相信看過(guò)前陣子公社君整理的一條，堪稱如何拍好汽車題材的視頻教科素材，價(jià)值幾千萬(wàn)的保時(shí)捷超跑們，在街頭上演了“極品飛車”的既視感，其實(shí)就是為了給保時(shí)捷汽車品牌，旗下的電動(dòng)超跑Taycan刷了一波人氣。
自2015年確定量產(chǎn)以來(lái)，首款純電動(dòng)跑車全新Taycan在全球范圍內(nèi)飽受期待，熱度直線飆升，直至2019年9月，終于迎來(lái)了首秀，也就意味著保時(shí)捷正式將產(chǎn)品陣容拓展至純電領(lǐng)域，共計(jì)三款車型在中國(guó)市場(chǎng)正式啟動(dòng)預(yù)售。
全新保時(shí)捷Taycan外觀極其簡(jiǎn)潔，純粹的設(shè)計(jì)理念預(yù)示著全新的時(shí)代開(kāi)啟，車頭看過(guò)去，特別寬且平坦，圓潤(rùn)卻又不失動(dòng)感，前矩陣式大燈采用“淚滴”式設(shè)計(jì)，燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)依舊采用四點(diǎn)式設(shè)計(jì)，保留了家族式的風(fēng)格，并且在大燈燈組下方還整合導(dǎo)流風(fēng)刀設(shè)計(jì)；而下格柵部分除了大家所熟知的進(jìn)氣冷卻功能以外，還加持了自動(dòng)駕駛與安全輔助功能。
整車尺寸與Panamera相近，但是基于車型是跑車定位，該車的溜背幅度更加的明顯，并且從側(cè)身及車尾看起來(lái)神似911。正是以為如此，全新Taycan有著家族史上最優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，從而實(shí)現(xiàn)降低能耗，進(jìn)一步增加續(xù)航里程。
內(nèi)飾方面也被稱為有史以來(lái)最具突破的設(shè)計(jì)，來(lái)自初代911的車型從而引發(fā)的設(shè)計(jì)靈感，采用一塊16.8英寸曲面全液晶儀表盤，保留經(jīng)典三聯(lián)表設(shè)計(jì)，中央10.9英寸信息娛樂(lè)顯示屏和可選的乘客顯示屏組合在一起；同時(shí)細(xì)心的伙伴會(huì)發(fā)現(xiàn)，在Taycan車上，保時(shí)捷首次采用完全無(wú)皮革的內(nèi)飾，取而代之的是再生材料制成的內(nèi)飾，與電動(dòng)車可持續(xù)概念呼應(yīng)。
動(dòng)力方面，全新Taycan擁有源自勒芒冠軍賽車919 Hybrid 的800V技術(shù)，意味著持續(xù)穩(wěn)定的高性能與更快的充電時(shí)間。同時(shí)，先進(jìn)的能量管理系統(tǒng)確保了穩(wěn)定的功率輸出。同級(jí)別最佳的能量回收進(jìn)一步提升效率。從上方的表格就可以看出，以保時(shí)捷Taycan的旗艦Turbo S版本為例，該車可產(chǎn)生高達(dá)560 kW（761 PS）的最大功率，和1050 N·m的最大扭矩。驚人的數(shù)據(jù)讓TA可以在2.8秒內(nèi)就可以完成百公里加速，續(xù)航里程可達(dá)412公里，最高速度為260Km/h；身為保時(shí)捷第一臺(tái)純電動(dòng)跑車，各方面均代表著其作為保時(shí)捷目前最高的水平，售價(jià)179.8萬(wàn)元，一時(shí)間全世界的車友們蠢蠢欲動(dòng)。
But,就在2019年12月份，在美國(guó)交付的首批130臺(tái)其中之一，僅兩個(gè)月后的美國(guó)時(shí)間2月16日，一輛保時(shí)捷Taycan電動(dòng)汽車在位于佛羅里達(dá)州的車主家中，發(fā)生了爆炸，同時(shí)車輛起火燃燒并且點(diǎn)燃了車主的房屋，場(chǎng)面可謂壯觀慘烈！萬(wàn)幸的是家中成員及時(shí)逃離并未有人員受傷，目前廠家和調(diào)查相關(guān)人員已經(jīng)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)鑒定，只不過(guò)具體原因細(xì)節(jié)尚未公布。
從視頻中可以看出，車身焊接得以保存，車頂及全車內(nèi)飾，包括車主房屋均被燒毀，目前無(wú)法判斷的是這臺(tái)停放的保時(shí)捷Taycan，是否處于充電狀態(tài)還是完全斷電的情況之下從而引發(fā)的爆炸事故。
令人惋惜之余，公社君隨機(jī)搜索了“電動(dòng)汽車自燃、爆炸”等字眼，無(wú)論一線電動(dòng)品牌或者合資又或者自主，多多少少因?yàn)殡姵氐木壒剩瑥亩鴮?dǎo)致停放、充電、行駛、碰撞工況，引發(fā)的自燃、燃燒、二次燃燒爆炸事故。
至于究竟是何問(wèn)題，沒(méi)有準(zhǔn)確的告知，故而公社君也不去妄加猜測(cè)，言歸正傳聊一聊今天的主角，此次量產(chǎn)的保時(shí)捷Taycan車型分為三款配置，分別是Taycan 4S、Turbo以及Turbo S，Taycan4S標(biāo)準(zhǔn)版本匹配79.2度電動(dòng)力電池，前后雙永磁同步電機(jī)最大輸出功率為390千瓦，選裝93.4度電的電池包后，最大輸出功率為420千瓦。Taycan Turbo和Taycan Turbo S標(biāo)準(zhǔn)配置即是93.4度電動(dòng)力電池包。保時(shí)捷Taycan車型的電池組供應(yīng)商為L(zhǎng)G化學(xué)，目前也并未得知自燃車型為哪種型號(hào)。
雖說(shuō)此次事故并無(wú)發(fā)生人員傷亡，但是著實(shí)給全新保時(shí)捷Taycan的用戶帶去不少的影響，這其中不乏世界名流，比如比爾蓋茨。
其實(shí)大家不妨換位思考一下，電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，理論上說(shuō)，工藝的復(fù)雜程度及技術(shù)要求都遠(yuǎn)遠(yuǎn)要低于，但是電動(dòng)汽車在整車售價(jià)、續(xù)航里程、充電周期及主被動(dòng)等安全方面引發(fā)的爭(zhēng)論愈演愈烈，在沒(méi)有長(zhǎng)時(shí)間的考究及實(shí)踐之下，都將是隱患的伏筆；對(duì)于此次突發(fā)事件，伙伴們有什么想說(shuō)的呢？歡迎在評(píng)論區(qū)告訴大家。
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