原標(biāo)題：中鐵上海局新中標(biāo)濟(jì)鄭高鐵 項(xiàng)目部員工跑步進(jìn)場 駐地正式動工新建

2020年1月5日，伴隨著推土機(jī)、鏟車、員工的慶祝等聲音，在山東德州胡官屯鎮(zhèn)，中鐵上海局濟(jì)鄭高鐵站前1標(biāo)項(xiàng)目部駐地正式動工新建。

據(jù)悉，2019年底，中鐵上海局新中標(biāo)了國家重點(diǎn)工程濟(jì)南至鄭州鐵路(山東段)站前工程施工ZJTLZQSG-1標(biāo)，正線長度33.2公里，工程造價21.4億元，位于山東省濟(jì)南市、德州市、聊城市境內(nèi)。這是繼中鐵上海局承建濟(jì)青高鐵、濰萊高鐵后，連續(xù)第三個山東省高鐵項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了干好在建，滾動發(fā)展目標(biāo)。標(biāo)段有鉆孔樁8658根，承臺1014個，墩身1013個，橋臺1座，(32+48+32)米雙線預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁1聯(lián);(40+64+40)米雙線預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁4聯(lián);(48+80+48)米雙線預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁2聯(lián);(60+100+60)米雙線預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁3聯(lián);(70+2×115+70)米雙線預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁1聯(lián)。連續(xù)梁均采用掛籃法施工。支架現(xiàn)澆簡支梁11孔。簡支伸縮梁5孔，采用支架現(xiàn)澆法施工。鋪設(shè)CRTS3型板式無砟道床76.7鋪軌公里。梁場1處(制架箱梁788孔)。

項(xiàng)目一中標(biāo)，中鐵上海局七公司立即從寧夏銀西鐵路8標(biāo)項(xiàng)目部、濰萊高鐵項(xiàng)目部、七公司機(jī)關(guān)抽調(diào)精兵強(qiáng)將，跑步進(jìn)場，全面展開施工前的調(diào)查和準(zhǔn)備工作，有的到沿線察看了解線路情況，有的跑縣、鎮(zhèn)、村政府接洽，有的尋找項(xiàng)目部駐地，分工負(fù)責(zé)，相互協(xié)作，僅5天時間，就基本掌握了標(biāo)段大體情況，確定了項(xiàng)目部新建駐地。項(xiàng)目部乘熱打鐵，1月4日與鎮(zhèn)政府談定了項(xiàng)目部駐地，便于1月5日展開了項(xiàng)目部駐地建設(shè)。

濟(jì)鄭高鐵山東段西起魯豫兩省省界，途經(jīng)聊城、德州、濟(jì)南，接入濟(jì)南西站，共3市10縣(區(qū))，設(shè)莘縣、聊城西、茌平南、長清、濟(jì)南西5個站點(diǎn)。全長170公里，總投資355.4億元，設(shè)計時速350公里。該項(xiàng)目是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要連接線，山東省“四橫六縱”高鐵網(wǎng)的西部出省通道，也是濟(jì)南“米字型”高鐵樞紐的重要組成部分，對優(yōu)化全省鐵路網(wǎng)布局、推動山東省中西部地區(qū)與中原地區(qū)互聯(lián)互通意義重大。(本刊記者|秦同田 通訊員|熊 嶺 張華先)