原標(biāo)題：豐田在華加速向“移動(dòng)出行服務(wù)公司”轉(zhuǎn)型 來源：今日中國財(cái)經(jīng)

2019年是豐田中國戰(zhàn)略的“實(shí)現(xiàn)”之年。今年對(duì)于豐田來說，是主動(dòng)擁抱變化的一年，也是碩果豐收的一年。

在剛剛結(jié)束的11月份，豐田在華銷量達(dá)到15.2萬輛，同比增長11.4%，前11個(gè)月在華累計(jì)已經(jīng)超過147萬輛，接近2018年全年銷量。而豐田在華兩大合資公司一汽豐田和廣汽豐田均有不俗表現(xiàn)。其中，一汽豐田今年前11個(gè)月累計(jì)銷量約為67萬輛，同比增長約1%；廣汽豐田今年前11個(gè)月累計(jì)銷量約為62萬輛，同比增長約16%。

據(jù)了解，在豐田全球最重要的市場(chǎng)之一——中國市場(chǎng)，豐田汽車已經(jīng)連續(xù)多年實(shí)現(xiàn)百萬輛成績(jī)，并實(shí)現(xiàn)了在華穩(wěn)健發(fā)展。在國內(nèi)車市整體下行的背景下，豐田取得這樣的成績(jī)足以證明其強(qiáng)大的品牌力和產(chǎn)品力。接下來，伴隨著中國業(yè)務(wù)的獨(dú)立運(yùn)營，豐田將加快“中國速度”，并向著“移動(dòng)出行服務(wù)供應(yīng)商”轉(zhuǎn)型的目標(biāo)穩(wěn)步前行。

向“移動(dòng)出行服務(wù)供應(yīng)商”轉(zhuǎn)型

事實(shí)上，不管市場(chǎng)環(huán)境如何，從歷年來豐田汽車在中國市場(chǎng)的表現(xiàn)來看，一直呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的趨勢(shì)。年銷量從2016年的121萬輛，到2017年的129萬輛，再到2018年的147萬輛，平均每年提升13萬輛左右。目前，在現(xiàn)有體量的基礎(chǔ)上，豐田將在中國市場(chǎng)上探索更多可能性，而中國市場(chǎng)的地位也會(huì)愈發(fā)重要。

12月4日，豐田汽車官方宣布，從2020年1月1日起，公司計(jì)劃實(shí)施新的組織架構(gòu)，將亞洲地區(qū)拆分為“中國業(yè)務(wù)”和“亞洲業(yè)務(wù)”，使雙方獨(dú)立存在。而對(duì)于此次拆分中國業(yè)務(wù)，豐田方面表示：“由于中國市場(chǎng)和其他亞洲市場(chǎng)的重要性，中國和亞洲地區(qū)被分開。”

此前，豐田方面也多次強(qiáng)調(diào)中國市場(chǎng)的重要性。據(jù)了解，由于中國市場(chǎng)在電動(dòng)化、智能化、信息化、共享化方面有著天然優(yōu)勢(shì)，未來中國市場(chǎng)將成為豐田向“移動(dòng)出行服務(wù)供應(yīng)商轉(zhuǎn)型”的重要陣營。

早在2018年初，豐田汽車社長豐田章男就提出，豐田要轉(zhuǎn)型成為移動(dòng)出行服務(wù)的供應(yīng)商。這意味著，豐田將從單純制造、銷售汽車并提供汽車服務(wù)的公司，轉(zhuǎn)型為與未來移動(dòng)社會(huì)的一切服務(wù)相關(guān)聯(lián)的企業(yè)，向消費(fèi)者提供移動(dòng)出行相關(guān)的所有服務(wù)。

目前，豐田已經(jīng)深刻地認(rèn)識(shí)到傳統(tǒng)汽車廠商向移動(dòng)出行服務(wù)公司轉(zhuǎn)型的必要性和緊迫性。現(xiàn)在，豐田已經(jīng)開始行動(dòng)，而不是停留在口頭上。今年以來，豐田在中國市場(chǎng)的動(dòng)作頻頻，加大了在“新四化”領(lǐng)域的合縱連橫。今年7月，豐田先后與中國的動(dòng)力電池行業(yè)巨頭寧德時(shí)代和比亞迪建立合作，緊接著豐田投資了在中國網(wǎng)約車市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位的滴滴，并宣布雙方將在智能出行服務(wù)領(lǐng)域拓展合作。今年11月，豐田宣布成立豐田海南出行有限公司，開始在海南省提供高品質(zhì)的出行服務(wù)。

