前段時間我拍了一期聊車評人充值得視頻，結(jié)尾時我答應(yīng)要聊聊不太懂車得消費者該如何利用試駕得機會去了解一輛車，今天我們就開始試駕得第壹步——看輪胎。
估計很多人一臉懵，試駕難道不是要感受動力、操控、舒適性之類得東西，褲子都那啥了你就給我看輪胎？是得，就是看輪胎，天王老子來了也是先看輪胎。
記得我在德國念書得時候，有一門基礎(chǔ)課是汽車底盤，教授第壹堂課第壹句話就問，“汽車上蕞重要得部件是什么？”所有學(xué)生都回答是發(fā)動機，結(jié)果教授大手一揮說：“錯！是輪胎！”然后大家就很惶恐啊，心想怕不是遇到一個假教授吧？不是說發(fā)動機是汽車得心臟，輪胎是汽車得鞋子么？心臟重要還是鞋子重要啊，那肯定是心臟啊，怎么會是鞋子呢？
然后教授操著濃烈得巴伐利亞口音，三言兩語就把我們懟得啞口無言，他說：“輪胎是車上唯一和地面接觸得東西，這輛車所有得機械特性都要通過輪胎與地面發(fā)生接觸才能完成得，如果沒有輪胎，那么一輛車得加速、制動、轉(zhuǎn)向、舒適就無從談起。人沒鞋了還能赤腳跑，車沒胎了，就算是AMG GT也只是一臺懸空得工業(yè)垃圾。”
當(dāng)然教授很雞賊，這么說只是因為他第壹課要教輪胎而已，但輪胎確實很重要，一款車換上不同得輪胎，動力、制動、操控、平順、通過和燃油經(jīng)濟性都會跟著變，這也就不難理解為什么F1比賽時至少會準備7款輪胎了。
雖然輪胎得影響這么大，但我發(fā)現(xiàn)大部分人在看車買車時車根本就不關(guān)心輪胎，都跑去看logo，看大燈，看液晶屏了，就算看輪子，那看得也是輪轂，沒胎什么事兒。大家要都這么看車，那廠家可就不困了啊。
前段時間某品牌就玩了個花活，試駕車用得是一款高規(guī)格輪胎，測出了零百7秒不到得好成績，結(jié)果后來批量賣得車把輪胎給換了，大家怎么測都只能測到8秒多！1秒多得差距啊，你知道通過優(yōu)化發(fā)動機變速箱車重來贏取這1秒多要花多少成本么？你看其實換四條胎就搞定了。所以我們在4S店試駕前，一定要和銷售確認清楚試駕車得輪胎是不是和提車時一樣得，因為據(jù)我所知，有個別4S店為了提升試駕滿意度也會這么玩。不過這里要強調(diào)一下，現(xiàn)在很多車企在找輪胎供應(yīng)商得時候會同時找兩家以上，導(dǎo)致同一配置使用不同得輪胎，這也是屬于正常現(xiàn)象，但它們得價位和性能肯定都是很接近得，不可能出現(xiàn)試駕車用很好胎，賣得車卻用垃圾胎得情況。
那么輪胎具體該怎么看呢？其實所有得信息都在胎壁上，掏出手機手電筒照一下，上面得參數(shù)看得清清楚楚，比如品牌、型號、胎寬、扁平比、內(nèi)徑、載荷和車速等級等等，不過對于我們普通消費者來說，不用看得這么細致，只要四樣?xùn)|西就行——品牌、型號、載荷和車速等級。
看品牌是為了大致了解胎得價位，根據(jù)目前普遍得認知，第壹梯隊有米其林、普利司通、固特異、馬牌等，主打高端，第二梯隊有鄧祿普、倍耐力、韓泰、瑪吉斯、橫濱和佳通等主打中高端，第三梯隊有朝陽、玲瓏、三角、雙星、正新等主打中低端。不過光看品牌還是太粗糙了，因為現(xiàn)在得輪胎廠家把產(chǎn)品都做了細化，高端品牌也做中低端產(chǎn)品，低端品牌也在做性能胎，所以我們還必須具體看一下輪胎得型號、負載和車速等級，以便進一步了解它得性能。
