寶駿KiWi EV的英文翻譯是"奇異果"，路上哪臺(tái)車造型最怪，那就是它！他有一個(gè)奇異的外觀，新車共2款車型，價(jià)格6.98-7.88萬(wàn)元。KIWI這款車并沒(méi)有直接的老款車型，從車型定位及外觀來(lái)看，可以理解為新款的E300，相比2020款E300，KIWI的價(jià)格有所上漲，但實(shí)用性強(qiáng)，3座換4座；動(dòng)力方面成本更高的三元鋰換成了磷酸鐵鋰，那么續(xù)航力等，還有什么變化，下面我們就來(lái)詳細(xì)分析。

增減配情況

配置上來(lái)看，KIWI要貴5000元，尺寸上有明顯的變化，長(zhǎng)度增加了270mm，寬度增加了8mm，軸距也增加了270mm，前排空間沒(méi)有變化，而后排的新增了一個(gè)座位，原本的入門E300是三座車，而KIWI入門版則是四座車，新增的一個(gè)座位可以用于應(yīng)急，對(duì)于年輕女性車主來(lái)說(shuō)，可以約上兩三姐妹，周末兜風(fēng)或者晚上出去吃燒烤，都更加方便，避免坐不下的尷尬經(jīng)歷。雖然比老款腿部空間更多，但由于整車長(zhǎng)度不到2.9米，后排空間依舊不大，不適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐。

由于車身變大，輪胎尺寸也有所增加，寬度從145mm改到了155mm，輪圈尺寸則從12英寸改為了13英寸，好處是過(guò)彎的穩(wěn)定性更高，但相比普通家用車的輪胎（一般在210mm左右），寶駿KIWI的輪胎抓地力仍然不足，一方面是為了減小摩擦力，降低電耗，另一方面是為了保證車內(nèi)的空間，輪胎盡量設(shè)計(jì)在四個(gè)角，同時(shí)使用小尺寸輪胎。切記不可激烈操控，高速過(guò)彎。

其他配置的變化并不大，新增了座椅高低調(diào)節(jié)、前排3個(gè)USB接口，但是取消了手機(jī)互聯(lián)功能。

電機(jī)電池和續(xù)航對(duì)比

除了尺寸和配置的調(diào)整，KIWI EV另一個(gè)大的變化是換了新的電池，從三元鋰調(diào)整為磷酸鐵鋰，但與E300相同的是，KIWI的電池供應(yīng)商依舊是來(lái)自廣州的鵬輝能源公司，BMS電池管理系統(tǒng)同樣來(lái)自鵬輝，這家公司的電池此前也出現(xiàn)在江蘇九龍和奇瑞等品牌的商用車上，并非主流的供應(yīng)商，KIWI選擇鵬輝也是為了控制成本。

三元鋰與磷酸鐵鋰各有優(yōu)缺點(diǎn)，首先老款E300用的三元鋰成本稍高，能量密度高，重量輕，在低溫環(huán)境下放電效率更高，不會(huì)有太大的衰減出現(xiàn)，但缺點(diǎn)是耐熱性差，尤其高溫天氣，更容易起火，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是夏天高溫不好用。

而KIWI新使用的磷酸鐵鋰重量更重，耐熱性好，也就是在夏天高溫天氣下更安全，由于能量密度低，如果做長(zhǎng)續(xù)航需要比較大的電池包體積，因此更多出現(xiàn)在入門級(jí)電動(dòng)車上，安全性高是其最大的優(yōu)點(diǎn)，但缺點(diǎn)也明顯，那就是冬天衰減快，存電能力差，冬天低溫不好用。

因此我們推薦南方的消費(fèi)者可以多留意新款磷酸鐵鋰，而北方選三元鋰更好，尤其是這類標(biāo)著續(xù)航300公里的小車，可能冬天只有一半的續(xù)航里程。電機(jī)方面則沒(méi)有變化，依舊是浙江方正電機(jī)提供的40kw電機(jī)，后置后驅(qū)，也是代步車常見(jiàn)的設(shè)計(jì)。

選車偵探觀點(diǎn)：相比E300，KIWI雖然價(jià)格有所增加，但實(shí)用度更高，空間變大座位變多，使用場(chǎng)景更豐富，但同時(shí)從三元鋰電池?fù)Q成了磷酸鐵鋰，慢充時(shí)間增加半小時(shí)，冬天低溫環(huán)境下電池衰減嚴(yán)重，續(xù)航會(huì)有明顯的縮水，不適合需要長(zhǎng)續(xù)航的人群。但另一方面安全性有所增加，熱帶地區(qū)可以更多考慮新款車型。您認(rèn)為寶駿KiWi EV奇遇怎么樣？

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