中新社湖北丹江口1月16日電 題：高鐵助力中國鄉村跑出小康路上“加速度”

作者 張芹 宋英輝

家住湖北省丹江口市金山村的王萬麗，在村口經營一家副食店已經16年。起初只能做街坊鄰居生意的她，萬萬沒想到小店會迎來那么多陌生面孔。

圖為雪中漢十高鐵丹江口站。中新社記者 張芹 攝

2019年11月29日，武漢至十堰高速鐵路(以下簡稱“漢十高鐵”)通車運營，結束了鄂西北地區多個縣無高鐵歷史。隨著高鐵開通，距沿線丹江口站不足500米的金山村熱鬧起來，王萬麗經營的副食店也跟著“火”了起來。

中新社記者來到金山村看到，一排排灰瓦白墻的兩層小樓房規劃整齊，房前屋后菜園、車庫井井有條。村前廣場上，不時有放寒假的孩童在公共健身器材上玩耍嬉戲。

隨著漢十高鐵的開通運營，越來越多在外打工的村民逐漸返回家鄉謀發展。圖為在金山村經營副食店的王萬麗。中新社記者 張芹 攝

距離丹江口市城區20公里左右的金山村，過去鮮有外地人來，村里青壯年也大多選擇在外地打工。前幾年，得知家門口要建高鐵站，王萬麗在外打工多年的丈夫回到家鄉買了臺小車跑運輸，去年底剛剛退伍的兒子黃康也應聘到高鐵站當站區巡防員。

“兒子、老公都在身邊，日子才過得踏實。”王萬麗道出村里大多數留守婦女的心聲。

金山村村支書張登峰接受中新社記者采訪時介紹，自高鐵開工以來，村里越來越多勞動力返鄉發展，有的參與高鐵建設，有的則在高鐵站內外擔任保潔員、安檢員等工作，一些村民還在家門口辦起了農家樂。

一排排灰瓦白墻的兩層小樓房規劃整齊。中新社記者 鄭子顏 攝

丹江口市地處秦巴山區腹地，鄂西北鄂豫皖交界處，是南水北調中線工程調水源頭，集山區、老區、庫區于一體。這里三面環山一面臨水，交通一直是制約當地經濟發展的瓶頸。

2019年4月，丹江口市摘掉國家級貧困縣的帽子，并于當年底位列“中國縣域旅游競爭力百強縣市”榜單。

在丹江口市扶貧辦主任陳少斌看來，漢十高鐵開通不僅改善了當地交通出行條件，更將加快當地村民致富步伐。陳少斌介紹，隨著高鐵開通，人流、物流、資金流將進一步加快，必將促進丹江口市經濟全方位發展。

受益于高鐵建設的金山村只是近年來中國高速鐵路快速發展的一個縮影。截至目前，中國高鐵以3.5萬公里的運營里程居世界第一。“八縱八橫”的高鐵網絡不僅縮短了時空距離，同時逐漸惠及一個個貧困地區。

圖為一列高鐵經過漢十高鐵丹江口站。中新社記者 張芹 攝

2017年底，起于西安終至成都的西成高鐵開通運行，將沿線諸多貧困地區串聯起來，一步躍入高鐵時代；2019年11月，日蘭高鐵日照至曲阜段開通運營，沂蒙老區首次接入全國高鐵網；2019年12月，銀中高鐵開通運營，結束了寧夏沒有高鐵歷史……

“高鐵對于平衡區域發展具有重要作用。”湖北省社科院研究員秦尊文說，隨著高鐵開通，城鄉經濟要素高速流動起來，推動了沿線城市旅游業、商貿物流業快速發展。

以中國脫貧攻堅主戰場之一貴州為例，2014年貴廣高鐵開通后，當地正式進入高鐵時代。此后，滬昆高鐵、渝貴鐵路、成貴高鐵相繼開通，讓貴州迅速崛起為西南城市群的一個重要交通樞紐。

高鐵的開通讓貴州旅游業迎來了新機遇。據公開報道顯示，近年來，貴州旅游接待人數年均增長37.15%，旅游總收入年均增長37.68%。2019年前三季度，該省接待入黔游客2.53億人次，實現旅游總收入近萬億元人民幣，同比分別增長26.1%、28.3%。

秦尊文認為，近年來，中國高速網絡不斷延伸，對區域經濟溢出效應愈加明顯。(完)