前言：3月20日，捷達VS7正式上市，官方指導價10.68-13.68萬元，5月31日，注冊成為捷達會員，會員價為10.48-13.38萬元。

28年國民車的沉淀，終成春光里的捷達VS7。

捷達不再是捷達，捷達依舊是捷達。

人生第一輛車選什么，每個人都有著自己不同的答案；但是很多人的駕駛生涯，卻都無一例外地從這樣一款車開始——它就是大眾捷達。

無論你現(xiàn)在車技多么嫻熟，或是開著多么昂貴的跑車，可能都逃不開曾經坐在一輛老舊的捷達里，一遍又一遍地重復著剎車離合，然后在教練劈頭蓋臉的責備聲中，把車子踩到熄火......后來學成再也不用整日泡在駕校了，你又突然發(fā)現(xiàn)城市的大街小巷，到處都有著捷達出租車的身影。

其實對于很多人來說，捷達更像是一種情懷，帶著那個年代特有的獨家記憶。

一、華麗轉身，更勝從前

Jetta一詞源自jet stream，意為來自太平洋的季風，大眾以此命名是希望這款車能夠像季風一樣，迅速席卷市場，風靡各地。現(xiàn)實也的確如此，上世紀90年代捷達進入國內市場后，立刻成為當時的當紅車型，以其耐用穩(wěn)定的品質，俘獲了大批用戶，成為新一代的“國民車”。

歷時28年，捷達終于在2019年的春天，完成了從一輛車，到一個品牌的華麗轉身，光芒更勝從前。

而今天正式上市的這款合資中型SUV——捷達VS7，以官方指導價10.68萬殺入市場，通常這個價格只能買到合資小型SUV，即便是自主品牌也多半僅能夠得著緊湊型SUV產品。但是，捷達品牌卻拿出了一款合資中型SUV產品，著實令人嘆服。

如今，貼在捷達VS7身上的標簽，不僅僅是10萬級、合資、中型SUV，還有諸多的產品亮點。我們就來實際的了解一下這款好貨。

二、德系出品，高價值中型SUV

第一眼看到捷達VS7，濃濃的德系味道撲面而來。由大眾汽車首席設計總監(jiān)親自操刀，在延續(xù)大眾傳統(tǒng)血脈的同時，還融入進捷達獨有的美學理念。

外觀上，捷達VS7的前臉沿用了六邊形進氣格柵，內部采用點陣式裝飾，將品牌logo置于格柵上方，帶有透鏡結構的前大燈與進氣格柵相連，增加辨識度的同時，更顯質感。特別要提一句的是，捷達VS7全系標配LED光源。

從側面看，由前至后一路延伸的流暢腰線，巧妙地烘托出力量感。車窗和門把手位置采用大量鍍鉻飾條點綴，更顯高級。而尾燈內部加入的橫向Y型裝飾元素，是捷達VS7 個性化的點睛之筆。

除了外觀上透著地道的德系味道，捷達VS7最關鍵的三大件也有著來自大眾的血統(tǒng)傳承。

得益于大眾的MQB平臺模塊化生產優(yōu)勢，捷達VS7與大眾車型共享部件資源——EA211系列1.4T渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機，匹配愛信第三代AQ250六速手自一體變速箱，保證動力輸出的同時，兼顧穩(wěn)定性和燃油經濟性。

底盤方面，捷達VS7則與探岳同源，采用大眾專業(yè)調校的前麥弗遜+后多連桿獨立懸架結構，舒適與平穩(wěn)并存。短懸掛，長軸距的先天優(yōu)勢，也讓捷達VS7有著4624/1841/1644mm，軸距2730mm的大尺寸，以及后備空間548升的大空間。

同等價位之下，合資品牌一般都只能買到小型SUV，就算是自主品牌中大熱的長安CS75 PLUS 、哈弗H6這些都還僅僅屬緊湊型SUV產品，相比之下，捷達VS7不僅“大有所為”，還確實是貨真價實的高價值中型SUV。

三、主流配置，應有盡有

捷達VS7在配置方面可謂是充滿誠意，主流配置基本都齊全了。

外部配置上，全系標配有自動LED大燈、車頂行李架、全景天窗等；科技配置上，全系標配有多功能方向盤、無線充電、定速巡航、前后倒車雷達等，高配型車型還具備無鑰匙進入啟動、ACC自適應巡航等一系列功能。

同價位合資品牌上沒有的配置，10.68萬元起步的捷達VS7表現(xiàn)出了“人無我有，人有我優(yōu)”的態(tài)度。

說在最后的話：

延續(xù)著捷達的產品魅力，新鮮登場的捷達VS7，頗有幾分最熟悉的陌生人的感覺，也許正是這熟悉的味道，才讓它的產品力散發(fā)著經驗的光芒。

而伴隨著捷達VS7的正式上市，捷達品牌階段性產品布局初步完成，由VS7、VS5、VA3三款產品所構成的捷達品牌初步階段的產品結構，均以親民的價格滿足用戶多元的用車需求。