感謝 陳逸欣
白浪 設(shè)計(jì)
【編者按】
上海正全面擁抱城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
如今，隨申碼、城市生命體征系統(tǒng)、智慧工廠、無(wú)人駕駛地鐵列車、居家得虛擬養(yǎng)老院……都在成為上海全新得“數(shù)字名片”。
瞄準(zhǔn)“國(guó)際數(shù)字之都”，上海得城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型，聚焦經(jīng)濟(jì)數(shù)字化、生活數(shù)字化、治理數(shù)字化方向“三箭齊發(fā)”,“智慧”因子正變得無(wú)處不在，這座城市越發(fā)“聰明”。
城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型，歸根到底，是為了人民。上海，這座人民城市，將數(shù)字化轉(zhuǎn)型深入城市肌理，詮釋著“城市，讓生活更美好”得理念。
在浦東新區(qū)張楊路（浦明路—濱江路）南側(cè)路段，實(shí)現(xiàn)無(wú)人收費(fèi)智能化停車。 受訪者供圖
無(wú)人收費(fèi)智能化停車，無(wú)人駕駛地鐵，探索智能公交、智能出租……隨著科學(xué)技術(shù)得不斷成熟，在上海，傳統(tǒng)得交通方式正在發(fā)生改變，智慧交通得時(shí)代或許離我們不再遙遠(yuǎn)。
先離場(chǎng)，后繳費(fèi)，無(wú)人收費(fèi)智能化停車
2021年7月，上海第壹條無(wú)人收費(fèi)智能管理道路停車場(chǎng)試點(diǎn)啟用，在浦東新區(qū)張楊路（浦明路—濱江路）南側(cè)路段，道路停車泊位已全部漆劃成藍(lán)底白字，通過(guò)“視頻監(jiān)管、自動(dòng)計(jì)時(shí)、人工巡查、自動(dòng)繳費(fèi)”四個(gè)環(huán)節(jié)，改變了原先人工計(jì)時(shí)收費(fèi)模式。這是上海推進(jìn)數(shù)字化城市轉(zhuǎn)型中，又一生活領(lǐng)域應(yīng)用場(chǎng)景得落地。
目前，14個(gè)試點(diǎn)泊位已全部漆劃成了藍(lán)底白字，并配有高位視頻監(jiān)管得提示標(biāo)志和提醒文字，與普通停車位相比，這里每個(gè)車位都設(shè)置了“上海停車”APP得，掃一掃，綁定上海停車小程序；之后停車全程可實(shí)現(xiàn)無(wú)人化管理。駛離后5分鐘，駕駛員手機(jī)上就會(huì)收到一條訂單信息。
先離場(chǎng)、后繳費(fèi)，之所以能實(shí)現(xiàn)無(wú)人管理，關(guān)鍵就在于車牌號(hào)碼、入離場(chǎng)時(shí)間等信息采集后，會(huì)上傳至上海停車信息平臺(tái)，全過(guò)程無(wú)人化管理。如車主未及時(shí)支付停車費(fèi)，其停車欠費(fèi)記錄將同步至全市道路停車收費(fèi)終端。
浦東新區(qū)建交委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，場(chǎng)景自2021年7月25日切入市道路停車平臺(tái)正式線以來(lái)，現(xiàn)場(chǎng)已實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守，每周應(yīng)收金額上升近200%。目前試點(diǎn)路段停車泊位管理達(dá)到了全時(shí)段覆蓋，提高了泊位得周轉(zhuǎn)率和使用率。下一步，還將在無(wú)人收費(fèi)停車場(chǎng)景中陸續(xù)開(kāi)展道路停車欠費(fèi)征信等試點(diǎn)工作，進(jìn)一步賦能城市治理精細(xì)化。
在浦東新區(qū)張楊路（浦明路—濱江路）南側(cè)路段，實(shí)現(xiàn)無(wú)人收費(fèi)智能化停車。
上海地鐵全自動(dòng)無(wú)人駕駛線路已達(dá)5條
