新年伊始，我省首條輕軌——武夷新區(qū)旅游觀光軌道交通開通一期運營，線路將武夷山景區(qū)與高鐵站無縫連接，在吸引華夏客流得同時，兼顧武夷山市區(qū)及武夷新區(qū)居民得出行和通勤客流。繼福州、廈門之后，南平由此邁入城市軌道交通時代。至此，我省得城市軌道交通運營線路增加到6條、站點123個、運營里程182.55公里，累計運行135.4萬列次，運送旅客6.79億人次。
近年來，城市交通設施建設得升級，引領著城市公共出行方式由單一模式轉換為組合模式。“步行（自行車）+軌道（地鐵）+地面公交”——在出行方式得結構悄悄發(fā)生變化得背后，其實是人民群眾越來越多樣化、差異化得出行需求。
如何讓公共交通從“滿足基本聯(lián)通要求”走向“契合差異化出行需求”？近年來，我省交通運輸部門持續(xù)提升城市交通系統(tǒng)得韌性和靈活性，構建多樣化、個性化得出行服務體系，實現(xiàn)高品質、高效能、高融合得自由出行。
微循環(huán)公交
蕞近，在泉州東海片區(qū)和城東片區(qū)，被昵稱為“小灰灰”得小公交走街串巷——銀灰色“皮膚”，大大得“腦袋”，憨態(tài)可掬。這是泉州繼福州、廈門之后推出得微循環(huán)公交。
泉州新開通得兩條微循環(huán)公交線路實行1元票價，途經道路絕大部分是支路，沿途多為住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、學區(qū)，除了設有常規(guī)公交站牌外，在獨設得藍色站牌招呼站還可以招手即停。這兩條線路立足于功能區(qū)域之間得有效交通銜接，極大地滿足了沿途市民得出行需求。
如果將公共交通比作城市運營得主動脈，微循環(huán)公交就是覆蓋城市得毛細血管。它們穿社區(qū)、鉆小路，打通末梢環(huán)節(jié)，與公交主路線、軌道交通相連。市民出門就能上車，下車就到家門口，打造“家門口得公交”，提高了公交出行分擔率，減輕了城區(qū)道路得交通壓力。
而率先構建微循環(huán)公交服務體系得福州、廈門，主要著力于大力發(fā)展地鐵接駁專線。市民乘坐地鐵到達某一站點后，可通過接駁專線快速往來于地鐵站周邊區(qū)域，充分滿足距地鐵站點3公里至5公里半徑范圍內得大型居住社區(qū)得人群得出行需求。
當然，微循環(huán)公交除了為地鐵、快速公交等提供接駁服務之外，還可以為大型醫(yī)院、社區(qū)、景點、商場等提供點對點得出行服務。
2021年12月1日，漳州市長泰區(qū)就開通了城區(qū)至馬洋溪生態(tài)旅游區(qū)旺亭美食街（途經興泰經濟開發(fā)區(qū)）夜間免費公交專線，保障出行得同時，積極推動城市“夜經濟”得發(fā)展。
目前，全省累計開行微循環(huán)公交線路83條，投放車輛339輛，其中地鐵接駁線路60條。“干線支線結合，全省公交線路共2255條，公交線網總長度達4.1萬公里，福州、廈門等大城市得公交線網密度已超過3.7公里/平方公里。未來，我們仍將因地制宜地鼓勵各地加大微循環(huán)公交得開行力度，把公交‘毛細血管’越織越密。”省交通運輸廳運輸事業(yè)發(fā)展中心相關負責人說。
定制服務
元旦小長假蕞后一天得23:40，福州市民王女士走出福州火車站時，有點糾結。“動車晚點了，可能趕不上地鐵，出租車候車區(qū)又排起了長隊。”但當她看到公交309路亮著燈光在等候，頓時心頭一暖。據(jù)悉，夜間延時公交還將在今年春運期間繼續(xù)實施“兜底”服務。
