說到新能源車，許多人都會想到造車新勢力，提到造車新勢力，大家想到最多的應(yīng)該是“蔚小理”。新勢力中，還有其它品牌的存在，而且在這些年的發(fā)展中，部分品牌在銷量方面也有所提升，同時旗下的車型也在推陳出新。

就拿飛凡汽車來說，近期官方正式發(fā)布了旗下全新中大型純電轎車——飛凡F7，這款車內(nèi)飾了自主研發(fā)的RISING PILOT高階智駕系統(tǒng)，并搭載驍龍8155車載芯片。目前官方公布的新車預(yù)售價格區(qū)間為28-35萬元。據(jù)了解，該車最快將于3月下旬上市。

在蔚來曝光了自家的設(shè)計語言后，類似的設(shè)計風(fēng)格也在車圈內(nèi)出現(xiàn)，飛凡F7看上去同樣借鑒了此類的設(shè)計風(fēng)格。前臉配備大尺寸封閉式格柵，下方扁平的進氣口配合兩邊大燈區(qū)域以及大燈組，形成X造型的前臉。不過進氣口和兩邊大燈區(qū)域的尺寸較小，另外分體式大燈也是目前各大造車新勢力的主流設(shè)計思路。

車身側(cè)面同樣如此，采用目前主流的溜背式車身設(shè)計，整體運動氛圍比較明顯。此外，新車還配備了隱藏式門把手，整車的風(fēng)阻系數(shù)控制在了0.206Cd。除此之外，這款車還配備了無邊框車門，也比較符合轎跑車型的設(shè)計風(fēng)格。

相較于前臉來看，飛凡F7的車尾設(shè)計更有辨識度一些，采用了貫穿式尾燈的設(shè)計，加上燈組兩邊的氣槽裝飾以及下方面積較大的黑色護板，看上去有一定的層次效果。

飛凡F7的長寬高分別為5000/1953/1494mm，軸距為3000mm，這款車的級別是中大型轎車，受益于純電平臺的打造，軸距表現(xiàn)相對突出一些，空間表現(xiàn)如何還需后期測試。

飛凡F7的內(nèi)飾繼續(xù)沿用R7的設(shè)計，車內(nèi)風(fēng)格較為簡潔，中控平臺采用了全面屏式設(shè)計，儀表盤、中控屏以及副駕娛樂屏都被整張透光板覆蓋。而且車內(nèi)的還取消了中控區(qū)的實體按鍵，且換擋機構(gòu)也設(shè)計為懷擋式，扶手區(qū)大部分為空間為儲物格。三塊屏幕的尺寸從左至右分別為10.25英寸、15.05英寸和12.3英寸，而且后排空調(diào)出風(fēng)口位置也配備了一塊8英寸液晶屏。

接下來看一下新車動力數(shù)據(jù)，先來看一下單電機版車型，最大功率是250kW，最大扭矩是450N·m。雙電機四驅(qū)版的系統(tǒng)功率最大輸出是400kW，峰值扭矩達(dá)到了700N·m。兩款車型的三元鋰電池都是由上汽時代提供，容量分別是77kWh和90kWh，并配有快充接口。

有網(wǎng)友提到，飛凡F7這臺新車看上去有些蔚來ET5的影子。確實，在設(shè)計層面，兩款車型還是有某些相似之處，包括定價方面也有一定的重合。不過，飛凡F7定位是一臺中大型轎車，和蔚來ET7處在同一級別，很明顯，來自上汽旗下的飛凡F7想要有一定的錯位競爭。作為一名后來者，大家覺得飛凡F7有戲嗎？