管理學(xué)大師彼得德魯克有一個(gè)論述:

“正確地做事”與“做正確的事”有著本質(zhì)的區(qū)別。“正確地做事”必須建立在“做正確的事”的基礎(chǔ)上，如果不能以“做正確的事”為方向，“正確地做事”將變得毫無(wú)意義。
管理車和管理企業(yè)其實(shí)是一樣的道理。
做正確的事就是把該做的項(xiàng)目做到，不要漏項(xiàng)；正確做事就是做好，把在做的每一個(gè)項(xiàng)目做好。
被忽略的項(xiàng)目是不是不重要？

不是。真正的問(wèn)題是不掙錢。
高附加值的項(xiàng)目早就被挑出來(lái)跟你強(qiáng)調(diào)無(wú)數(shù)遍了。
有多少車主用著最好的機(jī)油，卻不知道每次保養(yǎng)都要檢查輪胎？定期四輪換位？不管你用多好的機(jī)油，積碳洗的多干凈，一次爆胎.......
車主離開4s省了一些錢，但也在慢慢積累潛憂。

以至于很多車主接受了這樣的觀念:

超過(guò)10萬(wàn)公里就是老車了，各方面都不行了，能不動(dòng)的地方都別動(dòng)了。
其實(shí)車廠對(duì)整車和部件都有強(qiáng)化耐久試驗(yàn)。

以自動(dòng)變速箱為例，一天24小時(shí)模擬各種工況在臺(tái)架上運(yùn)轉(zhuǎn)，連續(xù)30萬(wàn)公里，歷時(shí)半個(gè)多月。

之后再進(jìn)行拆檢，測(cè)量各個(gè)零件是否在公差范圍內(nèi)。
設(shè)計(jì)壽命不是到壽直接散架子而是在設(shè)計(jì)壽命內(nèi)性能基本不下降。
設(shè)計(jì)壽命20萬(wàn)的車，往往強(qiáng)化耐久要做到30萬(wàn)，能開個(gè)40/50萬(wàn)的很多。
車是非常成熟的工業(yè)品，沒那么脆弱，但前提是正確保養(yǎng)。

而正確保養(yǎng)的關(guān)鍵是做正確的事，就是把該做的項(xiàng)目做全。
會(huì)多花很多錢嗎？

不會(huì)，這里面最花錢的車主都做了。

剩下的大多又瑣碎又不值錢，所以很多修理廠也缺少積極性去做。
只好你自己督促了。
如果想省心你就留在4s，有車廠替你監(jiān)督。

如果想省錢，你就要付出精力與時(shí)間成本，盯著修理廠，讓他們按照保養(yǎng)手冊(cè)給你做。