歐拉一個主打女性用戶的品牌，標稱的口號就是“全球更愛女人的汽車品牌”，憑借可愛、個性的造型風格，對女性消費者屢屢“上頭”，就此也讓歐拉全系在在2021年1-7月里，歐拉全系累計銷量就達到了59798輛，同比增長了378.4_。

而目前歐拉以“貓”系列為首就擁有3款車型，每款車都偏向于女性喜愛的呆萌風，但是對于一些喜愛此風格的男性用戶就顯得不太友好，似乎歐拉官方也意識到這個問題，為進一步豐富品牌產品矩陣，推出了歐拉全新好貓GT，只為吸引住更多男性用戶的青睞。

8月29日，歐拉好貓正式在成都車展上市，共推出1款車型，售價區間為13.5萬元，并命名為歐拉好貓GT木蘭版，續航里程可達480km。

可能有些小伙伴不知道歐拉好貓“GT”的后綴是什么意思，那教授在這里也幫大家科普一下，“GT”源于拉丁文Gran Turismo，翻譯為英文就是Grand Tourer，中文直譯過來可以理解為高性能豪華旅游車，但經過三十多年的洗禮，最初的起源早已發生轉變，現如今更多是泛指運動或高性能的意思。

所以很顯然歐拉好貓“GT”的身份更傾向于前者，這也表明了好貓GT將擁有一身運動套件的附體。例如前臉下方就加入了紅色裝飾條進行點綴，在上方還內刻了“GT”的字樣，并且包圍兩側也換裝成了通風孔，以及使用了碳纖維紋路用作裝飾。不得不說，就這小小的調整，搖身變為了復古形小鋼炮。

車身側面同樣也頗具亮點，首先最明顯的地方就是18英寸花瓣樣式的輪圈造型，而在內部一角還加入了紅色元素，同時，全車卡鉗也噴涂為了紅色，突顯出整車的運動屬性。

此外，歐拉好貓GT的軸距尺寸就達到了2650mm，要知道，這已經可以算進入緊湊型車的級別里面，但她還是非常低調將定位放至在小型兩廂車行列，自然相比于同級別車型詮釋出的車內空間則更加優異。同時，尾部最明顯的地方是在上方加入了鏤空式擾流板，并且側面還帶有“GT”標識，彰顯自己的身份。

內飾方面，相信熟悉好貓的用戶并不會陌生，整體沿用了好貓的設計風格，大尺寸雙聯屏放在當下也不顯得過時，還增加了紅色元素作為裝飾，用料上也毫不含糊，大量軟性材質進行覆蓋，提升了車內的豪華質感。

動力系統上，也運用了“GT”的基因，搭載了126kW的驅動電動機，最大扭矩達250N·m，相比于原形車好貓，最大功率增加了21kW，實際體驗感的提升絕對不僅為一星半點。

而動力電池組，雖然59.1Wh的容量與好貓基本一致，但由于好貓GT電機功率有所提升，在NEDC續航里程有些犧牲，里程僅為480km，不過應對日常城市通勤也完全夠用了，畢竟沒多少人會開一輛電動車用于長途出行吧。

從目前好貓GT的定位來看，對標的目標可以直接鎖定為同樣在成都車展上市的比亞迪海豚，兩者均傾向于女性用戶的市場，其外觀造型就各有千秋，因此我們先放在一邊不談。

就聊一下用戶們最關心的續航和動力方面，首先動力性能上比亞迪海豚搭載的磷酸鐵鋰刀片電池，在安全性上無疑占據了絕大優勢，不過，比亞迪海豚130kW的最大功率，也與歐拉好貓GT幾乎相差無幾。

除此之外，比亞迪海豚405km的續航里程則就稍顯遜色于歐拉好貓GT了，多出的75km續航里程，能讓歐拉好貓GT在路上行駛將更加持久。

但別忘了，歐拉好貓GT還有一位價格重合的跨級別對手廣汽埃安 AION Y，以親民的價格，甚至有些降維打擊的趨勢，畢竟AION Y主打的路線就是大空間和長續航。不過，相中好貓GT的用戶群體并不會太在意這些要素。

雖說歐拉好貓GT更多是源于好貓改造而來，但憑借這逆向的思路就展現出了好貓GT狂野的一面，動力帶來激進的性能也優異于同級別眾多競品對手。

更重要的是，運動、個性的外觀造型，也能吸引不少年輕的男性喜愛，展現出歐拉好貓GT多元化方向發展，要知道男性用戶也是喜歡新穎、個性的東西。從路上行駛的MINI就能看出，其實絕大數駕駛者都是男性用戶。