當車展媒體日涌進無數準車主的時候，對于我們這群媒體來說有好有壞，譬如現場最大的困難就是拍攝會受到比較大的影響。而好處就是_這么多準車主進來，更容易凸顯出哪款車關注度更高，廣汽豐田賽那、坦克500、比亞迪海豚、WEY復古潮駕、傳祺GS8、奔馳C級就是這次“人潮擁擠”的典型代表。

高到什么程度呢？我一天之中路過廣汽豐田的展臺六七次，不管什么時候過去，展臺上的兩臺賽那都被圍得里三層外三層，一旁的漢蘭達都顯得被冷落了不少。而且在現場的還有不少老人和孩子，看來賽那這個“終極奶爸車”的名號，是手拿把攥了。

同樣的情況還出現在坦克展臺，坦克品牌在這次成都車展帶來了300、400、500，并且還公布了之后的產品計劃，而坦克500這次成為了坦克展臺最受關注的車型，同樣被圍了個水泄不通。

對于不能到現場的車友們，就只能望梅解渴了。接下來我會把我在車展上重點體驗的兩款車型分享給大家，不過由于是車展，所以也僅限于靜態部分的體驗。

坦克500

先說說坦克500令我印象最深的一點，就是她的內飾。和外觀相比，坦克500的內飾給我的氣場更加強烈。并且用料上，坦克500還采用了相當多的木質材料，車廂內部的氛圍瞬間就被烘托出來。

另外就是內飾的配色，我體驗的這臺展車是紫色+米色的內飾。實車的第一感覺并不浮夸，不必擔心被人說“暴發戶審美”。

中控臺的那塊表算是點睛之筆，只不過下面空調控制按鍵周圍的那一圈金屬裝飾給我感覺有點沒必要，會有一些“刻意堆砌材料之嫌”。

門板上也可以看到精致的縫線，并且整個門板用胳膊能直接接觸到的位置，基本上都是軟質材料包裹，這也是內飾高級感的一種體現。

坦克500的后排座椅就像是個大沙發，不光坐起來感覺柔軟，并且她的坐墊也足夠長，再加上足夠寬裕的空間，身高177cm的我可以用一個很舒服的姿勢“癱在”坦克500的后排。

此外坦克500的后排還有獨立自動空調，并且是分左右區域單獨控制的，這就使得后排的乘坐舒適度進一步提升，只不過這項配置會不會只有高配車型才有，目前還不得而知。

外觀方面，坦克500留給我的印象就是“大”。一個是整體的車身尺寸很大，車長超過5米、高度和寬度都超過1.9米，這種身形體格很自然的就會讓人感覺氣場很足。

另一個就是車身上的裝飾件很大，特別是前臉的部分，中網位置粗壯的鍍鉻飾條快和我的胳膊一樣粗了。這種樣式對于追求氣場的人來說，基本上就是傳說中的理想型。

帶“小書包”的車尾，是無數硬派越野愛好者的最佳審美，坦克500的車尾除了一個外掛式備胎之外，還有一道非常顯眼的裝飾，直接讓原本比較樸素的車尾露出了一些霸氣。

最后提一嘴輪胎，坦克500展車上配備的是米其林的浩悅SUV系列，尺寸為265/50 R18。這套胎還是偏重于公路性能的表現，如果真的要開這輛車出去越野，換一套越野胎則是必須的。

傳祺GS8

除了坦克500，另一個備受關注的國產SUV就是廣汽傳祺的第二代GS8。這次成都車展，GS8發布了她的內飾設計，再加上此前已經公布了的動力參數，來看這款車的人也不少。

可能最近國產品牌的設計師都喜歡這種“大嘴+鍍鉻”的樣式，傳祺GS8也是這種前臉的設計。不過想來也有道理，畢竟GS8和坦克500都屬于中大型SUV，如果氣場不強一點，似乎就浪費了這么大的體格。

前大燈算是GS8外觀上的一個亮點，雖然展車不能看到她啟動關閉時的儀式感，但是在實車上能夠看到燈腔內部的構造十分精致，看來傳祺有意做我國品牌的“燈廠”。只不過，這款車燈的維修成本我想不會很低。

GS8的內飾在這次成都車展正式發布，整體還是廣汽傳祺一貫的風格。和上面那臺坦克500比起來，傳祺GS8的內飾就要簡潔不少。特別是中控的這部分，幾乎沒什么物理按鍵，包括空調控制系統在內，都被整合進了中控屏里。

另外，傳祺GS8的第二排乘坐舒適度值得一提，純平的地板再加上寬大柔軟的坐墊，第二排乘客可以坐得很愜意。另外，GS8的展車為7座版本，第三排坐墊高度還可以，不會有一種過于蹲小板凳的感覺，但是空間方面仍然只是“應急使用”而已。

寫在最后

這次我重點體驗的兩款車，都算是國產品牌中SUV目前級別相對比較高的車型，而這兩款車，也算是代表了兩種不同的風格。坦克500更偏向于豪華硬派越野，而GS8則更注重于城市通勤。不過這兩款車在外觀和內飾這些靜態方面的體驗感，都是出色的。

特別是在內飾部分的表現，坦克500主打豪華，因此不管是在做工用料還是細節設計上，都能看出她在往豪華的方向進發。而傳祺GS8則是簡約路線，雖然整個內飾非常簡潔，但是她的用料和做工也可以看出非常用心。

因此，對于這兩款車，我更多會認為她們有能力拔升坦克和傳祺的品牌形象。畢竟作為各自品牌目前推出的旗艦級車型，這一定程度上代表了整個品牌的高度。

如果在基本的三大件和駕駛體驗方面再有一個更好的表現，那么這兩款車真的可以算作國產SUV的新標桿。當然了，他們的定價必定不會太低，想要靠他們走量顯然是不現實的，所以這兩款車更多是一個撐門面的存在，而非品牌銷量擔當。

但是不得不說，這個門面，撐得漂亮！

（圖片為車主指南原創實拍）