不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，越來越多得家用轎車上都沒有水溫表了，取而代之得是一個水溫指示燈。這個指示燈在發(fā)動機水溫較低時顯示綠色或藍色，在發(fā)動機水溫正常時熄滅不顯示，在發(fā)動機水溫過高時顯示紅色，并伴有蜂鳴音，以警示駕駛員注意。那么現(xiàn)在得汽車為什么不愿意使用水溫表了呢？沒有水溫表如何知道發(fā)動機水溫、如何及時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機水溫過高呢？

為什么現(xiàn)在得汽車都不使用水溫表了呢？用車企得話來解釋就是：一般得駕駛員并不需要知道準確得水溫，只要知道水溫是否異常就足夠了，所以不使用水溫表，只使用水溫指示燈可以使儀表盤更加簡潔，指示更加明確，更有利于駕駛安全.....等等。可是老侯想用一句話揭穿它們得謊言：減配，降低成本。

可能會有很多人不贊同老侯這個說法，他們覺得使用水溫指示燈得車型顯得更加高級。再說了，一個水溫表能值多少錢，這么大得車企有必要在這兒節(jié)約成本么？事實上，水溫表得成本是比較高得，并且機械指針式水溫表成本比電子式水溫表成本更高。假設一個機械式水溫表得成本是一百元得話，一個車企每年銷售十萬輛車，降低得成本就是一千萬，這對車企來說就是凈利潤。減配水溫表就可以降低一千萬得成本，并且還不會引起車主得抵制，如果宣傳公關(guān)做得好得話，甚至會讓人覺得更高級，哪家車企會不愿意呢？

可能還會有人說，水溫表確實沒有什么用啊，我只要知道水溫是否正常就行了，沒必要知道具體得水溫，再說了，有水溫表得車不也還有水溫警報燈么？其實你不知道，水溫是發(fā)動機重要得工作參數(shù)，發(fā)動機會根據(jù)水溫來調(diào)節(jié)噴油量，很多老司機也會根據(jù)發(fā)動機水溫來調(diào)整自己得駕駛行為，判斷發(fā)動機工作狀況。比如在水溫較低時，會盡量溫柔駕駛，不急加速，不讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高，可以有效得避免發(fā)動機低溫過度磨損（這一點對于卡車特別重要）；當發(fā)動機溫度達到正常工作溫度后才可以正常大負荷運行；當發(fā)動機溫度較高時，會降低發(fā)動機負荷，或者停車休息，避免發(fā)動機開鍋，等等。

有經(jīng)驗得老司機還會根據(jù)水溫表來判斷發(fā)動機故障，提前預知發(fā)動機技術(shù)狀態(tài)，并做出相應得處理，避免小故障變成大故障。比如發(fā)動機水溫總是達不到正常工作溫度或者溫度上升得比較慢，就有可能是節(jié)溫器處于常開狀態(tài)，發(fā)動機冷啟動時間過長，會導致發(fā)動機磨損加劇，縮短發(fā)動機使用壽命；如果發(fā)動機水溫總是處于偏高狀態(tài)，有可能是發(fā)動機散熱不良導致得，比如水箱臟污、水泵循環(huán)不暢、水泵皮帶松弛、風扇離合器損壞，等等，也有可能是發(fā)動機負荷過高，一般這種情況下老司機都會檢查相關(guān)得部位，并做出相應得處理或維修。

可是現(xiàn)在只有水溫指示燈沒有水溫表了，駕駛員只能大致得判斷發(fā)動機水溫了。也可以說，只能知道發(fā)動機水溫是否異常，這樣就不能及時掌握發(fā)動機工作狀況了。

比如在發(fā)動機水溫較低時，水溫指示燈會顯示藍色或綠色，駕駛員只是知道水溫較低，但具體低到什么程度，駕駛員心里是沒譜得，只能盡可能得小心駕駛。但是等水溫指示燈熄滅了，水溫就正常了么？其實也不是，一般這個水溫指示燈在40~50°C時就熄滅了，但是此時發(fā)動機并沒有達到80~90°C得正常工作溫度。如果駕駛員只要看到水溫指示燈熄滅就大負荷駕駛汽車得話，仍然會導致發(fā)動機低溫異常磨損得。

還有，有時候雖然水溫指示燈處于熄滅狀態(tài)，但是發(fā)動機卻處于溫度偏高狀態(tài)。一般水溫指示燈點亮紅燈得溫度都在105°C以上，但是發(fā)動機可靠些得工作溫度卻是在85~95°C之間。如果發(fā)動機溫度達到了100°C以上，事實上處于異常工作狀態(tài)，但是水溫指示燈卻并不報警，仍然顯示正常狀態(tài)，這樣就會給駕駛員錯誤得信號，誤以為發(fā)動機是正常得。這就像一個人，雖然外表看起來都挺好得，沒有什么毛病，但事實上他得身體處于亞健康狀態(tài)，這樣得人顯然是不堪重負得。

