巴菲特的投資旗艦，伯克希爾哈撒韋加速減持比亞迪股份（01211.HK）H股。

根據(jù)港交所最新披露，伯克希爾上周五（2月3日）減持423.5萬股或0.39％，每股平均價(jià)257.9元，套現(xiàn)10.9億港元，伯克希爾持股跌至1.3億股或11.87％。這也是2022年8月公告伯克希爾哈撒韋首次減持以來的第9次披露。

伯克希爾哈撒韋2023年至今已三度申報(bào)減持比亞迪，上兩次分別為1月3日及1月27日，均是因?yàn)闇p持穿越整數(shù)百分點(diǎn)，觸發(fā)申報(bào)門檻。

最新交易后，巴菲特仍持有1.3億股比亞迪，較1月3日須申報(bào)的減持前的1.54億股，1個(gè)多月間累計(jì)減持2,406萬股。按周四收盤價(jià)249.4港元計(jì)算，目前巴菲特的持股市值仍高達(dá)324億港元。

對于未來巴菲特的減持會否繼續(xù)，投資人還需進(jìn)一步做觀察。從過往經(jīng)驗(yàn)來看，伯克希爾哈撒韋一旦對持有時(shí)間超長的企業(yè)減持，減持就很可能會延續(xù)，如持有超過30多年的富國銀行就被伯克希爾哈撒韋徹底清倉，強(qiáng)生和寶潔的持倉也大幅被砍。

比亞迪1月銷售強(qiáng)勁，機(jī)構(gòu)看好

比亞迪最近的銷售數(shù)據(jù)表現(xiàn)強(qiáng)勁，1月銷售151341輛，同比增長58.6％；乘用車銷售150164輛（含出口10409輛），同比增長57.8％。具體來看，比亞迪1月DM車型銷售78826輛，EV車型銷售71338輛，新能源累銷超350萬輛。

而各大車企紛紛披露的1月份經(jīng)營數(shù)據(jù)則普遍下滑，不少車企銷量出現(xiàn)了不小的下滑幅度， 零跑汽車 、問界甚至出現(xiàn)了超過50％的同比下滑。

對于新能源車，中金公司有最新的研報(bào)指出，乘用車方面，他們預(yù)測2023年電車銷量呈現(xiàn)前低后高趨勢，一季度批發(fā)銷量預(yù)計(jì)達(dá)到150萬輛，全年達(dá)到900萬輛，對應(yīng)全年滲透率達(dá)39％。

至于比亞迪，各大機(jī)構(gòu)紛紛看好其后市表現(xiàn)。

長江證券認(rèn)為，比亞迪的新能源新平臺技術(shù)優(yōu)勢領(lǐng)先；動力電池技術(shù)和成本優(yōu)勢領(lǐng)先，外供空間大，其他競爭力強(qiáng)的零部件也有望逐步外供；銷量快速爬坡后，公司單車凈利潤持續(xù)超市場預(yù)期。他們給出維持“買入”評級。

申港證券稱，比亞迪在1月的市占率近四成，龍頭低位顯著。同時(shí)較2022年有所提升，行業(yè)龍頭低位穩(wěn)固。維持“買入”評級。

他們預(yù)測，公司2022-2024年?duì)I業(yè)收入為4202/7486/8745億元，同比增長94.4％/78.1％/16.8％ , 歸母凈利潤為168/316/465億元， 同比增長450.4％/88.6％/47.2％。

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