原標(biāo)題：特斯拉推打盹模式？將從車機(jī) OTA 更新 來源：與非網(wǎng)
原標(biāo)題：特斯拉推打盹模式？將從車機(jī) OTA 更新
據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉車主很快就能享受到一項(xiàng)名為“打盹模式”(Nap Mode)的新功能，這項(xiàng)新功能近期將通過車機(jī)軟件 OTA 更新推送給車主。
并且，該功能還能夠一鍵設(shè)置鬧鐘，提供叫醒服務(wù)，同時(shí)還會(huì)自動(dòng)設(shè)置車內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)，給車主帶來良好的車內(nèi)休息環(huán)境。
“打盹模式”功能，對(duì)于長(zhǎng)途旅行的車主也可為是相當(dāng)重要，因?yàn)樵诓簧偾闆r下，車主們?cè)陂L(zhǎng)途駕車行駛中，只是想短暫休息一會(huì)，并不是真的要睡覺休息。
而在車內(nèi)休息剛好能夠滿足車主的需求，并且不用在承擔(dān)額外的休息費(fèi)用。因此，可以預(yù)見的是，對(duì)于“打盹模式”功能，車主也會(huì)是相當(dāng)歡迎。
此外，“打盹模式”功能與最近特斯拉推出的“露營(yíng)模式”(Camp Mode)有些相似。
“露營(yíng)模式”在特斯拉2019.40.50 版軟件更新中首次推出，在該模式下，特斯拉的車載動(dòng)力電池能夠?yàn)檐噧?nèi)的空調(diào)、照明、影音乃至電力設(shè)備提供電能，滿足車主的各項(xiàng)用電需求。
同時(shí)，其還能夠自動(dòng)管理車輛的電池能量，在滿足使用的條件下，最大限度的降低耗電情況，并且還會(huì)自動(dòng)避免電池的耗盡情況發(fā)生。
除了“打盹模式”，馬斯克還證實(shí)，特斯拉車主很快就能夠使用上當(dāng)下十分盛行的流媒體服務(wù) Disney+，能夠通過其觀看迪士尼電影、皮克斯電影等，這也是特斯拉在車載娛樂系統(tǒng)中不斷加大資源建設(shè)的表現(xiàn)。
不得不說，在創(chuàng)新與不斷改善車主的用車環(huán)境方面，特斯拉走在了所有車企的前面。以往的傳統(tǒng)車輛從買回來到報(bào)廢，似乎不會(huì)發(fā)生太大的變化。
但是特斯拉車型卻完全不同，以往的車機(jī)系統(tǒng)更新，除了會(huì)給車機(jī)系統(tǒng)增加新功能應(yīng)用以外，還能增加車輛的動(dòng)力及續(xù)航能力，仿佛車輛也有生命一般。
隨著時(shí)間及技術(shù)的發(fā)展，車輛自身性能及配置也在不斷增加，對(duì)此，想必每位特斯拉車主都會(huì)感到非常美妙。
2 年前特斯拉瀕臨破產(chǎn)時(shí)索羅斯大舉買入
2019 年底特斯(TSLA.US)拉沖破 400 美元大關(guān)，回想 2018 年初在一系列負(fù)面因素影響下，市場(chǎng)都以為特斯拉即將破產(chǎn)，也是在那個(gè)時(shí)候索羅斯旗下基金開始建倉(cāng)特斯拉，并且一路買到持倉(cāng)TOP5。
索羅斯基金第一次建倉(cāng)特斯拉的時(shí)候在 2018 年底，當(dāng)時(shí)的特斯拉可謂是“萬人嫌”，華爾街基金經(jīng)理誰不想踩一腳。在當(dāng)時(shí)，產(chǎn)能不足、融資續(xù)命、高管離職、問題召回這些負(fù)面信息成為了特斯拉的關(guān)鍵詞，也讓特斯拉的前景變得撲朔迷離。
2018 年 3 月 27 日信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪將特斯拉的公司評(píng)級(jí)從 B2 下調(diào)至 B3，較“投資級(jí)”低 6 個(gè)級(jí)別，特斯拉 2017 年 8 月發(fā)行的 18 億美元高級(jí)無擔(dān)保債券的評(píng)級(jí)成為“垃圾級(jí)”。在推特(TWTR.US)上甚至有人建立了一個(gè)專門黑特斯拉的賬號(hào)“TSLA Q”(特斯拉今天退市了嗎)，在美國(guó)所有退市股票后面都會(huì)加一個(gè)字母 Q，就像 A 股退市股后面加一個(gè)“退”一樣。
穆迪下調(diào)特斯拉信用評(píng)級(jí)，股價(jià)暴跌，同時(shí)轉(zhuǎn)債跌破面值 100，然而老狐貍敏銳的嗅到了機(jī)會(huì)，迅速出手買了 3497 萬美元可轉(zhuǎn)債，成交量即刻放大。這個(gè)數(shù)字看上去不算大，但已經(jīng)占總發(fā)行量的 4.4%。所以后面幾天轉(zhuǎn)債價(jià)格受到支撐大幅反彈，回到面值以上。
在當(dāng)時(shí)索羅斯這個(gè)動(dòng)作并不能證明他堅(jiān)定看好特斯拉。如果他看好，完全可以直接買正股。不買正股而買轉(zhuǎn)債，本身就體現(xiàn)了他不想承受正股的風(fēng)險(xiǎn)。而且轉(zhuǎn)債買的也是 2019 年 3 月到期，說明他只愿意承受不到一年的短期風(fēng)險(xiǎn)。
2019 年 3 月到期后，5 月份特斯股價(jià)再次跌破 200 美元，在市場(chǎng)一片看衰聲中，索羅斯繼續(xù)購(gòu)入特斯拉于 2021 年到期的可轉(zhuǎn)換債券 3750 萬美元，到 19 年底發(fā)布的 Q3 持倉(cāng)報(bào)告中，索羅斯再度大幅增持，并且出手更加闊綽，增倉(cāng)市值達(dá) 9786 萬美元，這在該基金的美股資產(chǎn)中占比達(dá)到 2.71%，位居第五。
如果 18 年初只是試探性建倉(cāng)，那么 19 年底買到美股資產(chǎn) TOP5，說明是真的看好了！特斯拉也沒有辜負(fù)索羅斯的期待，截止 12 月 31 日，特斯拉 2021 年到期的可轉(zhuǎn)債報(bào)價(jià) 127 美元，索羅斯幾次建倉(cāng)都在面值 100 美元附近。
對(duì)于索羅斯的投資風(fēng)格，他在接受采訪的時(shí)候曾表示，自己從沒有固定的策略，不過一直在持續(xù)尋找市場(chǎng)游戲中規(guī)則的變化，只有在規(guī)則發(fā)生變化時(shí)，才是資產(chǎn)價(jià)格大幅變動(dòng)的時(shí)候，也是獲得超額利潤(rùn)的最好時(shí)機(jī)。
