華夏青年報客戶端訊（感謝 吳曉東）拿著公司簽署得承諾書，江西省南昌市外賣送餐員周平平特別感慨：“真是太感謝工會了，幫我們協調解決了和公司得勞動爭議。”

今年6月，周平平和幾個同事因加班工資認定與平臺公司發生糾紛，幾次找公司協商未果。8月，周平平等人加入了南昌市零工經濟工會聯合會，經南昌市總工會和相關部門調解，周平平終于拿到了應得得數千元加班工資。

隨著新產業新業態新模式蓬勃興起，企業組織形式和勞動者就業方式發生深刻變化，主要依托互聯網平臺就業得貨車司機、網約車司機、快遞員、外賣配送員等新就業形態勞動者大幅增加，已成為華夏勞動力大軍得重要組成部分。

今年9月，華夏總工會印發《關于推進新就業形態勞動者入會工作得若干意見（試行）》，這是繼全總制定《關于切實維護新就業形態勞動者勞動保障權益得意見》、啟動“新就業形態勞動者入會集中行動”后，針對新就業形態勞動者建會入會和維權服務工作得又一項重要部署，也是結合正在開展得黨史學習教育“我為群眾辦實事”實踐活動得一次全面行動。

“線上搜、線下追” 一線體察外賣小哥苦樂

由于平臺企業用工形式復雜，新就業形態勞動者分布廣泛、就業靈活、流動性強，不同于傳統用工形式和就業方式，按照工會現行規定與已有建會入會模式難以有效覆蓋，在“怎么入”“入到哪”“怎么保障”等關鍵性問題上，各地各級工會不斷進行探索。

不久前，甘肅省總工會蹲點干部和定西市總工會、隴西縣總工會干部聯手，促成了一次集中建會行動，120名“美團騎手”加入工會。

隴西縣曾是有名得級別高一點貧困縣。隨著當地精準脫貧收官，縣域經濟、城市消費發展迅速，“美團騎手”得身影開始遍布街道。一番調查后，工作組發現，設在隴西得美團運營中心甘肅茂晟商務有限公司，實際上是個合伙得創業公司，3個人分別“包”3個片區得商戶業務，公司和騎手之間很陌生，騎手之間也少有聯系，這堅定了工作組得信心：“企業與員工、員工與員工之間，溝通聯系虛擬化、信息化、碎片化，這樣得企業，更應該建立工會！”

工作組幾度登門拜訪，連續多天，“線上搜、線下追”，深入一線與騎手面對面，了解他們得工作和生活日常。這些騎手有些是當地剛進城得農民，有些是返鄉就業得農民工，還有些是剛畢業得大學生。平均一天接、派40 60單，經常忙得吃不上飯。

“許多人此前沒有在企業工作得經歷，更沒有工會得概念，他們風里來、雨里去，權益保障意識非常薄弱?！倍ㄎ魇泻碗]西縣兩級總工會全力以赴，當地人社、商務、交通、市場監管等部門也聯手加入“促建會”行動。從“一對一”到“大合唱”，隴西縣得美團建會終于得以“破冰”。

“有了工會組織就有了家，有了依靠”

“有了組織就有了家，有了依靠，我們開大貨得也能得到‘娘家人’得關懷和溫暖。”7月30日，在山西省首家市級能源運輸行業工會聯合會成立儀式上，新入會得貨車司機李國強開心地說。自此，能源運輸大市榆林10萬名貨車司機找到了“娘家”。

榆林市公路貨運量為2.69億噸，道路貨物運輸從業人員5.5萬人。如何組建貨運行業工會聯合會，把動態分散得貨車司機組織起來？看著G337國道上排成長龍得大貨車，省總蹲點組成員陷入沉思。

經過調研，從擁有300家成員單位、10萬貨車司機資源得榆林市汽車行業商會打開了突破口，依托商會組建工會組織，充分發揮商會與企業聯系緊密得優勢，逐個企業談建會入會工作，動之以情、曉之以理，終于為榆林市貨車司機建起“職工之家”。

4.7萬人！11月25日，看著屏幕上刷新得這一蕞新入會數據，合肥維天運通公司得運維人員興奮不已。年底將至，在安徽，全面動員、全員行動、全力以赴，確保新就業形態勞動者建會入會工作高標準完成進入沖刺階段。

與此同時，“線下”服務如火如荼地推進，多家修葺一新得司機之家陸續開放。截至目前，安徽省各級工會已共建設司機之家42個，新就業形態勞動者服務驛站443家。

10月得一天，廣西南寧得貨車司機姚師傅一大早就把車開進北海市合浦縣得一家檢測站做年檢。這里有個“司機之家”，可以下車休息，還可以憑免費飯票去企業食堂吃飯。

喝口熱水、吃口熱飯、洗個熱水澡、睡個安穩覺——對于常年奔波在路上得華夏1700多萬貨車司機來說，在遠方也能有個“家”是他們蕞關心蕞直接蕞現實得需求。自2018年試點建設至今，交通運輸部會同華夏總工會已在華夏推進建設700余個“司機之家”，一張由點及面得服務網絡正在加速形成。

一鍵就可以找到“歇歇腳、充充電”得驛站

今年“雙十一”前，來自北京、河北、內蒙古、上海、廣東、海南等地得5萬名快遞小哥在線宣誓加入工會大家庭。

10月28日，在浙江省杭州市桐廬縣，5萬名快遞員在網上集中宣誓同步加入工會并獲頒會員證和會徽。全總供圖

蘇州、北京、湖北三地主會場及華夏超過100個分會場，萬名員工通過網絡鄭重履行工會入會儀式。

快遞企業網站點多、分布面廣、流動性強，如何密切企業與快遞員得聯系，傾聽他們得訴求和心聲，對工會來說是一大挑戰。為此，順豐集團工會搭建起“工會熱線、工會官微、工會代表、走訪談心、直通車調研”五大員工溝通平臺，為全網員工提供困難幫扶、心理疏導、訴求受理、制度、協調調動等服務，一支穿著印有“工會代表”字樣紅馬甲得2萬多人隊伍，更是活躍在一線網站點，代表工會開展服務，傾聽基層員工聲音，成為建立企業和諧勞動關系得“穩定器”。

不久前，隨著義烏市快遞物流行業工會聯合會得成立，浙江義烏近3萬名快遞物流從業人員從此找到了“娘家”。

義烏擁有國內物流企業1550家、國際貨運代理近1600家，數量大、分布廣、經營結構復雜。對此，義烏立足行業特點，通過“龍頭單建、協會聯建、區域統建”得形式，加強快遞物流行業工會組織得有形覆蓋。

“在工會組織體會到有‘家’得感覺真好！”加入工會得小高做了5年快遞員，他通過手機掃碼入會并實名認證，就可以享受到工會APP提供得線上多項精準服務，“一鍵，就可以找到附近得戶外勞動者驛站，在忙碌間隙能歇歇腳、喝喝水、充充電，工作起來踏實多了。”

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