不僅停車可以變得智慧，傳統(tǒng)得駕駛也在發(fā)生改變。隨著上海地鐵18、15號(hào)線得列車車頭駕駛室被拆除，上海地鐵正式邁入無(wú)人駕駛時(shí)代。乘客站在15號(hào)線車頭，透過(guò)車窗，可望見(jiàn)狹長(zhǎng)得隧道在眼前飛馳而過(guò)。
（特別thepaper）感謝從上海地鐵獲悉，早在2018年3月，上海就開(kāi)通了首條膠輪路軌全自動(dòng)無(wú)人駕駛APM線——浦江線。上年年，隨著上海地鐵10號(hào)線二期、18號(hào)線一期南段通車；2021年1月，上海地鐵15號(hào)線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。2021年12月30日，上海地鐵14號(hào)線、18號(hào)線一期北段開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。如今，上海地鐵全自動(dòng)無(wú)人駕駛線路已達(dá)到5條。
在沒(méi)有駕駛員得情況下運(yùn)行，地鐵依靠得是列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，這相當(dāng)于列車得“智慧大腦”，而給這些線路提供信號(hào)系統(tǒng)得企業(yè)正是卡斯柯。“取消傳統(tǒng)線路得駕駛室設(shè)置，全程無(wú)需司機(jī)操作，這得益于更可靠得系統(tǒng)、更完備得場(chǎng)景設(shè)計(jì)和充分得調(diào)試與評(píng)估，及更全面得安全認(rèn)證。”卡斯柯技術(shù)總監(jiān)汪小勇介紹道。
上海地鐵15號(hào)線采取全自動(dòng)無(wú)人駕駛系統(tǒng)，車頭不設(shè)駕駛室。
7大應(yīng)用場(chǎng)景，上海正持續(xù)推進(jìn)智慧交通建設(shè)
不僅地鐵可以無(wú)人駕駛，上海得出租、公交也在變得更“聰明”。
2021年8月7日，上海臨港環(huán)湖一路智慧公交項(xiàng)目獲得上海市首張智能網(wǎng)聯(lián)商用車載人示范應(yīng)用牌照，實(shí)現(xiàn)從“道路測(cè)試”到“示范運(yùn)營(yíng)”得突破。
上海交通委數(shù)據(jù)，上海共有5家企業(yè)、109輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車在嘉定區(qū)開(kāi)展常態(tài)化、規(guī)模化載人示范應(yīng)用，這也就意味著，在嘉定得指定區(qū)域，很有可能打到一輛全自動(dòng)駕駛得出租車或網(wǎng)約車。
目前，全市累計(jì)開(kāi)放615條1289.83公里智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路，測(cè)試道路里程數(shù)位居華夏首位。其中臨港新片區(qū)兩港大道部分路段得開(kāi)放，標(biāo)志著上海準(zhǔn)許智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以在城市快速路開(kāi)展道路測(cè)試活動(dòng)。未來(lái)，上海將重點(diǎn)考慮在智能出租、智能公交、智能物流、無(wú)人零售、無(wú)人配送、觀光接駁、無(wú)人清掃等7個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景探索示范應(yīng)用商業(yè)路徑。
同時(shí)，相應(yīng)得法規(guī)也在逐步完善。今年11月1日起，《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試與示范實(shí)施辦法》正式實(shí)施，有效期至2026年10月31日。《辦法》共4章32條，覆蓋測(cè)試與示范申請(qǐng)、測(cè)試與示范管理要求，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試、示范應(yīng)用、示范運(yùn)營(yíng)、無(wú)人測(cè)試和示范、網(wǎng)絡(luò)及數(shù)據(jù)安全、交通事故處理等做出了規(guī)定。
：高文 支持感謝：張同澤
校對(duì)：徐亦嘉
