汽車產業發展至今，無論是產品研發、生產工藝、銷售服務等環節都已經十分成熟。消費者曾經遇到的各種“坑”也漸漸被填平。可以說，今時今日，汽車消費已進入一個十分透明、標準化的市場環境。

然而，中消協日前發布的數據顯示，2019年汽車及零部件居商品投訴首位。總量達到34335件，占比消費者總投訴的42%，同比2018年增長25.1%。

瞧，投訴量卻不降反升。為何汽車市場仍會出現天量投訴？說到底，市場上哪些損害消費者的各路招數“明刀”雖然收起來了。但無奈“暗箭”難防，消費者在購車用車環節仍不得不與車商斗智斗勇。

所謂“暗箭”，如果你不用心恐怕中招都難以察覺。例如就在上周，特斯拉Model 3芯片減配事件就極大傷害了車主的消費權益。對于非專業人士來說，根本分不清車載芯片的版本。但實際上，特斯拉Hardware芯片2.5版和3.0版的性能差異巨大。明面說配了3.0版本芯片，實際搭配的卻是2.5版本產品，這不是糊弄人是什么？

另一種暗箭叫做內外有別，這種暗箭也是防不勝防。2019年年末，上汽大眾帕薩特車型在C-IASI中保研碰撞中，正面25%偏置碰撞成績墊底。但在美國IIHS碰撞測試中，同樣項目卻表現優異。消費者紛紛表示：上汽大眾帕薩特“內外有別”。內外有別的案例還不少，例如海外車型采用鋁材質車身，但到了國內卻換成了鋼材質——內里的門道，恐怕只有廠家自己最清楚。更過分的是，有些廠家連一塊發動機艙隔音棉都要省，這不得不讓消費者嘆為觀止。

為何成熟的市場里還會不斷出現這種案例？反觀近年來車市發展態勢可以看到，汽車市場競爭加劇是客觀存在，控制成本的同時，提高市場占有率，賣出更多的車成為車企當務之急。當廠商指望用“信息不對等”的方式，在看不見的地方下手時，這種直接損害消費者權益的“暗箭”就出現了。

其實，消費者心里都有一桿秤，廠家哪怕通過天量資金和營銷傳播建立起來的“口碑”，只要有一次對市場、對消費者的不尊重，就會崩塌。所以，請車企們珍惜市場，珍惜消費者，珍惜過往辛苦建立起來的品牌形象。要知道，當下車市已是買方市場，選擇那么多，你不尊重我，我為何還要尊重你呢？

(劉佳寧)