“一走到環(huán)島就頭疼！”說(shuō)起大大小小的環(huán)島，行人司機(jī)都皺眉，環(huán)島周邊道路很多斑馬線都是無(wú)紅綠燈管控的，行人眼里有太多的車輛不禮讓，司機(jī)眼里也有不少行人硬闖路口。從今年8月開(kāi)始，北京市交管部門加強(qiáng)了對(duì)司機(jī)不禮讓斑馬線行為的治理，但記者梳理12345市民服務(wù)熱線相關(guān)問(wèn)題投訴發(fā)現(xiàn)，市民對(duì)環(huán)島路段的投訴居高不下。記者選擇問(wèn)題反映較多的環(huán)島，從行人與司機(jī)的兩種視角展開(kāi)調(diào)查：環(huán)島路段禮讓難的根源究竟在哪兒？
現(xiàn)場(chǎng)
兩萬(wàn)次“人墻”保護(hù)禮讓仍未成習(xí)慣
矗立于北二環(huán)路邊的德勝門箭樓是老北京城內(nèi)城九大城門之一，不僅自身是一個(gè)熱門景點(diǎn)，其北廣場(chǎng)還有一個(gè)公交場(chǎng)站。繞著德勝門箭樓的環(huán)島，每日車流如織，游客摩肩接踵。環(huán)島周邊大多數(shù)斑馬線都沒(méi)有紅綠燈管控，車不讓人的問(wèn)題尤其凸顯。
8月30日上午9時(shí)，德勝門箭樓環(huán)島周邊客流量較大，游客急著過(guò)馬路去坐公交車，司機(jī)盼著趕緊躲過(guò)擁堵路段上二環(huán)路，車輛鳴笛聲此起彼伏。環(huán)島東西兩側(cè)都有斑馬線，沒(méi)有紅綠燈的管控，車越多，司機(jī)對(duì)斑馬線越熟視無(wú)睹。一名游客站在斑馬線一側(cè)點(diǎn)起一支煙，直到只剩下煙頭，仍沒(méi)找到過(guò)斑馬線的“突破口”。
行人焦急等待過(guò)斑馬線的“突破口”出現(xiàn)。
僅僅半個(gè)小時(shí)以前，這里的交通狀況還不是這樣。早7時(shí)30分到8時(shí)30分，記者隨綠色啄木鳥(niǎo)公益組織的志愿者在環(huán)島周邊開(kāi)展交通引導(dǎo)服務(wù)。志愿服務(wù)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)李友華手舉一面小旗，當(dāng)行人要過(guò)馬路的時(shí)候，便以旗為號(hào)，志愿者們從斑馬線兩端向中間移動(dòng)，在斑馬線一側(cè)站成一排，如同筑起了一面人墻。行人看到這樣的場(chǎng)景，過(guò)馬路的時(shí)候才底氣十足。
李友華今年70歲，她不僅是志愿者，更是德勝地區(qū)的居民，德勝門箭樓環(huán)島周邊交通之亂她看在眼里，急在心上。除了因疫情防控要求不得不暫停志愿服務(wù)外，她可謂風(fēng)雨無(wú)阻。因?yàn)橹驹阜?wù)時(shí)間比較長(zhǎng)了，她憑經(jīng)驗(yàn)都能看出哪些司機(jī)有不服從引導(dǎo)堅(jiān)持搶行的態(tài)勢(shì)，她不得不用旗子直指這些車輛，用氣勢(shì)讓司機(jī)停下來(lái)。
“這里的斑馬線沒(méi)有紅綠燈，車流、人流量又都很大，只能采取‘人墻’方式。”李友華和志愿者們?cè)诘聞匍T箭樓環(huán)島周邊路段堅(jiān)持引導(dǎo)6年，據(jù)估算，用“人墻”保護(hù)行人通行已經(jīng)超過(guò)2萬(wàn)次。
然而，堅(jiān)持不懈的引導(dǎo)似乎未能讓過(guò)往司機(jī)牢養(yǎng)成禮讓習(xí)慣，往往志愿者前腳剛離開(kāi)，后腳司機(jī)就轟著油門闖過(guò)斑馬線。
視角一
司機(jī)，您就不能踩腳剎車？