此外，今年以來，豐田多次闡述了將從傳統(tǒng)汽車制造商轉(zhuǎn)型為協(xié)助人們實(shí)現(xiàn)多種移動(dòng)方式的“移動(dòng)出行服務(wù)供應(yīng)商”的意愿，并借助電動(dòng)化、互聯(lián)化與智能化為日常生活提供“全新移動(dòng)出行方式”。豐田也向外界釋放出一個(gè)明確的信號(hào)，中國市場(chǎng)正在成為其面向未來進(jìn)行“新四化”探索以及向移動(dòng)出行服務(wù)供應(yīng)商轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵地區(qū)，今后豐田將通過更多切實(shí)的舉措為中國未來汽車社會(huì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

在華提速電動(dòng)化

在豐田向“移動(dòng)出行服務(wù)供應(yīng)商”轉(zhuǎn)型的過程中，電動(dòng)化是其重要的一環(huán)。據(jù)了解，豐田于1997年推出世界首款量產(chǎn)混合動(dòng)力車型以來，作為電動(dòng)化車輛開發(fā)的先驅(qū)，以混合動(dòng)力車型為主在全世界累計(jì)銷售了超過1400萬輛電動(dòng)化車輛。在電動(dòng)化車輛的研發(fā)、制造、銷售方面具備豐富的經(jīng)驗(yàn)。

目前，在豐田的新能源車型規(guī)劃路徑中，已經(jīng)包含了BEV（純電）、FCEV（燃料電池）、HEV（混動(dòng)）和PHEV（插電混動(dòng)）全系新能源技術(shù)路線。作為擁有電動(dòng)化全系產(chǎn)品的企業(yè)，豐田正在全球努力推動(dòng)電動(dòng)化技術(shù)的普及，并且將在中國舉全豐田之力推動(dòng)電動(dòng)化發(fā)展，為未來中國的移動(dòng)出行社會(huì)貢獻(xiàn)力量。

在今年的上海車展上，豐田基于TNGA豐巢概念首款SUV C-HR和奕澤 IZOA 開發(fā)的EV車型全球首發(fā)。據(jù)悉，作為豐田首款量產(chǎn)電動(dòng)車，它們的到來將為中國消費(fèi)者提供更加多元化的選擇，兩款車型也將于2020年開始在中國市場(chǎng)銷售。

為了電動(dòng)化商品以及技術(shù)在中國得以普及，豐田同現(xiàn)地伙伴一起開發(fā)了雙擎、雙擎E+等電動(dòng)化車型，另外在開放混合動(dòng)力技術(shù)相關(guān)專利的同時(shí)，也開始與比亞迪、寧德時(shí)代等企業(yè)進(jìn)行合作。此外，今年9月，豐田汽車分別與中國一汽和廣汽集團(tuán)簽訂了電動(dòng)化及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，合作雙方除了推出中國消費(fèi)者所喜愛的混合動(dòng)力車、外插充電式混合動(dòng)力車外，還將致力于推出質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的純電動(dòng)車、氫燃料電池車等車型，以滿足中國消費(fèi)者的多元化需求。

這也意味著，豐田將聯(lián)合在華多位合作伙伴共同加速其電動(dòng)化戰(zhàn)略。按照規(guī)劃，到2025年豐田計(jì)劃全球電動(dòng)化汽車銷量達(dá)到550萬輛以上，并將在中國市場(chǎng)投入10款電動(dòng)化車型。未來，豐田秉持著開放的姿態(tài)與中國的合作伙伴一起，在政府的支持下，為實(shí)現(xiàn)未來氫電共存的能源管理社會(huì)、改善環(huán)境問題及構(gòu)建低碳社會(huì)做出貢獻(xiàn)。