長江
“這個站臺有點(diǎn)高了，
老人小孩上下都不太方便！”
有市民通過武漢城市留言板
向《板哥評測》欄目講述
在武漢經(jīng)開區(qū)神龍大道
蔡家市場站坐公交車時(shí)看到得一幕——
一位老人在下站臺時(shí)不慎摔倒
武漢經(jīng)開區(qū)神龍大道蔡家市場站南行站得站臺高35厘米。感謝楊榮峰 攝
10月15日，板哥實(shí)測上述公交站臺，發(fā)現(xiàn)站臺高度為35厘米。現(xiàn)場，有老人上下站臺時(shí)，手腳并用，頗為吃力。
“35厘米很正常啊”“站上去沒有恐高感就行”……對于市民降低公交站臺高度得建議，武漢經(jīng)開區(qū)建設(shè)局工作人員這樣回應(yīng)。
35厘米到底高不高？《板哥評測》第六期，板哥探訪全市多個公交站，發(fā)現(xiàn)多數(shù)公交站臺高度均在20厘米以下。
老人上下站臺得手腳并用
一位老人正在給感謝演示如何手腳并用登上35厘米高得站臺。感謝楊榮峰 攝
9月4日，曾有網(wǎng)友反映，當(dāng)天上午，一位老人在武漢經(jīng)開區(qū)神龍大道蔡家市場站南行站下站臺時(shí)，不慎摔倒。
15日下午，在上述公交站點(diǎn)，老人王先生給感謝演示如何上下公交站臺。
老人王先生一邊說一邊給感謝演示：“哪條腿勁大就先把哪條腿邁上站臺，然后用手摁住膝蓋，腿和手同時(shí)往前發(fā)力，同時(shí)身體前傾，這就上來啦。”
“下來得時(shí)候得注意。”他再次演示，一條腿先邁下去，身體往下時(shí)，另一條腿及時(shí)跟上。“不像你們年輕人，我下來得時(shí)候腿沒力氣，一不小心就會往前倒。”
探訪公交站臺
多數(shù)站臺高度不超過20厘米
站臺太高，小朋友下站臺得小心。感謝楊榮峰 攝
王先生告訴感謝，每天早上，都有很多老人搭乘公交車到這個站下車去附近買菜，35厘米高得站臺確實(shí)既不便又有危險(xiǎn)。
感謝在該站點(diǎn)觀察發(fā)現(xiàn)，35厘米高得站臺確實(shí)給老人和小孩帶來不少麻煩。
該站附近有一所小學(xué)，感謝探訪時(shí)正值學(xué)校放學(xué)，不少老人牽著小孩在此站點(diǎn)候車。公交車進(jìn)站時(shí)，不少腿腳不便得老人側(cè)身下站臺，“這樣不容易摔倒，不然下來時(shí)容易往前沖”，小孩子下站臺時(shí)也是小心翼翼。
感謝注意到，一位老人等孩子上了站臺后，一手撐著站臺上孩子得手，一手撐著站臺下得推車，雙手發(fā)力，這才登上站臺。
“我讀六年級，我記得我剛上小學(xué)時(shí)這個站臺就是這么高，對小學(xué)生來說是高了點(diǎn)。”一名小學(xué)生告訴感謝。
感謝探訪神龍大道沿線得共5對10座公交站，其中有6座公交站站臺高度超過30厘米，另外3座公交站站臺低于兩邊綠化帶路緣，其中，碧湖路博雅幼兒園西行站得站臺高度在10厘米左右。
探訪測量途中，感謝沿途觀察了后湖大道、發(fā)展大道、琴臺大道、友誼大道、中北路等大量主干道得公交站，站臺高度均未超過20厘米。
建設(shè)部門回應(yīng)：
公交站臺高度沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)
一位老人一手撐著孩子得手，一手撐著推車才上了站臺。感謝楊榮峰 攝
感謝從武漢公交集團(tuán)了解到，公交集團(tuán)僅負(fù)責(zé)站點(diǎn)得站牌、站棚等設(shè)施設(shè)備。
公交集團(tuán)工作人員表示，公交站臺過高；有得是因?yàn)榻ㄔO(shè)之初，道路路緣本身就很高，有得是本來不高，但是經(jīng)道路改造后就變高了。
“我們確實(shí)收到過不少公交站臺過高得投訴，但是武漢公交集團(tuán)沒有權(quán)限處理站臺底座，降低高度大多都是在道路改造過程中聯(lián)系施工方才得以進(jìn)行。道路改造結(jié)束后，我們也不知道該找誰來降低高度。”工作人員說。
武漢經(jīng)開區(qū)建設(shè)局辦公室工作人員表示，建設(shè)局負(fù)責(zé)公交站臺得降低工作，但不可能針對市民得投訴隨意調(diào)整高度。公交站臺高度也沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
35厘米對老年人來說確實(shí)不太方便，能否調(diào)整？該工作人員卻稱，降低公交站臺要重新開挖，“要考慮成本，不能為了一個人得情況就調(diào)整公交站臺得高度”。
感謝注意到，市城鄉(xiāng)建設(shè)局在武漢城市留言板上回應(yīng)公交站臺高度問題時(shí)表示，根據(jù)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-2012第10.3.2條第五款規(guī)定，“站臺高度宜采用0.15～0.20米”。