為進(jìn)一步調(diào)查環(huán)島路段司機(jī)禮讓意識(shí)為何難樹(shù)立，8月30日下午及9月1日下午，記者分別從行人、司機(jī)兩種視角，在同一時(shí)段對(duì)德勝門箭樓環(huán)島周邊交通狀況進(jìn)行觀察采訪，發(fā)現(xiàn)行人和司機(jī)眼里是完全不同的“兩個(gè)世界”，相互之間缺乏尊重和理解是問(wèn)題的關(guān)鍵。
行人眼中，環(huán)島路段太多車輛不禮讓斑馬線，真著急。
司機(jī)眼中，環(huán)島路段不少行人不走斑馬線，真來(lái)氣。
8月30日下午3時(shí)許，記者步行來(lái)到德勝門箭樓環(huán)島西側(cè)，此時(shí)北向南車流量較大，行人過(guò)斑馬線基本靠運(yùn)氣。趕上公交車、出租車做“頭車”，行人過(guò)馬路就能順順當(dāng)當(dāng)，但大多數(shù)時(shí)候只能耐心等待。
下午3時(shí)20分，一位女士一手拉著行李箱另一手牽著孩子，從德勝門箭樓北廣場(chǎng)出來(lái)，眼前便是沒(méi)有紅綠燈管控的斑馬線。記者站在她們的“對(duì)岸”，隔著時(shí)而擋住她們身影的車輛，看到母女二人顯得孤立無(wú)援。一分鐘后，她們身邊同行的人越來(lái)越多，這才有了集體過(guò)馬路的機(jī)會(huì)，一個(gè)腿腳挺快的小伙子大膽走上斑馬線，即使面對(duì)仍往跟前蹭的車輛也寸步不讓，其他行人見(jiàn)狀才緊隨其后走上斑馬線。
10分鐘后，一位過(guò)馬路的老人一邊走一邊向司機(jī)擺手，可接下來(lái)的一幕讓人看了心酸，老人站在斑馬線中間進(jìn)退兩難，前后滿是穿梭的車輛。在大約半小時(shí)的觀察中，記者粗略計(jì)數(shù)，不禮讓行人的車輛達(dá)到70多輛，行人過(guò)馬路最長(zhǎng)等待時(shí)間為4分17秒。
視角二
行人，您就不能守點(diǎn)交規(guī)？
行人眼中滿是不禮讓的司機(jī)，但換到司機(jī)視角來(lái)看便又發(fā)現(xiàn)，他們的“世界”里充滿了不守交規(guī)的行人。
9月1日下午3時(shí)許，記者駕車再次來(lái)到德勝門箭樓環(huán)島，由北向南，交通略有些擁堵，車?yán)锏目照{(diào)難抵太陽(yáng)的炙烤，等把車開(kāi)到箭樓下面，已經(jīng)數(shù)不清踩了多少腳剎車，心里逐漸急躁起來(lái)。車還沒(méi)到斑馬線，便開(kāi)始看到有行人橫穿機(jī)動(dòng)車道，橫穿也就罷了，不緊不慢的姿態(tài)讓人不禁有些惱火。
終于開(kāi)到第一道斑馬線前，路邊有行人下了便道，記者趕緊剎住車。然而這幾名行人并未過(guò)馬路，又轉(zhuǎn)身回到便道上。記者透過(guò)車窗向他們打手勢(shì)，意思是詢問(wèn)他們過(guò)不過(guò)馬路，他們卻低頭看著手機(jī)沒(méi)有察覺(jué)。
面對(duì)不遵守交規(guī)的行人，司機(jī)既擔(dān)心又惱火。
看他們沒(méi)有要過(guò)馬路的意思，記者啟動(dòng)車，前行不過(guò)50米，很快又一道斑馬線橫在眼前。看到幾名行人正在過(guò)馬路，記者再次停下車，然而一名行人走到車前突然停下不走了，開(kāi)始翻找手機(jī)，對(duì)著箭樓拍照，正面拍一張，反過(guò)身又拍一張，貌似是在和箭樓合影。試想作為普通司機(jī)，一路走來(lái)如果頻頻遇到包括行人闖紅燈、欲過(guò)又不過(guò)馬路等現(xiàn)象，若再見(jiàn)到有人在斑馬線上“得理不讓人”，怒火難免就到了臨界點(diǎn)，更別談尊重和理解了。
開(kāi)車圍著德勝門箭樓環(huán)島轉(zhuǎn)了幾圈，除了以上情況，更普遍的問(wèn)題是，如果車走在中間車道，發(fā)現(xiàn)路旁有行人要過(guò)馬路于是停車禮讓，但遇外側(cè)車道的車輛不禮讓，行人還是過(guò)不了馬路，后車也不理解前車為何停車而鳴笛催促。
