點，檢查正式開始。橋上幾乎一片漆黑，唯一的燈光來自作業(yè)人員頭頂電筒和手持的安全燈。四周安靜異常，作業(yè)人員之一，檢查工區(qū)班長楊德忠走起路時別在腰間的幾把鑰匙相互碰撞，聲音格外響亮。
夜間視力差、橋上風力強勁、冬天凝凍天氣造成檢查梯凝凍等是橋梁檢測中必須要克服的困難。
蔣旺還記得自己去年1月第一次上橋，新奇卻也忍不住心里打顫。
“晚上比較黑，橋上風大，我們檢查的時候必須坐‘吊籃’(檢查車)。從上往下看時，看不到盡頭，像無底深淵一樣。”他向講道。
了解到，夜郎河特大橋橋梁最高處距溝底218米，相當于70多層樓房。夜里，橋下的公路偶爾有車經(jīng)過，向下望時，只當是螢火蟲大小。
除克服高度、風力、視線等問題，很多檢查點條件限制，作業(yè)人員還要像“蜘蛛人”一樣靈活攀爬、來回鉆進鉆出。
跟隨作業(yè)人員鉆進一人寬檢查門，系好安全繩后下到距離檢查門下5米的墩臺，這里有四處支座待檢。
楊德忠告訴，支座是橋梁和橋墩的傳力構(gòu)件，橋上所有的力通過支座傳遞給橋墩，受力最大，也最容易出問題。
此處橋梁和橋墩之間高度僅50厘米。無法站著，甚至無法蹲著，身高1米8的作業(yè)人員楊正胸口貼地，雙肘摩擦爬到支座附近，開始檢查。像這樣的情況很多，在檢查梁體時，作業(yè)人員還需要先下半身坐在梁體橢圓形的檢查門，再將上半身盡力折疊到腿上，最后整個身子推進中空的梁體。
“我很強調(diào)他們的安全問題，每天排班重復又重復的就是安全問題。”楊德忠告訴，橋梁上情況復雜，有些地方是焊接，有些地方為高強度螺栓聯(lián)結(jié)的，結(jié)構(gòu)型式變化多，作業(yè)人員上上下下，稍有不慎，就容易出危險。
1月19日凌晨，作業(yè)人員楊正正在檢查支座。
老師傅帶小徒弟，工長留給年輕人當
了解到，這支五人的檢查隊伍，其實是一個老師傅帶小徒弟的組合，年齡相差很大。
年齡最大的是班長楊德忠，47歲，1991年就在川黔線參加鐵路工作，曾任桐梓北的工長。而其他作業(yè)人員都跟蔣旺一般大小，25歲左右，近幾年才進入鐵路系統(tǒng)。
當談及為什么當初會把工長的擔子交給年輕人時，楊德忠告訴，自己跟蔣旺、楊正在2015年就認識了，他們都愛叫他一聲師傅。
“我都40多歲了，想把位子讓出來，給年輕人發(fā)展空間。蔣旺他們都很不錯，我就跟領導推薦。”楊德忠說，本來是希望完全由年輕人頂上，班長交由楊正，但因為領導認為工長需要自己的輔助，最后自己就作為班長協(xié)助蔣旺處理辦公室工作和室外檢修工作。
楊德忠說，自己歲數(shù)大了，羨慕這群年輕人“記性好”，橋梁檢查問題弄懂了，“后面我就基本可以放手了”。
而蔣旺還記得當時領導準備讓自己當工長的忐忑。
“當時覺得自己還不能勝任。”蔣旺說，但是領導很信任，師傅又在一旁指導、鼓勵，他自己就鼓足勁慢慢學。
從2018年當工長到現(xiàn)在，一年多時間的鍛煉，蔣旺還在慢慢適應現(xiàn)在的角色。
“我給自己的工作打90分。”他說，跟老師傅相比，自己知道了解的還是太少，剩下的10分還要多努力，多學習業(yè)務，提高能力。
