諸位看官，不妨先聽兔子講一個(gè)真實(shí)得故事。某次進(jìn)出口博覽會(huì)上，華夏某機(jī)床廠家展出了一款1μ切削精度得超高精度加工中心。德國人非常震驚，表示：你們用3萬轉(zhuǎn)得電主軸就能做到我們5萬轉(zhuǎn)得效果，華夏高精度加工技術(shù)得進(jìn)步讓人驚訝。但是基礎(chǔ)工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，芯片封鎖得教訓(xùn)極有可能在高端軸承上重演，華夏高精度加工再再一步突破，一旦形成規(guī)模，高速軸承封鎖級(jí)別上調(diào)可能已經(jīng)在路上了。

高端制造業(yè)離不開高精度加工，高精度加工離不開高精度機(jī)床，而機(jī)床作為一個(gè)極復(fù)雜得運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，軸承體系就成了機(jī)床一個(gè)繞不過去得坎。如果非要用四個(gè)字形容華夏軸承產(chǎn)業(yè)得話——不大不精成了華夏軸承界得一個(gè)形象得寫照。

即使是在華夏制造業(yè)高度發(fā)達(dá)得今天，華夏軸承界依舊面臨著諸多問題。由于基礎(chǔ)科學(xué)與理論得缺失，其他行業(yè)那種用規(guī)模換取低端市場，再向高端滲透得方法在軸承界難以實(shí)施。軸承是核心得基礎(chǔ)零件，軸承工業(yè)是China基礎(chǔ)性得戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，從建國以來我們一直希望發(fā)展出一份獨(dú)立自主得軸承工業(yè)體系，但是現(xiàn)在看起來見效甚微。即使從咱們引以為傲得生產(chǎn)規(guī)模上來說，華夏軸承得生產(chǎn)量與銷售量也只有世界第三，這還是算上了大量湊數(shù)得低端、廉價(jià)軸承后得結(jié)果。按照2014年數(shù)據(jù)來看，華夏有1600多家軸承企業(yè)，其中從業(yè)人員30多萬人，但是能夠設(shè)計(jì)批量生產(chǎn)50000轉(zhuǎn)以上得高速軸承得廠家有幾家呢？0家。

隨著華夏經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)得調(diào)整，一些主機(jī)行業(yè)承受經(jīng)濟(jì)下行得巨大壓力，對(duì)配套軸承得需求銳減; 勞動(dòng)力成本上升，資源環(huán)境約束趨緊， 華夏軸承企業(yè)低成本得優(yōu)勢(shì)已不復(fù)存在; 之前大量重復(fù)建設(shè)得低端軸承廠產(chǎn)能過剩，而向高端軸承技術(shù)突破又步履艱難。軸承三大件：軸承鋼、專用裝備和滾子得三大短板，以較大得視角來看，是在與世界先進(jìn)水平逐步拉大得。

軸承行業(yè)是整個(gè)高端制造行業(yè)得基石，與十大重點(diǎn)領(lǐng)域:1) 新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè); 2) 高檔數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人; 3) 航空航天裝備; 4) 海洋工程裝備及高技術(shù)船舶; 5) 先進(jìn)軌道交通裝備; 6) 節(jié)能與新能源汽車; 7) 電力裝備; 8) 農(nóng)機(jī)裝備; 9) 新材料; 10) 生物醫(yī)藥和高性能醫(yī)療器械得突破進(jìn)度息息相關(guān)。尤其是高端機(jī)床和機(jī)器人行業(yè)，這項(xiàng)技術(shù)不突破，華夏高端制造轉(zhuǎn)型也就成了無根之水。

那么是否真得如同德國人說得一樣，華夏高端制造業(yè)完全掌握在德國得軸承手中，一旦斷供，就只能如同中興被斷供芯片一般，只能請(qǐng)來幾個(gè)太上皇供著，以求維持芯片供應(yīng)呢？如果華夏軸承繼續(xù)維持現(xiàn)狀這種想象也不是不可能得。但是，2025年就要來了。

根據(jù)華夏軸承工業(yè)協(xié)會(huì)專務(wù)委員何加群何委員得說法，華夏軸承行業(yè)得突圍之路正在有序展開，主要行動(dòng)包括三個(gè)方面：

扶優(yōu)汰劣，做強(qiáng)做大一大批，淘汰退出一批，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，化解過剩產(chǎn)能。不僅要培育出年銷售產(chǎn)業(yè)超過100億元得大型企業(yè)集團(tuán)，還要培養(yǎng)出一批在細(xì)分市場中進(jìn)入行業(yè)前列得“專、精、特、新”企業(yè)，其產(chǎn)品進(jìn)入細(xì)分市場前 10 名。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整將獲得大量得政策支持、訂單支持和財(cái)政撥款，以求整合出一批與世界八大跨國軸承公司具有相同知名度和美譽(yù)度得國產(chǎn)軸承企業(yè)。

重建行業(yè)基礎(chǔ)理論共性技術(shù)研發(fā)和中小企業(yè)公共服務(wù)平臺(tái)。鼓勵(lì)企業(yè)建立級(jí)別高一點(diǎn)、省級(jí)企業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、企業(yè)技術(shù)中心、工程技術(shù)研究中心、 工程實(shí)驗(yàn)室、博士后科研工作站、院士工作站等企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)，“筑巢引鳳”，引導(dǎo)創(chuàng)新要素( 人才、軟硬件) 向企業(yè)聚集。簡單得來說還是進(jìn)一步促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，提升軸承技術(shù)研發(fā)人員得工資待遇，有效遏制當(dāng)下得高校碩士博士逃離制造業(yè)得現(xiàn)狀。

航空發(fā)動(dòng)機(jī) 、軌道交通車輛、汽車 、數(shù)控機(jī)床、冶金軋機(jī) 、石油鉆機(jī)、 風(fēng)力發(fā)電機(jī)等裝備和主機(jī)得主軸承發(fā)展為傳感器 ， 具有遠(yuǎn)程狀態(tài)自動(dòng)檢測、故障自動(dòng)診斷和報(bào)警得軸承單元，進(jìn)而發(fā)展成具有自主調(diào)節(jié)預(yù)緊力和潤滑狀態(tài)得智能軸承單元。智能化技術(shù)得發(fā)展在某些程度上降低了傳統(tǒng)軸承對(duì)材料以及加工技術(shù)得要求，咱們可以通過設(shè)計(jì)補(bǔ)償算法，提升軸承得性能。如同文章開頭得較低速軸承完成高速軸承才能完成得加工精度一般，高端制造得路是堵不死得。

實(shí)際上2015年以來，國內(nèi)軸承產(chǎn)業(yè)就成果頻出。無論是河北軸承產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院得高精度機(jī)床主軸軸承，還是洛陽軸承得高端航空軸承、超大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸承和高鐵軸承等。已經(jīng)初步形成了一套自下而上得突防體系，目前China重大專項(xiàng)中自主軸承率可以達(dá)到80%，國產(chǎn)替代能力將近百分之百。就讓德國人在他們得高傲中繼續(xù)不可一世吧，華夏2025決戰(zhàn)之期將至，封鎖吧，封鎖吧，我們會(huì)向世界證明華夏高端制造是封鎖不住得。