斯巴魯原廠在歐洲芬蘭冬季駕訓(xùn)活動(dòng)中，首度亮相翼豹 e-Boxer 油電車型，其是繼森林人、XV 之后斯巴魯 e-Boxer 油電家族的第 3 款新作，同樣搭載 2.0 升油電動(dòng)力組合，引擎動(dòng)力輸出達(dá) 145 匹、電動(dòng)馬達(dá)供輸 134N.m，新車預(yù)計(jì)會(huì)在 2020 年內(nèi)率先在歐洲上市。

先前才報(bào)道過(guò)，第 5 代小改款翼豹車系在 2019 年 10 月率先于日本登場(chǎng)，東南亞市場(chǎng)則是于 2020 年 1 月中旬的新加坡先行展出。編輯部先前也邀前往新加坡車展直擊實(shí)車。

翼豹 e-Boxer 首度登場(chǎng) ，歐洲市場(chǎng)將先行上市

不過(guò)在歐洲市場(chǎng)部分，小改款歐規(guī)翼豹將提供 1.6 升動(dòng)力外，斯巴魯原廠選在于北歐芬蘭舉辦的 2020 Snow Drive Event 冬季駕訓(xùn)活動(dòng)中，搶先亮相了小改款翼豹 e-Boxer 油電車型，其不僅是翼豹車系的首款油電車型，更是繼森林人、XV 之后斯巴魯 e-Boxer 油電家族的第 3 款新作。

翼豹 e-Boxer 同樣搭載 2.0 升油電混合動(dòng)力，其架構(gòu)與 森林人、XV 油電混合車型相同。主要以引擎代號(hào) FB20 的 2.0 升水平對(duì)臥 4 缸直噴自然進(jìn)氣引擎為基礎(chǔ)，并搭配 12.3kWh 鋰離子電池電動(dòng)馬達(dá)，引擎動(dòng)力輸出達(dá) 145 匹/6,000 轉(zhuǎn)、190N.m/4,000 轉(zhuǎn)，電動(dòng)馬達(dá)則是可提供 13.6 匹馬力、65N.m扭力，變速箱同樣為 Lineartronic CVT 無(wú)極變速，并采 Symmetrical All-Wheel Drive 全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)布局。

而在外觀部分，翼豹 e-Boxer 并未與一般小改款車型有著太大差異，僅是在車側(cè)與車尾處多出 e-Boxer 字樣銘牌，歐規(guī)車型并有著車頭攝影機(jī)的配置。小改款車型左右貫通的下方進(jìn)氣壩，還有兩側(cè) LED 霧燈旁的 L 形鍍鉻飾條為主要視覺焦點(diǎn)，頭燈組則也有重新設(shè)計(jì)、整體造型更為銳利修長(zhǎng)，廠徽處也搭配新增的車頭顯影功能增列攝影機(jī)；尾燈組的排列造型雖不變，但原廠將尾燈組進(jìn)一步帶有燻黑處理。足下的 17 吋多輻式灰色鋁圈組，也帶來(lái)更具張力的視覺效果。

內(nèi)飾方面，e-Boxer 車型主要針對(duì)儀表板與中控臺(tái)上方 6.3 吋熒幕增列油電動(dòng)力信息，而小改款在車內(nèi)霧銀飾板加入碳纖維花紋點(diǎn)綴，并換上運(yùn)動(dòng)化油門剎車踏板組，還新增了駕駛座 8 向電動(dòng)調(diào)整座椅、倒車連動(dòng)車外后視鏡、車外后視鏡記憶與自動(dòng)收折等功能。此外，新車在車內(nèi)安全部分也增列「后座提醒系統(tǒng)」，能提醒駕駛?cè)撕笞欠裼泻⑼措x席或物品未提取等狀況。