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今年超200款新車,就數這7臺車最優秀!

放大字體  縮小字體 發布日期:2021-09-03 15:24:15    作者:企資小編    瀏覽次數:62
導讀

如同其他新事物一樣,新車型越來越多,前仆后繼的涌向我們眼前。據不完全統計,今年前十個月,就已經多達200款新車上市。在10月份的最后一天,甚至就有6款車型同一天上市。而在這么多的車型中,有些新車小改小換,有

如同其他新事物一樣,新車型越來越多,前仆后繼的涌向我們眼前。據不完全統計,今年前十個月,就已經多達200款新車上市。在10月份的最后一天,甚至就有6款車型同一天上市。而在這么多的車型中,有些新車小改小換,有些新車屬于更新換代,也有新車甚至是為了填補市場空缺而推出的車型。

無論如何,車型市場歡迎程度是廠商的重要目標。2018年就快到結尾了,有些新車還在考驗中,而這些新車型還是一如既往的穩,銷量上就足以證明了。



寶駿360在今年的5月份推出,自推出以來,均有不錯的銷量表現,在6-8萬MPV市場中有較高的競爭力。上市以來獲得18943輛的最高成績,而在10月份中也獲得了11964輛,取代了730,成為寶駿新一代MPV車型。一方面,在通用五菱的品牌影響力之下,并且還有寶駿730打過頭陣,寶駿360在這些有利情況下,獨占先機。另一方面,該款車型走上精致化路線,也很好的抓住了目前的主流。從外到里,有一致的感官視覺。再加上MPV產品舒適家用的屬性,在主要方面上表現都較為出色,例如車輛的NVH控制水平、內飾淺色搭配及用料程度等,很討消費者喜歡。



在關乎選擇性上,絕大部分消費者都會選擇售價較低的手動擋。寶駿360,則是提供了6MT和5AMT兩種變速箱。而出于成本考慮因素,自動擋是采用目前比較少見的5AMT變速箱,換擋時機不對,難免會出現頓挫等不適感受。



相比于長安歐尚A800,江淮瑞風R3等競爭車型,寶駿360的年輕化因素,很好擴寬了消費群體。只是,對于消費者不同的選擇需求,一款1.5L的動力選擇,會顯得有一些單薄了。如果在此基礎上,增添新的動力的話,消費者的選擇購買性更加豐富。



與寶駿360相同是,寶駿530也在今年正式推出。作為寶駿新SUV產品的代言詞,寶駿530在上市之后取代560,在市場上與自主品牌一些當紅門生進行競爭,銷量最高時突破17000輛。在感官視覺上,寶駿530很好的延續了510的高顏值設計,這也是很多消費者青睞的重要原因之一。除了比較到位親民形象,寶駿還擁有強大的市場渠道建設能力,產品屬性深入人心。



在動力上,寶駿530有1.5T和1.8L兩種動力選擇,傳動方面則匹配了6MT、5AMT、DCT三種變速箱。其中,1.5T更是上汽通用五菱最新的一款發動機,型號為N15T。與LL5型號發動機相比,最大動力輸出依然保持不變,但在峰值扭矩上有明顯的改變,峰值扭矩為250Nm;相應的,峰值扭矩區間也得到了優化。值得一提的是,這款發動機也將在寶駿新款產品RS-5上搭載使用。



在前期經歷一些小波折之后,長安CS75漸入佳境,近幾個月總有不俗的表現,10月份銷量為14980輛。不是真正意義的全新換代車型,但細節提升正是該款車型火爆的重要原因。新換裝的1.5T藍瓊系列發動機,整個動力感受是沒有太大的區別的,平順性還是主要基調。在其他一些細節上,長安CS75一點點的對其進行補齊。老款的字母前臉,不知道多少消費者會吐槽,新款多副式進氣格柵,再配上標志,耐看成了主旋律。



老款車型的內飾,樸素兼具濃厚的“鄉村”風格,而新款的內飾布局設計,居然有了一些“高級感”。無論是用料程度,還是整體布局設計,相比之余有了很大提升。鋼琴烤漆、軟性材質、搪塑材料觸摸到的機會大大增加,懸浮式設計、全液晶儀表盤、電子擋桿也都在新長安CS75上見到。事實證明,消費者對這些還是挺感興趣的。



比亞迪唐在以往,動力性能強悍給很多消費者留下了很深刻的印象。4.9秒的百公里加速,讓很多動力選手車型自愧不如。而另一方面的印象,便是油耗經濟性了。比亞迪在這方面苦下功夫,新能源技術給消費者帶來了實惠便利,同時,消費者對比亞迪新能源方面有著很好的口碑反饋,兩者影響相輔相成。



