車型：榮威350

行駛里程：34878

生產日期：2013-02

客戶反應：車子水溫表偶發(fā)性沒有水溫顯示，并伴隨著發(fā)動機轉數(shù)自動上升到2000轉附近。有時車還不太好啟動。要多打幾次。

故障診斷：

接車后發(fā)現(xiàn)一切正常，，沒有任何故障燈亮起。

連接診斷儀431讀取故障碼，報水溫傳感器電路電壓高，并且顯示是歷史故障。

由于故障是偶發(fā)，送修時沒有從現(xiàn)，于是向客戶詳細詢問了以下相關問題。

1、問：故障發(fā)生了多久？

答：一年多了。

2、問：故障每次發(fā)生時能持續(xù)多久？

答：3-5秒鐘。

3、問：故障多久出現(xiàn)一次？

答：不確定，1-2天或者3-5天。

4、問：故障發(fā)生前維修過什么？

答：正常4S店保養(yǎng)，從來沒有維修過什么。

5、問：故障發(fā)生時是否分冷熱車？

答：好像不分。

6、問：針對此故障維修過什么？

答：去過4S無數(shù)次，在4S店更換過火花塞，水溫傳感器，也檢查過線路，去外面很多修理廠查過，也查不出什么問題。

7、問：故障發(fā)生時有沒有伴隨其他異常？比如說有故障燈亮起或者閃爍么？加油門車子有勁不？

答：沒有試過，故障時就不敢加油門，一會兒就消失了，沒有燈亮。

8、問：故障發(fā)生時是否有左轉彎，右轉彎，踩剎車，猛踩油門等相關操作？

答：直線勻速行駛時也會出現(xiàn)。

9、問：故障發(fā)生時你都怎么處理？是關閉鑰匙熄火么？

答：丟掉油門3-5秒鐘故障就消失了，不需要熄火。

10、問：故障發(fā)生時路況如何是否顛簸？

答：沒有跑過爛路，都在市區(qū)行駛。

11、問：故障是否每次都在行駛到同一地點或同一地段發(fā)生？

答：不是。

根據(jù)和車主對話幾乎沒有得到任何有助于維修導向，和指引。只能總結是老故障，而且沒有任何規(guī)律性，也維修檢查過相關零部件。但是能確定得是一星期內準會出現(xiàn)1-2次。一番對話下來感覺很失望，蒙逼了！

不過還得修啊！從蕞基本得開始，首先，根據(jù)故障碼檢查水溫傳感器，和到電腦板線束，測量發(fā)現(xiàn)信號都正常。仔細看傳感器線束插頭時，看到里面有是潮濕得，視乎有水，把插頭吹干。一旁車主看到了說，師傅還是你細心把問題找到了。

我心想難道就是這么簡單？水短路了導致水溫傳感器信號錯誤？不對，如果真是這樣，電腦不會報傳感器電路電壓高，對電源短路，該報對負極短路才是，再有發(fā)動機轉速上升做何解釋？水溫傳感器信號無論怎么故障也不會導致發(fā)動機轉數(shù)上升得。

暫時拋開水溫問題，繼續(xù)分析，什么信號能讓發(fā)動機轉速上升呢？

1、空氣流量 2、進氣壓力 3、電子節(jié)氣門 4、加速踏板

根據(jù)原理和經驗分析，這些傳感器有沒有可能和水溫傳感器有什么共用電源或者搭鐵線呢？該車沒有空氣流量計，1號對象排除。由于沒有電路圖紙只能在車上去找相關傳感器，測量一下果然發(fā)現(xiàn)進氣壓力傳感器，油溫傳感器，水溫傳感器，還有曲軸位置傳感器得地線都是相通得。考慮到這些是信號搭鐵，電流小不可能都有獨立得線進電腦。那線路中必然會有結點，剝開線速很快就找到了結點位置。

再次分析：如果該結點中水溫傳感器和進氣壓力傳感器同時接觸不良。接地電阻變大，那么電腦感知水溫傳感器電路電壓會變高，相當于對電源短路得效果，符合故障現(xiàn)象！

同時進氣壓力傳感器由于接地電阻大，搭鐵不良，也會使信號電路電壓有上升，電腦感知壓力變化，讓發(fā)動機提速。因為發(fā)動機轉數(shù)只會升到2000，說明信號電壓得上升沒有超出，信號電壓得正常范圍。所以電腦不會報進氣壓力傳感器相關故障碼。

到此，一切總算能解釋通了。于是鎖定結點出了問題。維修處理后，果斷交車并留下客戶電話每天回訪，至今快一個月了，再沒有出現(xiàn)過一次。問題排除！

故障總結：

該車維修過程中，始終沒有見過故障現(xiàn)象，沒法再現(xiàn)故障現(xiàn)象，沒有電路圖紙。只是一個故障碼加一個萬用表，和嚴謹?shù)梅治鏊悸罚牙_車主一年多得，該車從娘胎里帶來得偶發(fā)問題解決。表明充分扎實得理論基礎尤為重要。