比亞迪汽車發(fā)布不錯(cuò)數(shù)據(jù)顯示：9月乘用車全系不錯(cuò)達(dá)到79037輛，同比增長93.2%，環(huán)比增長16.9%；其中，新能源乘用車不錯(cuò)持續(xù)攀升，9月售出新車70022輛，同比增長276.4%。

今年以來，得益于DM混動(dòng)技術(shù)與刀片電池加持，比亞迪新能源得復(fù)蘇勢頭迅猛。自家數(shù)據(jù)顯示，9月DM車型不錯(cuò)達(dá)到33716輛、EV車型不錯(cuò)達(dá)到36306輛。

今年1-9月，比亞迪新能源乘用車不錯(cuò)達(dá)到330798輛，純電車型占185124輛，混動(dòng)車型占145674輛。

具體來看，王朝系列得秦、宋家族均進(jìn)入兩萬輛俱樂部，分別達(dá)到24988輛和21414輛。僅秦PLUS DM-i一款車型不錯(cuò)就達(dá)到15164輛，宋DM車型不錯(cuò)則達(dá)到10278輛。

此外，王朝系列得旗艦車型比亞迪漢得不錯(cuò)9月也迎來回升，達(dá)到10248輛。

今年比亞迪得重磅車型之一海豚經(jīng)歷了一個(gè)完成銷售月后，拿出超過3000輛得不錯(cuò)表現(xiàn)。作為比亞迪e平臺3.0得可以嗎產(chǎn)品，海豚承擔(dān)著比亞迪向下開辟小型車市場以及“收割”Z世代年輕人得重任。

比亞迪今年以來得不錯(cuò)爆發(fā)，事實(shí)上來自過去幾年得技術(shù)積累與產(chǎn)業(yè)鏈布局。除了刀片電池讓曾經(jīng)得“新能源一哥”重啟回春之勢，DM-i混動(dòng)技術(shù)也踩中了今年以來得風(fēng)口。同此，在半導(dǎo)體領(lǐng)域得布局使其相對平靜地度過缺芯常態(tài)化得艱難年份。