【有車以后 有車試駕】在去年年底，嵐圖追光正式與我們見面了，該車是繼嵐圖FREE，嵐圖夢想家后的第三款車。新車定位是豪華中大型純電動轎車，這個定位其實很有意思，因為現在仍然處于相對藍海市場。主要的競爭對手是蔚來ET7。

視頻加載中...

除了產品本身，這款車比較吸引我的地方是它的ESSA架構。

新車是基于嵐圖原生ESSA架構打造，追光也是這一架構下的第一款車。架構化造車好處如下：

1、拓展性強。可拓展出各類車型（軸距覆蓋2800-3200mm）；

2、零部件通用化率高。平臺內各個車型通用化率最高可達85%；

3、縮短研發周期。整車開發周期縮短至36個月。

所以我們其實可以從這款車來感受一下嵐圖汽車最新的一些研發成果。

雖然是新車，但我不打算太過多去描述這款車的設計，因為它亮相已經有一段時間了。概述就是清新、時尚和簡約。

嵐圖追光的車身尺寸方面，長寬高分別為5088/1970/1505mm，軸距為3000mm。尺寸基本與蔚來ET7相當，軸距略短。

嵐圖追光采用了貫穿式LED尾燈組，整體感很強。新車還標配了電動尾翼，可以智能隨速升降，最高可減輕32%的升力，提供40kg的下壓力。

車輛內飾設計與家族其他產品有著很高的相似度，所以坐進車來一點都不感覺陌生。大尺寸中控屏幕去掉了嵐圖FREE那種翻轉屏，不過副駕駛屏幕依舊得到了保留。介于該車的車機系統并不是最終的交付版，這里我就不過多贅述了。待最終版發布后再給大家做詳細解析。

中控配有50W無線充電，且具備散熱風扇。

作為一款軸距超過三米的轎車，嵐圖追光的后排乘坐空間可以用奢侈形容。身高1米74的我坐在后排，腿部空間有一個小臂的距離。四個座椅均有加熱、通風、按摩功能。后排座椅也支持靠背調節和腿托調節。但值得注意的是該車后排座椅不支持放倒功能，尾廂的拓展性一般。

車輛全系標配前后雙永磁同步電機，375 kW 的最大功率和 730N·m 的峰值扭矩。我們本次試駕的是電池能量82.11kWh的版本。該車0-100km/h加速僅為3.8s，也和蔚來ET7加速性能保持一致。

109kWh版本提供 730km(CLTC)續航，82kWh版本提供 580km(CLTC) 續航。由于全系四驅，這個續航表現總體讓人滿意。

底盤規格方面這款車也基本拉滿，空氣彈簧讓車輛底盤實現高低自由，避免了走在一些“爛路”發生托底的情況發生。CDC 電磁懸架則可以根據路面情況適時調節車輛底盤軟硬，當然也可以主動設置。駕駛起來的感受更加明顯，底盤質感優秀，尤其是在壓過一些減速帶類的較大顛簸時，避震器處理余振的能力一流。

出色的加速配上高規格的底盤是我認為這臺嵐圖追光最值得肯定的部分，它不那么顯而易見，但確是每一次用車都可以充分照顧駕乘感受的部分。

編輯點評：

結合嵐圖追光32.29萬元的起步預售價來看，這款車誠意十足。作為目前為數不多的豪華中大型純電動轎車，追光在車內空間、性能操控以及科技配置都做到了毫不吝嗇，稱它為同級卷王都不為過。那么問題來了，你會為這款車買單嗎？歡迎評論寫出你的想法。