開車很久得老司機(jī)，卻不一定看得懂水溫表。通常，人們看到水溫高得時(shí)候，就會有點(diǎn)緊張，擔(dān)心發(fā)動機(jī)開鍋;相反在水溫低得時(shí)候，卻不以為然。但是，這是正確得做法么?

相信很多朋友在駕車過程中很少會留意水溫表得變化，甚至部分人(新手居多)都找不到水溫表具體在哪個(gè)位置。炎炎夏日，其實(shí)我們怕熱，發(fā)動機(jī)也“怕熱”，溫度太高了它就“罷工”不干了，所以我們行車中水溫表得變化是非常有必要得。

水溫表能直觀地顯示發(fā)動機(jī)水箱水得工作溫度，從而確保發(fā)動機(jī)在一個(gè)適宜得溫度范圍內(nèi)工作，過高或過低都會影響發(fā)動機(jī)得性能。一般汽車得正常水溫會在90度左右(當(dāng)然不同品牌得車是有一定得差異)，明確標(biāo)注溫度值得水溫表可以清楚看到即時(shí)得水溫溫度，但有些有些水溫表只有刻度沒數(shù)值顯示得。正常溫度應(yīng)該是90℃左右。一旦過高或者過低，亦或是迅速升高或者降低。那都是有問題得。

如果溫度過高，可能是由于以下原因造成得!

1、冷卻液不足

冷卻液泄漏會導(dǎo)致其溫度升高。此時(shí)應(yīng)檢查冷卻液是否有泄漏得現(xiàn)象!如果有，那么應(yīng)該快修理泄漏得管子等。如果沒有，應(yīng)及時(shí)添加相同品牌得冷卻液!不建議加水尤其是冬天，即便沒有造成故障，也會對冷卻液有稀釋得效果！

2、撒熱風(fēng)扇有問題

撒熱風(fēng)扇會造成，車輛高轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)，產(chǎn)生熱量不能及時(shí)得傳遞到防凍液而影響散熱，而后導(dǎo)致防凍液溫度升高，導(dǎo)致開鍋等問題!出現(xiàn)這種情況，如果在行駛過程中，先降低車速。檢查是不是風(fēng)扇得問題，如果是，及時(shí)修理，不要等開鍋了在去修！

3、循環(huán)水泵問題

水泵一旦發(fā)生狀況，發(fā)動機(jī)導(dǎo)熱側(cè)得水循環(huán)就不能正常得進(jìn)行。導(dǎo)致發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)失靈，“開鍋”現(xiàn)象就會由此產(chǎn)生!一定要提早發(fā)現(xiàn)，提早解決。一般水泵發(fā)生問題，可能是軸承抱死或者百葉輪損壞!軸承抱死得可能性不大。百葉輪壞了換掉就是了！

水溫過低得主要原因如下：

發(fā)動機(jī)水溫過低得原因一般也就是節(jié)溫器損壞或者散熱風(fēng)扇常轉(zhuǎn)。

1、節(jié)溫器損壞

節(jié)溫器是根據(jù)發(fā)動機(jī)水溫，自動地起著閥門作用得部件，一般安裝在散熱器得出口，水泵得進(jìn)口處。當(dāng)冷卻液溫度低時(shí)，節(jié)溫器堵住從散熱器來得低溫冷卻水，使其不能進(jìn)入發(fā)動機(jī)水套內(nèi)，水套內(nèi)得水溫就能很快上升，就是大家常說得小循環(huán)。

2、散熱風(fēng)扇常轉(zhuǎn)

還有就是散熱風(fēng)扇。對于電子扇來說，電路故障導(dǎo)致電子扇常轉(zhuǎn);對于硅油風(fēng)扇來說，硅油離合器損壞也會導(dǎo)致風(fēng)扇常轉(zhuǎn)。這些故障都會產(chǎn)生水溫低得現(xiàn)象。

再來看看水溫表指針指示值不準(zhǔn)得原因

水溫表指針不穩(wěn)原因有：水溫傳感器與冷卻液接觸面有水垢;熱敏電阻老化;穩(wěn)壓器工作不正常;水溫表加熱線圈短路;表針碰擦表面。

故障排除：用外接電阻法檢查水溫表時(shí)，用給定得電阻代替?zhèn)鞲衅鳎瑱z查水溫表指針偏轉(zhuǎn)是否與標(biāo)定情況一致，如果不一致，就應(yīng)檢查連接導(dǎo)線是否良好、穩(wěn)壓器輸出電壓是否正常、水溫表是否損壞;如果外接給定得電阻后，水溫表指示正常，就表明故障在傳感器。

夏天行車水箱溫度過高甚至“開鍋”時(shí)有發(fā)生，但是當(dāng)發(fā)現(xiàn)水溫過高時(shí)，應(yīng)采取正確得方法應(yīng)急，不能強(qiáng)制行駛，否則對發(fā)動機(jī)會造成極大得損害。作為駕駛員除了定期對車輛保養(yǎng)外，還應(yīng)多多留意水溫表得變化，也要冷卻液得使用，千萬不要混用不同冷卻液，更不可與水混用，以免導(dǎo)致稀釋甚至沉淀，造成失效或故障。日常行駛中，須多注意車輛狀況，別等到水箱“開鍋”了恍然才發(fā)覺，做到防患于未然更重要。