相信大家的身邊總有這樣一個人，他會推薦你選擇一款產(chǎn)品，但他自己卻不買，咱們汽車領域中的一些大V也是這樣，會給你推薦某些車型，但他自己未必會選。今天，筆者給大家說幾款比較典型的合資轎車。

第一款，本田飛度

指導價：8.18-10.88萬

本田飛度是十萬級價位中比較熱門的一款車型，尤其是上一代車型（GK5）更是不少年輕人的“掌中寶”，雖然第四代飛度（GR9）的造型沒有那么帥氣了，但空間、動力依舊是整車的亮點所在，因此對于許多白領來說，第四代飛度的確是一款值得推薦的車型。

至于我不買的理由？飛度曾被譽為“平民超跑”，但新一代車型的加速能力卻下降了不少，且改裝潛力很小。其次，飛度的空間大僅是針對同級兩廂車而言，這一價位中的國產(chǎn)三廂車，任挑其一都不遜色于它。然后，飛度的配置差異化明顯，低配車型連喇叭都沒有，且多數(shù)車型車內(nèi)的娛樂設施只有收音機。

所以綜合來看，飛度有優(yōu)點沒錯，但缺點也很明顯，新一代車型的競爭力明顯下降，這個價位中致炫X的表現(xiàn)也還不錯。當然，若是你是個朝九晚五的“打工人”，且對保值率比較看重，那飛度還是能滿足你。

第二款，別克英朗

指導價：11.99-12.59萬

英朗是一款比較經(jīng)典的合資三廂家轎，雖然之前因為三缸導致銷量下滑，但價格“打骨折”依舊讓其有著萬余臺的月銷量，而如今重搭四缸上市，優(yōu)惠力度依舊保持，整體性價比很高。要問筆者為什么推薦？十萬能落地一輛車長4米6，軸距2米6，還帶四輪獨懸+全LED大燈的三廂合資家轎，好像除了它也沒誰了吧？

但為什么說筆者自己不會買它呢？英朗的性價比高是沒錯，1.5L四缸機也沒毛病，但其使用的那臺通用6AT變速箱，可不是大家想象的那個6AT，升檔有頓挫，故障也不少。其次，英朗的保值率不高，三年保值率僅46.44%，連很多國產(chǎn)車都不如。

綜合來看，如果是想10萬內(nèi)落地一輛合資三廂家轎，英朗確實是個不錯的選擇，不僅配置相對豐富，空間、動力什么的也能滿足日常所需。但6AT變速箱這個很“玄學”，因為有個別車友反應又沒啥大問題。

第三款，凱迪拉克CT4

指導價：23.97-25.97萬

如果筆者沒有猜錯，很多年輕消費者都比較喜歡凱迪拉克CT4這款車，畢竟算上終端優(yōu)惠后，它也算是諸多豪華品牌中型車中，價格比較有誠意的一款。并且，凱迪拉克CT4的顏值很高，運動感很足，其搭載的這臺2.0T發(fā)動機（237Ps/350N·m），也要比同價位的A級、1系、A3等入門級豪車馬力更大，關鍵是它還是一輛后驅車，還可以來玩漂移。

不過，要問筆者為何不會買它？作為一輛車長超4米7（4760mm），軸距近2米8（2775mm）的中型車，后排空間很小，像軒逸、朗逸等緊湊型車都要比它更大一點。其次，凱迪拉克CT4的內(nèi)飾做工不太好，很多地方的線頭、接縫等細節(jié)問題沒有把控好，有點不像豪華品牌應有的工藝水平。

綜合來看，如果單純是從玩車的角度來看，凱迪拉克CT4確實是一款值得年輕人考慮的車型，它的設計、動力、驅動形式等均是這個價位中比較亮眼的存在。但從家用角度考慮，雅閣、邁騰等合資B級車，均要比凱迪拉克CT4更合適一點。

總的來說，以上三款車型就是筆者今天要講的“你買我推薦，真買我不買”車型，它們既有比較出色的亮點，但也有比較明顯的缺點。說句題外話，不知道有多少買了這三臺車的車主，現(xiàn)在后悔了呢？