走在環(huán)島路段，遇到?jīng)]有紅綠燈管控的斑馬線，沒(méi)有絕對(duì)的“頭車”禮讓，任何一輛車只要禮讓便是“頭車”。不禮讓時(shí)行人不干，禮讓了后車不干，行人也不一定領(lǐng)情，在其他路段行車，禮讓后作為司機(jī)有一種本能的榮譽(yù)感，可在環(huán)島，“頭車”司機(jī)著實(shí)為難。
建議
設(shè)計(jì)手語(yǔ)強(qiáng)化溝通
離開(kāi)德勝門箭樓環(huán)島，沿二環(huán)路繼續(xù)探訪環(huán)島交通，多數(shù)環(huán)島路段禮讓情況不盡如人意，記者仍以換視角的方法探尋原因，除了行人與車輛相互不尊重、不理解的問(wèn)題外，缺乏有效溝通辦法也是一大問(wèn)題。
以東四十條橋環(huán)島為例，環(huán)島西側(cè)南北向人行橫道兩端是沒(méi)有紅綠燈的，行人過(guò)馬路險(xiǎn)象環(huán)生，一些車輛不僅不禮讓，甚至鳴笛加速，這樣的情況讓很多行人心驚膽戰(zhàn)。但換一個(gè)視角，如果開(kāi)車至環(huán)島便會(huì)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)環(huán)島周邊路段有紅綠燈，紅綠燈設(shè)置位置均貼著環(huán)島，且都是用來(lái)管控機(jī)動(dòng)車的，行人難以察覺(jué)。于是在車輛放行時(shí)，行人認(rèn)為車輛不禮讓，而不知道人行橫道兩端沒(méi)有紅綠燈的司機(jī)則會(huì)認(rèn)為行人在闖紅燈。
東四十條橋環(huán)島路段，行人過(guò)馬路險(xiǎn)象環(huán)生。
安定門橋環(huán)島南側(cè)道路上有一個(gè)兩耳三足鼎雕塑，有行人走出斑馬線區(qū)域跟雕塑合影，在行人眼中，自己沒(méi)站在斑馬線上，就沒(méi)礙著機(jī)動(dòng)車。而司機(jī)眼擔(dān)心拍照的行人下一秒會(huì)到主路上來(lái)“取景”，還擔(dān)心被雕塑遮擋的視野里是否還有其他行人會(huì)躥出來(lái)。
記者探訪的這些環(huán)島路段上，人與車在斑馬線上的交會(huì)雖然只有短短幾秒，但雙方的心理活動(dòng)或許已是思緒萬(wàn)千，缺乏有效的溝通辦法，各方的思考和預(yù)判都“對(duì)不上茬兒”，不禮讓的背后往往是偏見(jiàn)和誤解。
上世紀(jì)80年代末至90年代初，自行車在北京的交通環(huán)境里是絕對(duì)的主角，那時(shí)自行車轉(zhuǎn)彎時(shí)，騎車人會(huì)抬起胳膊打手勢(shì)，示意后車自己轉(zhuǎn)彎的方向，這一辦法如今只是漸漸被淡忘了。可見(jiàn)通過(guò)手語(yǔ)強(qiáng)化溝通，在這座城的交通史上并不陌生，這既是在短時(shí)間明確雙方意圖的好辦法，更是文明的體現(xiàn)。建議相關(guān)部門能盡快設(shè)計(jì)一套便于行人與司機(jī)快速溝通的手語(yǔ)，并在環(huán)島等重點(diǎn)路段加強(qiáng)宣傳推廣。比如，在環(huán)島路段無(wú)紅綠燈管控斑馬線前設(shè)置宣傳板，提示行人可以使用明確規(guī)范的手語(yǔ)代替紅綠燈；在該路段的路牌上設(shè)置提示標(biāo)語(yǔ)或相關(guān)圖標(biāo)，提醒司機(jī)遵從行人的手語(yǔ)提示，當(dāng)行人使用手語(yǔ)表達(dá)過(guò)馬路的明確意向時(shí)，車輛必須禮讓；同時(shí)可在運(yùn)營(yíng)車輛平臺(tái)的語(yǔ)音提示中增加相關(guān)內(nèi)容，強(qiáng)化網(wǎng)約車、出租車司機(jī)的禮讓意識(shí)。
