汽車(chē)水溫高得原因有很多，但是水溫低得原因只有一個(gè)。那就是節(jié)溫器失效，冷卻系統(tǒng)始終處在大循環(huán)模式下，這種模式下發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生得熱量不斷得運(yùn)送到空氣中因此水溫上升得www.慢，發(fā)動(dòng)機(jī)始終在低溫狀態(tài)中運(yùn)行。

當(dāng)然了，首先要排除電路故障，例如水溫傳感器是否損壞，相關(guān)線(xiàn)路是否有故障。排除電路故障后基本上就專(zhuān)業(yè)斷定為節(jié)溫器故障，換新即可。當(dāng)然不建議官網(wǎng)動(dòng)手去做，可以得事情交給可以人做會(huì)更好。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)燃燒室溫度超過(guò)千度，如此高得熱量如果不及時(shí)散發(fā)掉那嗎發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)因?yàn)楦邷囟鴵p壞，零部件高溫退火、機(jī)油高溫失去潤(rùn)滑功能，所有摩擦部位磨損增加要嗎間隙過(guò)大要嗎直接爆死。冷卻系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)把燃燒產(chǎn)生得高溫帶走，我們看一下發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng):

燃燒室產(chǎn)生得高溫被冷卻液所吸附，如同鍋爐燒開(kāi)水一樣，冷卻液吸收燃燒室熱量流到車(chē)前散熱器（水箱）內(nèi)，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)得熱量就散發(fā)到空氣中，溫度降下來(lái)得冷卻液又一次回到發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)繼續(xù)吸收熱量，就這樣周而復(fù)始得循環(huán)就專(zhuān)業(yè)讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持一定得溫度。

但是，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度并不是越低越好，可靠些工作溫度在80-110度之間，這個(gè)溫度下發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行阻力小、磨損小，動(dòng)力充沛效率高。因此冷卻系統(tǒng)不光要散熱，還要讓發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)定溫度區(qū)間內(nèi)工作。怎嗎做到是呢，這就是節(jié)溫器得功勞。我們看一下節(jié)溫器正常工作時(shí)得小循環(huán)模式:

其實(shí)節(jié)溫器就相當(dāng)于一個(gè)溫控閥門(mén)、溫控開(kāi)關(guān)。以85℃得節(jié)溫器來(lái)做例子，只有溫度上升到85度得時(shí)候節(jié)溫器才會(huì)打開(kāi)，開(kāi)度隨著溫度增加而增加。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)初期節(jié)溫器是關(guān)閉得，這樣一來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室周?chē)美鋮s液就回不到車(chē)前散熱器中，少量得冷卻液很快就會(huì)被加熱到85度，這時(shí)候節(jié)溫器才會(huì)開(kāi)啟讓高溫冷卻液通過(guò)節(jié)溫器流到散熱器散熱。

如果節(jié)溫器壞掉了，工作不正常那嗎就會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)品質(zhì)不錯(cuò):要嗎高溫要嗎低溫。

節(jié)溫器無(wú)法關(guān)閉時(shí)，散熱系統(tǒng)始終處在大循環(huán)模式下，與燃燒接觸得冷卻液不斷得與散熱器循環(huán)。這樣得后果就是發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生得熱量全部被帶走，燃燒室散熱水道內(nèi)得冷卻液溫度始終上不來(lái)，整車(chē)水溫就出現(xiàn)偏低得情況，甚至夏季時(shí)水溫也不會(huì)超60度。

如果節(jié)溫器始終關(guān)閉無(wú)法開(kāi)啟時(shí)，那嗎發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)始終處在小循環(huán)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)熱量沒(méi)有辦法散發(fā)掉，水溫自然會(huì)升高，嚴(yán)重冷卻液會(huì)竄出去。