原標題：交付第一批中國造電動汽車后 特斯拉要面對真正的競爭了 來源：騰訊科技

[摘要]特斯拉在不久的將來將不可避免地在中國面臨更多本地競爭，盡管分析人士預計，特斯拉面臨的競爭將來自寶馬和梅賽德斯等汽車制造商，而不是來自市場上已經存在的過多的中國汽車品牌。

騰訊科技訊 據外媒報道，特斯拉在中國的這一周令人感到興奮，包括首席執行官伊隆-馬斯克(Elon Musk)跳舞慶祝該公司上海新超級工廠生產的Model 3轎車首次交付，以及宣布計劃在中國設計一款原創汽車并在全球銷售。

這種興奮情緒也蔓延到了該公司的股票上：在周四下跌之前，特斯拉的股價在連續六個交易日內火箭般地躥升了近20%。

現在的問題是，特斯拉能否保持這一勢頭。

特斯拉在中國擁有強大的品牌聲譽——中國是世界上最大的電動汽車(EV)市場——上海制造的新Model 3的大幅降價顯然也有助于提振銷售。

但是，該公司將不得不駕馭中國快速變化的電動汽車行業。北京已經開始考慮進一步削減其在中國的補貼計劃。這個已經擁有大量國內電動汽車初創企業的市場，很快就會看到寶馬(BMW)和梅賽德斯(Mercedes)等知名外國汽車制造商推出各自的電動汽車。

國際權威評級機構Morningstar預測，到2030年，在中國，電動汽車將增長到占汽車總銷量的35%。

國內競爭

特斯拉在不久的將來將不可避免地在中國面臨更多本地競爭，盡管分析人士預計，特斯拉面臨的競爭將來自寶馬和梅賽德斯等汽車制造商，而不是來自市場上已經存在的過多的中國汽車品牌。寶馬和梅賽德斯等汽車制造商計劃在中國推出自己的電動汽車。

Morningstar駐香港股票分析師伊萬-蘇(Ivan Su)表示：“我認為特斯拉在短期內將繼續占據高端汽車需求的很大一部分。我不認為中國品牌現在在高端市場能夠站穩腳跟。”

盡管如此，蘇表示，中國品牌“絕對有可能”在高端電動汽車市場與特斯拉展開競爭，盡管他認為這不會很快發生。他指出，中國電動汽車制造商蔚來汽車可能是高端市場的競爭者，但這家曾被稱為中國特斯拉的電動汽車公司一直在現金流方面苦苦掙扎。蘇表示，在該公司發布利潤數據之前，其最近好于預期的銷售情況不應被視為一個積極的跡象。

“在傳統的汽油車領域，我們有如此多的中國品牌試圖挑戰高端國際品牌，但沒有一個真正做到了，我看不出電動汽車的情況會有什么不同。”蘇說。

國外品牌

蘇表示，中國品牌正在相互競爭，以求在不斷增長的電動汽車市場中脫穎而出。一旦特斯拉在中國推出電動汽車，它將在高端市場面臨來自寶馬和梅賽德斯的更激烈的競爭——盡管這可能在一段時間內不會發生。

最近，汽車制造公司所有權限制的松動使外國品牌更容易進入中國市場。2018年，中國政府取消了對汽車制造公司外資所有權的限制。此前，外國汽車制造商只能通過與中國企業合作成立的合資企業在中國生產和銷售汽車。

位于上海的特斯拉超級工廠在去年開業，這是自政府放松監管以來中國第一家外商獨資汽車生產廠。本周交付的電動汽車是特斯拉首批交付給客戶的中國造汽車。

1月8日，梅賽德斯-奔馳和中國吉利宣布計劃在中國生產Smart電動汽車。2019年11月，寶馬集團(BMW Group)宣布計劃與中國長城汽車合作，在中國建設一家工廠，生產Mini汽車品牌的電動汽車版。該工廠的建設計劃于今年啟動。

“特斯拉在中國仍有相當正面的形象。”市場研究公司Daxue Consulting的首席運營官胡宇萬(Yuwan Hu) 表示。胡將特斯拉在中國的受歡迎程度歸功于其品牌塑造，以及昂貴汽車賦予車主的社會地位。

當然，創始人馬斯克也讓該品牌產生了巨大的吸引力，這要歸功于他的創業背景以及他作為“硅谷的鋼鐵俠”的美譽。

中國電動汽車初創公司威馬汽車的首席執行官沈暉在接受采訪時表示，特斯拉在中國的存在對本土電動汽車品牌來說是“一件好事”，因為這將吸引潛在客戶開始考慮電動汽車。“他們中的一些人將購買特斯拉的汽車，另一些人將購買威馬汽車。在電動汽車市場上，贏家不可能包攬一切。”

蘇同意沈暉的說法，聲稱特斯拉將激發人們對個人使用電動汽車的興趣。

蘇表示，像比亞迪這樣的國產品牌有“很大一部分”銷量來自于打車服務和城市的士服務等商業應用，以及那些在上海和深圳等大城市無法獲得車牌的人(電動汽車獲得的是綠色車牌，而且對車主何時駕駛汽車沒有限制，而傳統汽車則是受限制的)。

“(特斯拉)將為中國消費者帶來高端汽車——這是一個有吸引力的原創品牌——這將拉動更多的家庭需求，并在未來拉動更多的高端需求。”蘇說。

特斯拉的股價在過去12個月里上漲了42%，自新年以來上漲了15%。周四的股價下跌是特斯拉股票自2020年以來首次出現下跌。（騰訊科技審校/樂學）