寶馬的高性能M系列已經給3系來了眾多代車型。

并且，早在1986年就激發了其運動潛能。

第七代寶馬3系已經上市有一段時間了。

全新的、最強的M3車型，離我們也很近了。

而寶馬3系的兩門版將和寶馬4系共用平臺，換句話說，寶馬M4也在不遠處。

一些關于全新寶馬M3和M4的信息已經透露，讓我們今天就匯總下五大關鍵點：

第一，新款3.0L直列6缸發動機

讓人失望的是，這一代依然不會有V8發動機。

全新寶馬M3和M4將搭載6缸發動機，這款M系列的S58發動機是基于寶馬B58發動機打造，目前已經運用在了豐田Supra上。

S58發動機在X3?M和X4?M車型上的表現為：480PS的最大馬力和600Nm的峰值扭矩，在全新M3和M4上，將有類似的性能表現。

第二，手動檔將被提供

寶馬研發總監Klaus?Frolich先生承諾：全新M3和M4車型將提供手動檔配置；

根據最新的寶馬官方消息，寶馬內部正在為手動檔的推出而努力。

有新的傳言是，手動檔后驅車型將作為基礎款車型提供，這將給全新M3和M4的序列發生一些改變，但手動檔車型讓操控迷為之沸騰。

第三，雙離合成為過去式

除了現款的M2和M4車型，其余的M系列都已經采用了扭矩轉換自動變速系統，而全新M3和M4車型上采用8速扭矩轉換變速器。

這已經得到了寶馬M部門總監Markus?Flasch的確認。

由于雙離合的重量和切換時間已經被扭矩轉換變速器的優勢所掩蓋，雙離合的離開，并不是什么壞事。

第四，超大雙腎或者叫豬鼻中網

從目前已經流出的4系諜照來看，寶馬經典的雙腎格柵將再一次變大。

以至于，被形容為“豬鼻格柵”。

這一點，和此前發布的寶馬Concept?4概念車上一模一樣。

寶馬造型高級副總裁Adrian?van?Hooydonk也提到，

寶馬Concept?4概念車上的設計元素是寶馬未來車型的趨勢。

而M3車型也將采用豬鼻的設計。

第五，首發時間和價格

寶馬官方對媒體宣稱，全新寶馬M3和M4車型將于今年發布。

根據如今的開發進度而言，兩款新車將預計于2020年末登場，并于2021年交付客戶。

目前并沒有對價格的官方消息，但可以參考現款M3和M4的價格。

全新最強的寶馬3系和4系早就讓大家期待了許久，但如今只需再等待一小會兒，就能見到廬山真面目，對于追逐極致操控的小伙伴，這絕不容錯過。