布加迪Rembrandt概念車
一輛不曾在現實中現身的W16前置引擎布加迪Rembrandt概念車或許才是一輛現代布加迪應有的姿態，以創辦人Ettore Bugatti的藝術家弟弟Rembrandt Bugatti為名，Rembrandt在設定上采用8.0升四渦輪增壓的W16引擎，1500匹馬力的動力讓它能夠以最輕柔的運轉速度橫越大陸。
你可以發現它與布加迪史上最貴的”量產車”La Voiture Noire外觀相當神似，而Rembrandt概念車也重拾部分2008年曾發布的布加迪四門GT- 16C Galibier的元素設計外觀，但這輛搭載W16引擎GT的再也不會像一只笨重的甲蟲。以延伸的軸距配合前方拉長的車頭，車尾則遵照《GT跑車設計手冊》繪制，將后方車尾急促收短；布加迪Rembrandt概念車貼近完美的比例讓布加迪的設計總監Achim Anscheid形容它是一輛紳士特快。
當然我們可以合理的相信這只能是布加迪設計師的驚鴻一瞥，畢竟大眾集團并沒有所謂的W16前置引擎底盤，這代表他們必須從頭開始打造這輛GT跑車；非常明顯的，這只會讓這個布加迪打算制造前置GT的傳聞更加不真實。而我們也并不否認世界上肯定有許多富豪正在引頸期盼這個夢想有日能夠成真，盡管一輛新車的售價可能會超過500萬美元。
2015款布加迪Atlantic概念車
接著，布加迪設計師的夢想尚未清醒，在2015年他們也曾設想過一輛更入門的Coupe或是Roadster車型（對手可能是賓利歐陸GT），采用更小的引擎容積與前置引擎的設定，讓這輛概念車的比例在各種面向都能夠比Veyron/Chiron更加優雅，就如同原始的Atlantic Type 57一樣。
2008款布加迪Veyron Barchetta
讓我們再把時間向前推進一些，布加迪Veyron Barchetta是設計師Achim Anscheidt的提案設計，在基礎上以當時的Veyron Grand Sport設計外型，他直接舍棄原廠量產考察的Targa式車頂設計，而是將環繞式前擋玻璃作為頂上唯一解套，后方則同樣背負著1200匹馬力的8.0L W16引擎。
我們從不得過且過，早在2004年我就持續的提出Veyron車型的提案計劃；不管是根據它為基礎，或是制作它的后繼車。但這些車總是沒有機會實現。Achim Anscheidt說道。
但是根據2008年的集團財務危機，Veyron Barchetta從來就沒有機會能夠誕生在世上，而當布加迪新的執行官Stephan Winkelmann上任之后，或許這項設計將會再次擁有重生的機會，你也知道，Winkelmann最喜歡定制化車體的項目了。
