【有車以后 光電測(cè)試】在上個(gè)月底，歐拉好貓推出了2023款車型。新車在外觀、內(nèi)飾以及配置上都有所優(yōu)化，整車性價(jià)比更高，也更值得推薦。當(dāng)然啦，作為一臺(tái)純電動(dòng)車，相信大家更為關(guān)心更新后的好貓，續(xù)航到底怎么樣。這次我們就率先拿到了試駕車，幫大家把它的續(xù)航水分給榨干，看看它的真實(shí)續(xù)航到底有多少！
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歐拉好貓有2種不同續(xù)航版本的車型供大家選擇，官方續(xù)航里程分別為401km和501km。今天我們要光電的是前者。在我看來(lái)，歐拉好貓的主要用車場(chǎng)景還是日常市區(qū)代步。因此，大多數(shù)消費(fèi)者應(yīng)該都會(huì)選擇價(jià)格更親民，續(xù)航也夠用的401km版本。而我們今天測(cè)試的這臺(tái)好貓，還是一個(gè)頂配車型，配置真的可以用應(yīng)有盡有來(lái)形容。
光電測(cè)試路線
測(cè)試地點(diǎn)，我們選擇在了車流密度適中的廣州環(huán)城高速，單圈約60km，均為柏油路面。除了北環(huán)限速100km/h外，廣州環(huán)城其余路線限速均為80km/h。但由于環(huán)城車流量大，且經(jīng)常會(huì)修路，上下班高峰堵車已成常態(tài)，因此線路基本是能模擬我們?nèi)粘Ｓ密噲?chǎng)景的。在測(cè)試過(guò)程中，始終保持一車兩人輪換駕駛，在不超速的前提下，以正常車速進(jìn)行行駛。
光電測(cè)試方法
光電測(cè)試就是把一款電動(dòng)車從100%滿電狀態(tài)開(kāi)到完全沒(méi)電趴窩，從而挖掘車輛真實(shí)續(xù)航能力的極限測(cè)試。
測(cè)試開(kāi)始前，我們將這臺(tái)好貓充至滿電狀態(tài)。然后這次的補(bǔ)能似乎不太順暢，當(dāng)好貓的電量充至98%后，便難以再繼續(xù)充電。我們也嘗試更換充電樁，但無(wú)論是快充還是慢充，都無(wú)法繼續(xù)充電。因此，我們只能從SOC為98%的狀態(tài)開(kāi)始本次測(cè)試。而此時(shí)的表顯續(xù)航里程為314km。好貓的表顯剩余續(xù)航里程應(yīng)該是根據(jù)駕駛者過(guò)去的駕駛習(xí)慣來(lái)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整的。
車輛設(shè)置
胎壓：四輪胎壓均被調(diào)節(jié)至官方推薦胎壓值
空調(diào)：溫度設(shè)置為22℃、2級(jí)風(fēng)量、外循環(huán)
駕駛模式：我們?cè)跍y(cè)試時(shí)采用的是ECO模式，并且把動(dòng)能回收強(qiáng)度調(diào)至強(qiáng)。值得一提的是，好貓還提供了ECO+模式供用戶選擇。但在該模式下，車輛的空調(diào)效果會(huì)被限制，除非當(dāng)前你對(duì)續(xù)航有極致的需求，不然不建議使用。
清零：將小計(jì)里程、平均電耗等進(jìn)行清零
駕駛方法
測(cè)試時(shí)包含司機(jī)在內(nèi)車上共有兩人，兩人每隔60公里左右進(jìn)行交替駕駛，避免因不同司機(jī)駕駛習(xí)慣的差異而影響測(cè)試的準(zhǔn)確性。在駕駛方法上，車上兩位測(cè)試員會(huì)保持日常的駕駛習(xí)慣，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)的同時(shí)，既不會(huì)過(guò)慢也不會(huì)過(guò)快駕駛，起步時(shí)也會(huì)與周圍車流保持同步。與此同時(shí)，車內(nèi)人員諸如聽(tīng)音樂(lè)、為手機(jī)充電等行為都是被允許的。總之，我們會(huì)盡最大可能還原車主們?cè)谌粘Ｓ密嚂r(shí)的真實(shí)情景。
光電測(cè)試過(guò)程
測(cè)試開(kāi)始后，每隔50公里，我們會(huì)對(duì)續(xù)航里程、平均車速、平均電耗等數(shù)據(jù)進(jìn)行一次記錄，以下為測(cè)試當(dāng)天所得數(shù)據(jù)。
簡(jiǎn)單說(shuō)一下車輛的駕駛感受。作為一臺(tái)純電動(dòng)小型車，好貓真的非常好上手，無(wú)論是動(dòng)力踏板、剎車踏板還是方向都比較輕，視野較好，駕駛難度很低，特別適合女性用戶又或者說(shuō)是剛拿駕照不久的駕駛者。再者，好貓的座椅舒適性還是很不錯(cuò)的，我們這次的光電測(cè)試跑了7個(gè)多小時(shí)，但我的腰部以及臀部都沒(méi)有感覺(jué)到過(guò)多的不適，的確值得點(diǎn)贊。
說(shuō)回到本次測(cè)試，當(dāng)好貓的剩余電量低于20km時(shí)，表顯剩余續(xù)航里程會(huì)消失，但此時(shí)車輛依然能正常行駛，車上的功能也可以正常運(yùn)作，測(cè)試得以繼續(xù)進(jìn)行。
最終，當(dāng)實(shí)際行駛里程數(shù)在達(dá)到394.4km時(shí)，好貓的剩余電量歸零。但制動(dòng)、轉(zhuǎn)向與燈光等功能均正常。于是，我們開(kāi)啟雙閃，記錄好數(shù)據(jù)之后便將車輛推至充電樁進(jìn)行充電。
雖然394.4km的成績(jī)與401km的官方成績(jī)還差了幾公里。可別忘了，我們是從剩余電量為98%開(kāi)始測(cè)試的。要是車輛能充滿電再進(jìn)行測(cè)試，我們相信它絕對(duì)是能跑出比官方續(xù)航更好的成績(jī)。而過(guò)去歐拉的車，續(xù)航表現(xiàn)也都是如此。其表顯剩余續(xù)航信息也是非常值得信任的。
總結(jié)
在本次光電測(cè)試中，好貓的續(xù)航表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，純電續(xù)航實(shí)在，表顯的平均電耗也較低。要是家里有條件安裝家充樁，那它每公里的使用成本也就1毛左右，短途出行甚至比坐公交還便宜。我想這也是這種純電動(dòng)小車的最大價(jià)值所在。另外，好貓的配置表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，L2級(jí)的駕駛輔助、液晶儀表以及中控大屏等配置都能在它身上看到，無(wú)論是娛樂(lè)性還是便利性，都毋庸置疑。
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