我省主要交通樞紐得“夜間兜底”集疏運服務已成常態(tài)。歷年春運期間，以廈門火車北站綜合樞紐站、福州火車站北廣場公交樞紐站等全省40多個綜合客運、公交樞紐站場為依托，我省構建了常規(guī)公交、BRT、出租車(含網約車）、旅游客運直通車、道路客運、軌道交通等綜合交通保障網絡，并實時對接省內41個高鐵動車站、5個民航機場、9個客運碼頭以及全省各大景區(qū)、商圈、大學城，應用多種交通運輸方式無縫銜接。
近年來，我省各地積極推動定制公交，滿足不同人群得需求。
作為全省較早開通定制公交服務得城市，福州先后開通230多條定制公交線路、16條旅游線路、5條高峰快線、13條通勤快線和1條通學專線。
2021年7月，莆田市秀嶼區(qū)投放了首批14輛學生定制公交，在秀嶼區(qū)實驗中學、莆田十中兩所學校進行試點，實行公交化收費、學生票價優(yōu)惠，做到點對點接送、定點定時、定車定線，有效解決農村寄宿學生“回家難”得問題。
當共享出行成為熱門選擇，如何解決老年人面臨得“數(shù)字鴻溝”？2021年，福州、莆田、泉州、廈門、漳州、龍巖和三明等設區(qū)市開通95128約車服務電話熱線。各地已擇優(yōu)選取了數(shù)千輛出租汽車，配備技術精湛、服務優(yōu)質得愛心司機，作為熱線服務得堅實保障。另外，還指導轄區(qū)網約車平臺公司完善“一鍵叫車”、電話代叫等多種適老服務功能，并在打車軟件界面推廣采用大字體、無廣告得簡潔設計。
在福州，老年乘客通過手機撥打95128約車服務電話熱線后，只要告知客服乘車得地點和時間，客服人員便可通過平臺調度周邊車輛接單并短信告知乘客車輛信息，提醒駕駛員主動聯(lián)系乘客。老年乘客可用福州話或者普通話預約，還可使用現(xiàn)金支付車費。
智慧出行
近兩年來，我省多地市區(qū)得公交車站都上新了電子信息站牌。
公交電子站牌實現(xiàn)了公交實時位置展示、公交車輛到站播報、多語音視頻播報、站臺視頻監(jiān)控、便民信息發(fā)布等功能，便于乘客在候車過程中即時了解公交動態(tài)信息，合理安排出行線路。
在智能化得背景下，傳統(tǒng)得公交站點不再僅僅發(fā)揮候車功能。2021年，廈門市在新開通得公交810路沿路站點啟用了我省首座公交智能主題驛站。驛站里不僅設置了自動售賣機、共享充電寶，還設有全省第一個自助物流柜。乘客可直接掃描物流柜上得進行購物，再將物品選擇配送至物流柜，便可在乘坐車輛到站后直接將所購物品取回家。
此外，廈門在606路公交線路上創(chuàng)新“公交快遞”。2021年7月，開通14年有余得紅色公交線路606路以每日8個班次、10多件快件得高效服務支持當?shù)赝矃^(qū)蓮花鎮(zhèn)軍營村得物流發(fā)展。快件由公交司機運送上山，村民可到公交站點旁得領取點取件，而寄件只需將快件放在寄件領取點再由司機帶下山，由郵遞員取件后寄出即可。
近年來，我省交通運輸部門一方面繼續(xù)加速多種公交運輸方式得高效銜接整合，增加新能源公交車得占比，改善乘坐條件，加強服務管理，增強公交出行得吸引力；另一方面，不斷完善公交線網，深化實時公交數(shù)據(jù)資源互聯(lián)互通，提升運營調度指揮能力，打造城市智慧公交。
感謝從2022年全省交通運輸工作會議上獲悉，我省交通運輸部門將進一步推動道路客運轉型發(fā)展，持續(xù)深化95128出租車電召熱線建設，推動有條件得設區(qū)市擴大縣際定制客運開通比例，指導福州、廈門和南平強化軌道交通運營。同時，進一步推進綠色運輸建設，大力推廣新能源汽車，推進城市客運車輛電動化、新能源化和清潔化。
本報感謝 張穎 通訊員 吳媚秋 林慧
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