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新能源車會完全取代燃油車嗎?修車店老板吐槽_快

放大字體  縮小字體 發布日期:2023-03-21 12:10:33    作者:百里敏    瀏覽次數:139
導讀

前兩天去一個干維修的朋友那里坐了一會,很久沒去了,他說今年生意越來越難做了,而且考慮以后,是不是要謀求轉型的問題。因為現在新能源車的普及率,逐漸越來越高,去他們那里維修的,相對越來越少。油車4S店保養較

前兩天去一個干維修的朋友那里坐了一會,很久沒去了,他說今年生意越來越難做了,而且考慮以后,是不是要謀求轉型的問題。

因為現在新能源車的普及率,逐漸越來越高,去他們那里維修的,相對越來越少。

油車4S店保養較貴

以前像燃油車,我們基本上很多朋友,出了保之后,甚至有些朋友,沒有出保,就不再去4S店了,畢竟4S店那個地方價格太貴。

都選擇去路邊保養,因為無非是機油,一些零配件的更換。就正常的保養的話,基本上大多數燃油車,一年可能一到兩次還是會有的。

那么對于他們來說,即使換個機油,也有幾十塊錢工時費,每天能夠換個三五臺的,基本上這個店子就能養活。

但是現在連換機油的都慢慢少了,畢竟燃油車整個系統,跟新能源車,尤其是跟純電車,它是完全不一樣的。

維修店沒有新能源車修理資質

純電車你把前面這個蓋子打開之后,很多前面就是挖了個坑,其實我們叫前備箱。

我們原來只有后備箱的概念,現在叫前備箱,里面已經沒有機油的概念了,也沒有變速箱的概念了,沒有變速箱油的概念了。

沒有亂七八糟的一堆什么皮帶概念,即使你要修,你要換,高壓系統,低壓系統,現在的機修師傅,他是搞不定的,他沒有那個專業知識。

再說了如果他沒有專業資質,或者沒有認可資質,他動了,萬一出點事,或者哪個地方的高壓電漏電,給你這個車子燒著了,也擔不起這個責任。

所以大家發現沒有,現在這個新能源車,尤其像電車,基本上很少有去外面的店子去弄的,無非就是弄個美容。

新能源車基本回4S店維修

只要涉及到動力電路部分,基本上都是回4S店,包括像電池,電機這一塊。看到有修電池的,但是修電池,目前還是比較少的。

而且我就問你,要是你的車子修電池,你敢修嗎?大多數司機是不敢修的。

就修了之后,也覺得不放心,我怕電池它萬一密封不行,它起火了,基本上像電池的話,電機的話,一旦壞了很少修,基本上整體就更換了。

維修店謀求轉型

這就是我這個朋友的擔心,他說生意越來越不好做,現在油車跟電車確實區別比較大,所以導致后市場這塊,他們的生意不好做。

我也跟他出了些建議,是不是謀求一些轉型,你比如說像汽車美容,輪胎這些東西,基本上他還是可以做的,只不過是你輪胎,你單項做,是做不贏人家的。

汽車美容也僅限于洗洗車,打打蠟,做做內飾的這些美容,這一塊現在,其實也是人力成本偏高。

總體來說,比起原來這個利潤來說,感覺沒那么可觀。

所以由于現在新能源車的發展,新能源車整個結構跟油車的結構差別很大,就意味著,以后汽車后市場,維保這塊很多活,就基本上只能去4S店了。

就汽車越來越模塊化和電子化,而這些干維修的部分,基本上可能出現,確實生意就急劇下滑。

然后一些干得好的,一些存量的車子,他可能能夠繼續干下去,但是于整個市場而言,確實會有很多小的維修保養店,基本上慢慢地就關張,就得轉向了。

新能源車滲透率上升

而且我感覺這個變革是會越來越快,因為你想一下,如果5年前,我跟你說這個事情。

那個時候的電車,大家都覺得,無非就是老年代步車變過來的,大家對于電車的認知,其實是并沒有那么強烈。但是只過了5年,你看現在這個電車的普及率,是不是明顯高了很多。

而且從我最新得到的數據,滲透率可能要接近30%了。你不要說這個補貼取消之后,以后可能它會回流,會倒退,因為畢竟油車跟電車,他們這個使用體驗上,差別是比較大的。

所以當很多朋友,習慣了電車之后,你再讓他回到油車來,有些朋友是習慣不了的。

最后

所以,從大趨勢來說,再過5年,你再想一下今天喵哥給大家聊的這個話題。

到時候發現我們已經不再聊油車跟電車這個事情了,而路邊的這些原來做油車,這些維修保養店,可能要么轉向了,要么就倒閉了。

所以,我就跟這個朋友建議,可以考慮一下提前轉向的問題,或者換其他的行業。

如果你身邊或者家里面,有親戚朋友正好也是干汽修,汽車后市場這個行業的,你也可以跟他們聊一聊,看看他們是不是,也有這種感觸,也有這種擔憂。

 
(文/百里敏)
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