【有車以后 用車】“在這個價位，雅閣基本可以算是最好開的”，成為雅閣車主這半年來，我的同事是越開越喜歡，特別是最近在試駕了皓影、星瑞等等車型之后更加肯定了自己當初的選擇。

看到他如此“吹噓”雅閣，我自然也來了興趣，于是花了一天時間仔細了解和試駕了這臺車，今天就把我個人的感受結(jié)合我同事這半年用車的情況給大家介紹一下，看看雅閣是不是真的那么好開。

不油膩的B級車

在試車之前，我先問了自己一個問題，如果我有25萬，我會選擇一臺什么車？粗略一想，好像雅閣確實是比較適合的選擇。

原因有幾個，首先是顏值，就我個人的眼光看，諸如凱美瑞、邁騰這樣的車型外觀實在太過成熟，并不適合30歲以下的年輕人；第二是實用性，因為汽車編輯的身份，我自然也對一些偏玩樂的車型會有點興趣，而這個價位能買到的基本就是CT4、領(lǐng)克03+這樣的車，車不錯，但這兩臺車空間普遍都小，而且保養(yǎng)不便宜，長期看也不適合我這種普通打工人。所以想來想去，確實雅閣會是比較適合的選擇。

回到我同事這臺車，他當時購買的是雅閣混動的“星空限量版”車型，新車指導價23.98萬，優(yōu)惠1.5萬，加上保險、購置稅最后落地25.2萬左右（今年3月份的行情，目前因為芯片原因，據(jù)說優(yōu)惠略有收緊）。

從顏值上說，這臺“星空限量版”雅閣確實屬于家用B級車的顏值天花板之一，羽翼式的頭燈、略帶藍色的車漆看起來都相當年輕，溜背式的造型也給了它其他熱銷B級車沒有的運動感。對了，這個給大家個小貼士，目前星空限量版雅閣前臉的LOGO是鍍鉻樣式，和褐色的貫穿飾條顯得有些不搭，所以大家可以在購車時問問銷售，看看能不能幫你訂一個和褐色貫穿飾條同色的LOGO，我的同事就花了幾百塊改了這一點小細節(jié)，對車輛顏值的提升還是相當明顯。

好開好用，但并不是完美

在選擇動力的時候，我的同事沒有絲毫猶豫，直接選擇2.0L+E-CVT混動版本。對于這個選擇，個人很認同，而且建議大家，只要車價在你的預算范圍內(nèi)，能買混動就別買燃油，原因很簡單，就是這兩套動力給駕駛者的感受確實差別很大。

剛開上混動雅閣，你對車輛最直觀的印象就是動力線性且跟腳，每給一點油門就能車輛就有對應(yīng)的反饋，不像渦輪車一樣需要一個建壓過程，這是混動車先天的優(yōu)勢。至于底盤感受，雅閣雖然不是那種偏軟的舒適性調(diào)校，但因為底盤韌性較足，所以處理如減速帶這樣的連續(xù)小顛簸時也顯得非常干脆，舒適性有保障。

油耗方面，截止到現(xiàn)在我的同事開了4千多公里，高速路況大概占35%，目前的表顯平均油耗5.8L，不算特別低，但對于B級車來說也是非常優(yōu)秀的成績。（他的開法屬于不注重油耗的駕駛方式）

當然，雅閣這臺車不可避免地也保留了本田一貫的“特色”—隔音差。在我試駕的過程中，最明顯的噪音來源就是胎噪，雖然這臺雅閣已經(jīng)用上了帶有靜音性能的優(yōu)科豪馬DB輪胎，但除了在少部分鋪裝較好的瀝青路面比較安靜外，其他大部路況噪音都不算小。

內(nèi)飾設(shè)計上，雅閣在一眾日系車型里屬于比較簡潔的，對稱的風格輔以一個中控大屏，符合大部分人的審美，而且細看中控臺上的銀色飾板，質(zhì)感不錯。

空間方面，雅閣的長寬高為4901×1935×1616mm，軸距2928mm，在同級別B級車里算是比較大的，實際乘坐空間也一樣，雅閣后排無論是縱向空間還是橫向空間都比較寬敞，家用是完全沒有問題的，唯一一點小缺點就是后排隆起略高。

最后車機智能化，這是雅閣一個比較明顯的短板，以我同事這臺星空限量版為例，它在車系里算是次頂配，但車機也只支持CarPlay不支持CarLife，寬容性不足(事實上他刻意買了一臺二手蘋果用來導航、聽歌），而即使是頂配版車型，它自帶的原廠車機系統(tǒng)實用性也極為有限，低配就更不用說了，只支持藍牙連接。

雅閣挺值得

一天的接觸下來，我稍微理解了為什么偏年輕的消費者在B級車選擇上會傾向于雅閣。首先我們要知道，這個群體最在意的就是外觀和動力，而雅閣在這兩方面基本屬于同級第一梯隊，況且在價格上，它和凱美瑞、邁騰之流相比也確實更實惠一些。還有就是用雅閣這臺車來說服家里人也比較有說服力，畢竟空間夠大、油耗夠低、品牌夠響、口碑夠好，這四點優(yōu)勢一出，家里父母無論如何都找不到反對的理由。

對了，最后提一下，中期改款的雅閣在海外已經(jīng)上市，新車除了對外觀進行部分調(diào)整，最重要的是車機進行了升級，所以大家不著急著買車，其實可以再多觀望一段時間，預計不久之后國內(nèi)改款也會有相關(guān)信息露出。