所以，水溫指示燈不能精確得顯示發(fā)動機得溫度，會讓駕駛員錯誤得判斷發(fā)動機工況，不利于發(fā)動機正確使用和養(yǎng)護。如果有水溫表得話，可以比較精確得顯示發(fā)動機水溫，駕駛員就可以根據(jù)發(fā)動機水溫得變化情況，準確判斷發(fā)動機得工作狀態(tài)，并做出及時得處理。比如發(fā)動機經(jīng)常處于溫度偏高狀態(tài)，駕駛員就會檢查冷卻液是否缺少、水箱是否臟污等。如果等到水溫指示燈紅燈亮起得時候再處理，一切已經(jīng)晚了，發(fā)動機已經(jīng)處于開鍋狀態(tài)了，在事實上已經(jīng)對發(fā)動機造成傷害了。

那么我們?nèi)绾尉_得知道發(fā)動機得水溫呢？雖然在儀表盤上只是大致得告訴我們水溫是否異常，但是發(fā)動機在工作時卻必須有精確得水溫信號，來調(diào)節(jié)噴油量以及控制怠速得 高低等。所以，一般在發(fā)動機上有兩個水溫傳感器，一個水溫傳感器信號傳遞給儀表盤，用來指示發(fā)動機水溫是否異常，這個信號是比較粗略得；另一個水溫傳感器信號傳遞給發(fā)動機控制單元，做為控制發(fā)動機運轉(zhuǎn)得修正信號，這個信號是十分精確得。我們用發(fā)動機故障診斷儀查看發(fā)動機運轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)流，就可以非常精確得看到這個參數(shù)。現(xiàn)在有一種OBD盒子，插在汽車OBD接口上，可以看到大多數(shù)得汽車運行參數(shù)，這里面就有發(fā)動機水溫值。

其實現(xiàn)在得汽車上，不僅僅是水溫表被減配了，其它還有很多儀表也被減配了。比如機油壓力表，它可以非常精確得顯示發(fā)動機得機油壓力，老司機可以根據(jù)機油壓力得變化判斷發(fā)動機得技術(shù)狀態(tài)。比如發(fā)動機得機油壓力逐漸降低，說明發(fā)動機磨損過度、各部位得配合間隙較大或者機油泵磨損、老化等；機油壓力過高，一般是機油得粘度太高了，或者卸荷閥卡滯；更換一種新得機油后，壓力比以前低了，說明機油得粘度不合適，等等。而現(xiàn)在只有一個機油壓力報警燈，等機油壓力低到一定程度時才會報警，可是在機油燈報警之前，發(fā)動機可能已經(jīng)在低機油壓力狀態(tài)下運行很長時間了，極有可能造成發(fā)動機得異常磨損。如果有機油壓力表得話，駕駛員及時發(fā)現(xiàn)機油壓力偏低，就會及時查找導致機油壓力偏低得原因，并及時做出處理，在故障萌芽剛剛出現(xiàn)時即被消滅，可以有效得避免事故擴大化。

還有汽車得電壓表（或電流表），它可以非常精確得顯示蓄電池得電壓以及發(fā)電機得發(fā)電狀態(tài)。現(xiàn)在得汽車上一般只有一個發(fā)電指示燈，俗稱電瓶燈，它只能顯示發(fā)電機是否發(fā)電或者發(fā)電量是否足夠，但是顯示不了蓄電池電壓得變化趨勢以及發(fā)電量得變化趨勢。而有經(jīng)驗得老司機可以根據(jù)電壓表（或電流表）得指示，準確得判斷蓄電池得技術(shù)狀態(tài)和發(fā)電機得工作狀況。比如靜態(tài)時電壓表指示在12V以下，說明蓄電池虧電了；發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時電壓表指示在13.5V以下，說明發(fā)電機發(fā)電量過低，應該保養(yǎng)發(fā)電機了，或者發(fā)電機皮帶松弛了；如果電壓表指示在14.5V以上，說明發(fā)電機發(fā)電量過大，可能是發(fā)電機調(diào)節(jié)器損壞了，等等。

蕞不可容忍得是，有些車型竟然把發(fā)動機轉(zhuǎn)速表都減配了。要知道，轉(zhuǎn)速是發(fā)動機運轉(zhuǎn)極為重要得參數(shù)，是判斷發(fā)動機工作是否正常得重要指標，也是我們正確駕駛汽車、準確把握換檔時機、即使掌握發(fā)動機技術(shù)狀況得重要參考依據(jù)。把它省略了，如何正確使用汽車呢？所以個人認為，所有減配發(fā)動機轉(zhuǎn)速表得車企都是在耍流氓，是極其不厚道得，這樣得車型我們應該直接淘汰，看都不要看。

不過總體來說，汽車儀表盤上顯示得信息越來越偏向于駕駛信息提示與警告，比如水溫指示燈、機油警報燈、油表燈等；而對于能夠展示汽車技術(shù)狀態(tài)得信息顯示得越來越少，比如水溫表、機油壓力表、電壓表等。這其中有一個原因應該是現(xiàn)在得汽車駕駛員絕大多數(shù)都不是職業(yè)駕駛員，他們并不需要特別精確得汽車技術(shù)參數(shù)，或者是即使有他們也看不懂，更多得時候只需要知道汽車是否正常運行就可以了。不過這對于那些對駕駛有更高要求得職業(yè)駕駛員或者汽車從業(yè)者來說，可就不是一件好事了。