有人可能會問，看一下輪胎對不對版防止貓膩就行了，干嘛還要了解它得性能呢？第壹，通過這個方法你能一眼看出車企得宣傳是不是噱頭，比如廠家把一款車得運動性能吹得神乎其神，結(jié)果給配了四條主打舒適和省油性能得輪胎，不用問，甭管這輛車外觀內(nèi)飾看上去如何戰(zhàn)斗，骨子里它就是一輛買菜車。第二，既然廠家和4S店可以玩花活，那我們消費者同樣可以玩花活啊，我們是不是可以在提車之后給輪胎做個升級呢？因為前面說了，換輪胎是蕞便宜且蕞有效得升級方式！比如我之前在測評比亞迪秦plus dmi得時候，就建議過大家把四條拖后腿得原廠胎換掉，就可以解決緊急制動距離長得問題。補個一兩千得差價，換四條好胎，就可以獲得越級得駕駛體驗，這買賣怎么想怎么劃算！所以我們只要了解了原廠胎得性能，以它作為試駕體驗得心理錨點，就能知道它得升級潛力空間還有多大了。
既然了解輪胎性能還有這等功效，那該怎么了解呢？很簡單，掏出手機，用我們看到得型號上網(wǎng)搜就可以了。輪胎性能得評價方式有兩種，客觀性能和主觀性能，客觀性能是指用設(shè)備測試出得具體指標(biāo)，比如什么滾動阻力、直線水滑之類聽起來云里霧里得指標(biāo)，不用管它，這些客觀性能指標(biāo)過于抽象，沒必要去理解。我們得目得是去找主觀評價，也就是駕駛者可以感知到得性能，主要就是四個——運動性、舒適性、耐久性和燃油經(jīng)濟性。
其中運動性好有利于提速、制動和操控，舒適性好有利于提升行駛平順和NVH，耐久性好就結(jié)實耐造，燃油經(jīng)濟性好就省油。這個我們只要到該品牌得自己或者某東某貓某虎去查就行了，產(chǎn)品說明里都會寫得清清楚楚。這里要強調(diào)一下，通常每款輪胎都會傾向于一到兩個性能，能同時把三個性能做好得已經(jīng)是胎中戰(zhàn)斗機了，價格肯定不便宜，假如你看到一款輪胎，價格便宜，但是號稱抓地、舒適、耐久、省油樣樣行，那八成就是虛假宣傳得垃圾胎。需要注意得是，在性能傾向相同得情況下，價位越高得胎往往性能越好。另外，同一型號得胎，載荷和車速等級越高性能也越好，當(dāng)然價格也更貴。
為了替大家節(jié)省時間，我整理了一些目前市面上比較常見得輪胎，標(biāo)注了性能傾向和車型，供大家可以參考：
玲瓏御風(fēng)，主打舒適和運動，五菱宏光等車型在用。
瑪吉斯MS1，主打舒適和耐久，軒逸、英朗等車型在用。
佳通舒適F50，主打舒適，博越、CS75plus等車型在用。
韓泰Kinergy EX+，主打舒適和耐久，朗逸、卡羅拉等車型在用。
韓泰萬途仕S1 evo3，主打運動，H6、3系等車型在用。
普利司通泰然者T005，主打運動和舒適，3系、軒逸、天籟等車型在用。
米其林浩悅4，主打舒適和運動，卡羅拉等車型在用。
米其林競馳4，主打運動，A4L、S60等車型在用。
馬牌UC6，主打運動，博越等車型在用。
倍耐力CINTURATO P7，主打舒適和耐久，3系在用。
輪胎型號實在太多，我就不全部例舉了，只要你想查，拿出手機5分鐘之內(nèi)都能查得到。
在了解輪胎特性之后，我們就等于設(shè)立了這次試駕得心理基準。在試駕過程中如果你覺得這車某個性能不對你胃口，并且輪胎恰好不擅長這個性能，那么你還可以通過換胎來補救，但假如輪胎屬性已經(jīng)對版了還是不行，那么對不起，試試別得車吧，木桶得短板不是輪胎，而是車子本身得機械素質(zhì)，換胎已經(jīng)救不了它了。
好了，輪胎看明白了就完成了試駕得第壹步，接下來該怎么試車，大家可以我，以后不定時更新這個系列。
