2019年，廣汽傳祺推出了首款搭載車載微信的量產(chǎn)車型GS4。而如今，越來越多的車型也開始裝備車載微信，比如以下的這幾款。

廣汽傳祺GS4

廣汽傳祺第一代GS4的賣點(diǎn)在于設(shè)計，而第二代GS4除了設(shè)計外，“首款采用車載微信的車型”成為其另一大車型標(biāo)簽。廣汽傳祺GS4采用了12.3英寸的儀表多媒體屏幕一體式設(shè)計，通過造型分割，是兩大功能區(qū)進(jìn)行了區(qū)分，提升了可讀性。

GS4所搭載的多媒體系統(tǒng)大部分操作可通過觸屏和語音指令控制，語音識別率相當(dāng)高，這也為微信車載端的操作提供堅實(shí)的保障基礎(chǔ)。作為首款搭載車載微信的車型，在GS4上能體驗到的微信功能并不算豐富，使用者需先掃描屏幕的二維碼登錄，與電腦版登錄無異，目前僅支持收聽未讀信息、發(fā)微信語音信息以及撥打微信語音通話，好在通訊效率較高。

除了車載微信，GS4還注入騰訊系豐富的生態(tài)產(chǎn)品，包括企鵝FM、QQ音樂、騰訊地圖等等，儼然已經(jīng)形成一套智能出行生態(tài)系統(tǒng)。相信隨著系統(tǒng)及軟件的更新，會有越來越豐富的功能加入。

長安CS75 PLUS/長安E-Rock

如果從量產(chǎn)車型的發(fā)布時間來看，廣汽傳祺確實(shí)是首款搭載車載微信的車型，但從馬化騰的解釋來看，長安CS75 PLUS才是“微信第一車”。不過，先后順序是次要的，如何能更好地貼合用戶使用需求才是重點(diǎn)。

相較于廣汽傳祺GS4，長安CS75PLUS除了導(dǎo)入車載微信，還增加了騰訊系的海量內(nèi)容與服務(wù)生態(tài)，使其在用戶體驗上更智能化、人性化。長安CS75PLUS車載微信的功能，同樣集中在查看未讀消息、發(fā)送消息及語音通話幾部分，而登陸操作也都與GS4大同小異。

除了CS75 PLUS，長安E-Rock也將搭載車載微信，這是首款具備車載微信功能的純電動車型，而這也成為了長安E-Rock的一大賣點(diǎn)。長安E-Rock的賣點(diǎn)絕不僅于此，其官方宣稱的純電續(xù)航里程高達(dá)605公里，這水平目前在同級別中并不多見。

其次是搭載了長安汽車與騰訊聯(lián)合開發(fā)的梧桐車聯(lián)系統(tǒng)，智能化水平和生態(tài)服務(wù)支持度更高；再者，其是目前市面為數(shù)不多采用比亞迪提供的三元鋰電池組車型，可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘行駛百公里。新車將于今年初正式上市。

2020款哈弗F5

作為小改款車型，2020款哈弗F5最主要的變化是加入了車載微信功能。新車搭載了Fun-Life智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，9英寸的中控屏內(nèi)功能依舊豐富，通過方向盤按鍵或語音指令可喚醒車載微信，實(shí)現(xiàn)播放未讀消息、發(fā)送消息及語音通話等功能。

雖然只是新款車型，但2020款哈弗F5的配置升級，令其能更好地迎合年輕人的使用需求，也令車型在市場上更具競爭力。哈弗F系主要面向與年輕消費(fèi)群體，哈弗F5定位于緊湊型SUV，是哈弗F系中的銷量擔(dān)當(dāng)。哈弗F5目前僅提供1.5T發(fā)動機(jī)+7速雙離合一種動力組合。

理想ONE

有別于上述車型需要新車才能享受車載微信功能，理想ONE可通過OTA遠(yuǎn)程升級為已購車用戶提供這一新功能。在此前曝光的視頻中，理想ONE可通過方向盤按鍵或語音指令喚醒打開車載微信，而搭載在理想ONE上的這臺車載微信功能也與上述車型大抵相同。

據(jù)悉，該車載微信將出現(xiàn)在理想ONE 3月的OTA升級推送中，此外，此次升級還將對儀表續(xù)航里程顯示、駕駛模式、能耗、NVH等方面進(jìn)行優(yōu)化。

理想ONE定位于中大型SUV，是目前市面上為數(shù)不多采用增程形式的新能源車型，其一大優(yōu)勢在于沒有續(xù)航焦慮。其配備了一臺1.2T增程器為車輛電池和驅(qū)動電機(jī)提供電能，可通過電樁充電和增程器加油供電。

據(jù)統(tǒng)計，微信月活躍用戶數(shù)超11.5億，其已然成為當(dāng)下重要的社交軟件。隨著車載微信的持續(xù)推進(jìn)，其將成為CarPlay、CarLife后的又一重要功能。憑借強(qiáng)大用戶基數(shù)作支撐，相信車載微信不僅能為駕駛者提供安全便捷的社交操作，對于出行大數(shù)據(jù)記錄及應(yīng)用、車載移動支付等方面都有不少的積極作用。