但除了動力性能及新能源等方面之外,比亞迪唐在其他方面是不占據優勢的。比如外觀、內飾、價格上,在比亞迪唐剛推出的時候,較高的售價還是讓消費者有很大的顧慮,整體的自主品牌發展得到大眾消費者認可的普遍度不高。

時至今日,自主品牌的認可度越來越高。比亞迪在宋MAX成功之后,也將新面貌帶到了新款唐的身上。保留了動力性能及油耗經濟性等優點,全新面貌帶來了新的精氣神,設計質感所帶來的影響還是蠻大的,傳統燃油版和新能源版近幾個月銷量幾乎都突破萬輛大關,而唐新能源在10月份的銷量為6037輛,更是上了一個臺階。



在7月30日,探歌迎來了上市。在探歌身上,熟悉感與新鮮感并存。作為一汽大眾首款SUV,并且主打入門級SUV,探歌自帶產品光環,有著極高的關注度。從產品陣營,很大的補充了一汽大眾在SUV市場的缺失。另一方面,也代表了今后產品發展路線。上市剛三個月的探歌,10月份銷量為8074輛,實現了46.1%的環比增長。



熟悉的是,外觀基本格調還是大眾的風格,只是在細節上增添多了個性年輕化因素。動力總成還是熟悉的配方,探歌有著1.2T和 1.4T高低功率三種動力選擇;傳動方面,則是提供了5MT和7DSG兩種變速箱,發動機與變速箱各自搭配非常成熟,動力選擇性也尤為豐富。



作為今年剛推出的一款小型精致SUV,近幾個月的表現,非常高漲,并且波動不大。雖然是走精致個性年輕化SUV路線,但探歌在后排空間上,并不會忽略掉,實用性還是非常強。實用性的前提,通過軸距的加長來獲得,探歌的軸距達到了2680mm。



朗逸在10月轎車銷量排行榜上,沒有任何懸念的拿到了銷量冠軍寶座,月銷量均保持在40000+,并且要比第二名車型,銷量還要高上不少。如無其他意外,新朗逸將會在銷量榜單上占據著更長的時間。



憑借著MQB平臺,新朗逸在外觀、內飾、空間、舒適性都有著很大程度的改變。新朗逸是上汽大眾多車型中首先使用大眾新風格設計的車型,先入為主,品牌辨認度有更大的提升。而內飾上,塑料感強的印象被削弱,一些區域開始用上了軟性材質,整體布局也發生了很大變化。



軸距及車身尺寸的變化,帶來了空間上的舒適性,而這種舒適上不單單是體現在有概念性的乘坐空間,還體現在抽象的座椅乘坐舒適感。新朗逸座椅的支撐性及厚實度,人機工程學比上一代有了很大進步。在三廂版本的基礎上,朗逸還推出了兩廂版本。不想選擇“爛大街”的三廂版本,也可以選擇小清新的兩廂版本。



在B級車型中,日系三大劍客一直是消費者所熱衷的車型。從凱美瑞開始,中年油膩大叔開始改變了風格,開始走上了年輕運動風格。緊接著,雅閣也緊跟步伐。從主推顏色來看,就可以看出廠家用意,雅閣新增了極光藍車身顏色。在顏值設計上,雅閣表現得更加淋淋盡致。9顆大小不一的燈組形成了大燈獨特的設計樣式,中網輔以粗壯的鍍鉻裝飾條,尾部稍稍一溜,車身設計比例恰到好處。在10月份,雅閣獲得了18562輛的驕人成績。



動力上有著1.5T高低功率及2.0L混動三種動力選擇,如果將海外版的2.0T+10AT這套動力總成也放到國內的話,相信影響更大。這些中級車型,雖然都在強調運動話元素,但實際的舒適性還是很大程度的保留了下來。外觀年輕化及價格上親民化,包含了更多的消費者群體。一些原本只是選擇思域類型車的消費者,咬咬牙增多點預算,完成了消費升級,也給了新雅閣更多的機會。



當然,在后期上市的新車中,也有很多實力不錯的車型,但還得通過市場的檢驗。以上這些車型,在剛上市時就已經有很高的起點,或者是價格因素、或者是產品力、再或者是確認了眼神等等原因。在整體的車市不如往期時,這些車型上市初期表現穩妥,展示出不錯的產品力。

 
(文/企資小編)
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